無論是異步電機還是同步電機，功率/質(zhì)量都不是常數(shù)，這個比值隨著頻率的升高而升高，轉(zhuǎn)速范圍受轉(zhuǎn)子動不平衡量，振動，噪聲，軸承的最高轉(zhuǎn)速以及離心力的限制，各有不同，都可以做到10000rpm以上。

永磁同步電機

永磁同步電機是由永磁體勵磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場的同步電機，永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場作用下通過電樞反應(yīng)，感應(yīng)三相對稱電流。此時轉(zhuǎn)子動能轉(zhuǎn)化為電能，永磁同步電機作發(fā)電機(generator)用；此外，當(dāng)定子側(cè)通入三相對稱電流，由于三相定子在空間位置上相差120，所以三相定子電流在空間中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉(zhuǎn)化為動能，永磁同步電機作電動機(motor)用。

優(yōu)點：

1.效率高：因為它的勵磁磁場（轉(zhuǎn)子磁場）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵磁磁場所需的電能。

2.調(diào)速范圍大：由于他是永磁作為勵磁磁場，因此調(diào)整電流與頻率即可很大范圍調(diào)整電機的功率和轉(zhuǎn)速。

3.體積小重量輕：因為它的結(jié)構(gòu)簡單，因此無論體積還是重量都相對較小。

4.發(fā)熱小，密封性強，免維護。

缺點：

1.抗震性較差：由于現(xiàn)在大部分永磁材料都采用釹鐵硼強磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強烈震動有可能會碎裂。

2.抗熱沖擊較差：由于轉(zhuǎn)子采用磁性材料，而電機在運行或者環(huán)境溫度過高情況下會引起磁鐵退磁，因此會造成動力下降

得益于我國稀土資源優(yōu)勢，電動機主流為永磁同步電動機，如比亞迪，北汽等新能源車企大部分使用的都是永磁同步電機。

異步電機

異步電動機，又稱感應(yīng)電動機，是1885年由意大利物理學(xué)家和電氣工程師費拉里斯發(fā)明。它是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實現(xiàn)機電能量轉(zhuǎn)換為機械能量的一種交流電機。

優(yōu)點：

1.結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定性好，抗震動性能優(yōu)越。

2.不存在衰退現(xiàn)象，因為它的磁場并不依靠磁鐵產(chǎn)生，這就使得它的工作溫度和退磁性都比永磁同步電機要好。只要不損壞，就不存在動力下降的問題。

3.功率大，恒速性能強，因為它的磁場會根據(jù)輸入的電流變化而變化（一個可變過程），這就使得它在空載到滿載的過程中能夠接近恒速變化。

缺點：

1.可調(diào)速性不好，因為恒速性能好，自然調(diào)速就比較困難，所以裝備交流異步電機的特斯拉控制器極其昂貴。

2.需要交流電才能運轉(zhuǎn)，新能源汽車都采用電池供電，電池屬于直流電，這里就設(shè)計直流轉(zhuǎn)交流的過程，而這一過程處理在世界上都還沒有一個較為滿意的解決辦法，更何況特斯拉這種1.9秒破百的電機瞬間電流能夠達到上百安倍，這又將是一個挑戰(zhàn)。

所以基于機上這些原因，大部分的電動汽車都采用永磁同步電機，而特斯拉這種較為昂貴的汽車才會使用交流異步電機。

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