車企動態(tài) | OEM Trend

• 長城汽車：與越南成安集團簽署合作備忘錄，雙方將進行CKD組裝合作。依托長城汽車造車積淀，以及成安集團的本地化資源，2025年底，長城汽車要實現(xiàn)越南汽車越南造，為越南用戶提供購車選擇。以泰國為起點，長城汽車實現(xiàn)了泰國、馬來西亞、老撾、文萊、越南等區(qū)域國家市場的常態(tài)化運營。

• 蔚來：公布換電服務費收費模式的調整方案，由“一口價”模式調整為“按度收費”模式，單次換電費用為度電電費加度電服務費后乘以換得電量。當換得電量未達到設定的最低換得電量（20度）時，將按照最低換得電量收取對應服務費，電費則按照實際換得電量計算。以上調整將于2024年9月24日00:00上線生效。根據(jù)新方案，無限次換電用戶不會受此影響，仍可以使用免費換電權益結算訂單。此外，樂道汽車后續(xù)換電也沿用該收費模式。

• 通用汽車：與韓國現(xiàn)代汽車公司簽署諒解備忘錄，尋求在汽車產業(yè)與供應鏈領域達成協(xié)議。

• 寶馬集團：將在范·霍伊頓克的領導下徹底重組其設計部門，一個新的跨品牌設計團隊將于2024年10月1日成立。范·霍伊頓克將把極星汽車設計主管馬克西米利安·米索尼引入寶馬集團設計團隊，負責寶馬中高檔和豪華車型以及寶馬Alpina的設計。

• 沃爾沃：沃爾沃汽車已開始審查各當?shù)厥袌鼋鉀Q方案，以將有效合同轉讓給新合作伙伴，旨在確保融資提供者的無縫轉換。沃爾沃汽車決定將Care by Volvo訂閱服務從內部租賃模式轉向基于合作伙伴的模式，旨在確保我們提供符合客戶需求的產品，同時確保我們合理分配資源，以進一步實現(xiàn)整體業(yè)務的數(shù)字化。沃爾沃汽車的目標是將其在德國、荷蘭、瑞典和挪威的Care by Volvo訂閱服務轉讓給新的合作伙伴，同時逐步取消在英國的汽車訂閱計劃。同時，沃爾沃汽車還證實已在美國市場終止了曾在40多個州推出的Care by Volvo訂閱服務。

零部件企業(yè) | Parts Enterprises

• 億緯鋰能：與中國電建集團北京勘測設計研究院有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將進一步深化全面戰(zhàn)略合作，在新能源和儲能電站等開發(fā)領域進行廣泛合作。根據(jù)協(xié)議內容，在新能源項目和非電項目的資源開發(fā)及合作中，雙方將圍繞電網側、電源側等不同場景，在新能源和儲能電站等開發(fā)領域進行廣泛合作。

• 四維圖新：與輕舟智航簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將聚焦于提高用戶體驗的高階輔助駕駛、自動駕駛解決方案。依托四維圖新在智能駕駛地圖、智能駕駛軟硬件等核心領域的專業(yè)能力，以及輕舟智航在高階輔助駕駛解決方案行業(yè)領先的算法開發(fā)、系統(tǒng)集成能力及成熟的量產經驗，雙方共同研發(fā)有競爭力的中高階智駕解決方案。

• 英特爾：9月17日，美股盤前漲超7%。英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger已將亞馬遜的AWS作為該公司制造業(yè)務的客戶，這可能會給其正在美國興建的工廠帶來業(yè)務，并有助于扭轉這家陷入困境的芯片制造商的頹勢。

• 斯達半導董事長兼總經理沈華：公司自主的車規(guī)級SiC MOSFET芯片（通過代工生產和自建6英寸SiC芯片生產線生產）持續(xù)批量裝車，預計下半年將快速放量；上半年受光伏發(fā)電行業(yè)去庫存因素影響，光伏行業(yè)單管產品和去年同期相比營收減少了1.79億元，預計下半年去庫存因素影響將持續(xù)減弱并陸續(xù)恢復到正常提貨的節(jié)奏。

• 楚航科技：公司已與馬來西亞最暢銷汽車品牌北鹿大（Perodua）達成定點合作，將為北鹿大旗下的多款量產車型提供毫米波雷達定制化感知解決方案。目前，楚航科技已經實現(xiàn)第五代毫米波雷達產品的規(guī)模化量產，以及基于波導天線技術的第六代雷達系列產品升級。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 財聯(lián)社：深圳騰勢新能源汽車有限公司發(fā)生股權與工商變更，比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司退出；原董事Hans Georg Engel退出；騰勢新能源正式從外資公司變更為公司。騰勢汽車也由比亞迪與奔馳的合資車企變?yōu)樽灾髌放栖嚻蟆?/p>

• 中國汽車流通協(xié)會：8月全國商用車整體銷量（批發(fā)）為27.19萬輛，同比下降12.18%，環(huán)比上漲1.38%。其中卡車銷量為23.19萬輛，同比下降14.16%，環(huán)比下降0.24%；客車銷量為4.0萬輛，同比上漲1.33%，環(huán)比上漲11.90%。2024年1-8月全國商用車累計銷量（批發(fā)）為260.86萬輛，同比上漲1.61%。其中卡車累計銷量為227.86萬輛，同比上漲0.40%；客車累計銷量為33.01萬輛，同比上漲10.86%。

• 中國充電聯(lián)盟：8月的公樁總量達到326萬個，公樁數(shù)量較上月增長5.36萬個，慢于去年同期增量12%；2024年公樁年累增量54萬個，同比去年同期增速達到13%。隨車私樁目前有774萬個，8月較上月增長34.2萬個，快于2023年8月增速56%；2024年私樁年累增量187萬個，同比去年同期增速22%。公樁充電量53億度，較同期增長較好，單樁月均充電1624度，較去年8月1435度增長較好。

• 財聯(lián)社：9月17日，香港恒生指數(shù)收漲1.37%，恒生科技指數(shù)漲1.12%。理想汽車漲超6%，零跑汽車漲超4%。

政策動態(tài) | Policy Situation

• 商務部部長王文濤：9月14日在意大利都靈會見意大利汽車工業(yè)協(xié)會主席瓦瓦索里。雙方就歐盟對華電動汽車反補貼案、中意電動汽車產業(yè)合作等議題進行交流。

• 央視新聞：加拿大政府不顧多方反對和勸阻，執(zhí)意要對從中國進口的電動汽車征收100%的附加稅。對此，加拿大經濟學家柯馬克表示，加拿大政府聲稱此舉是為了保護就業(yè)，但這個理由非常牽強。柯馬克認為，對從中國進口的電動汽車加征關稅，不僅不會幫助本土產業(yè)工人，還會使相關成本轉嫁給消費者。

• 第一財經：對于美國采取對中國電動車大幅加征關稅以保護當?shù)禺a業(yè)的做法，有電動車出口至美國市場的多家車企也已采取針對性措施。今年8月，從極星汽車方面獲悉，極星汽車旗下車型極星3在美國南卡羅來納州正式開始生產。位于南卡羅來納州的極星Polestar工廠專為美國和歐洲市場生產汽車，將與位于中國的成都工廠形成產能互補。除此之外，極星汽車旗下車型極星4預計將于2025年中在韓國開始生產。有消息稱，極星汽車在韓國市場將利用吉利控股集團參股的雷諾韓國工廠進行生產，銷往歐洲和美國。8月底，路特斯集團CEO馮擎峰表示，路特斯推遲了一個季度在美國發(fā)布新車，新車將在明年一季度正式開啟交付。

返回第一電動網首頁 >