網友問題：

自動擋的“＋”、“－”是如何使用的？

網友回答：

• 汽車實說

一提到自動擋都知道開車無需再手動進行換擋，相比手動而言大大提高了駕駛的便利性，為了應對一些個別路況、豐富變速箱本身的綜合功能表現，于是發明出了手動模式，也就是問題中所說的“+、-”號，有的還會帶有字母M指示，現在越來越多的自動擋車型都帶有這個功能，那就具體來說說手動模式以及相應的使用方式。

“手動模式”顧名思義就是可以手動進行切換擋位，“+”號代表升擋、“-”號代表降擋，不過這個手動操作與手動擋還是有著本質上的區別，首先手動擋是真正的自由控制擋位，可以根據實際情況選擇“跳擋”，直接決定掛幾擋，會有一種“駕控者”的感覺，這也是所謂更有駕駛樂趣的主要原因，而自動擋的手動模式就不一樣了，準確來說是屬于“序列擋”，必須要按照1-2-3…的順序來升或者降，而且手動只是起到發出一個換擋信號的作用，能否執行還要取決于電腦的干預，如果車速與所換的擋位不匹配，那就算是撥下擋桿也無法完成換擋動作，而且擋位的鎖定并非一成不變，比如減速時如果沒有及時降擋，那電腦還是會根據車速自動執行降擋動作，以免車輛出現熄火。

手動模式的使用率其實非常低，大多數人或路況下基本就一D到底，當然D擋也能夠滿足90％以上的路況和駕駛需求，只是在個別情況下采用手動模式會更恰當一些，操作起來相對也比較簡單，可以直接從D擋切換過去，首先是追求高動力，可以用手動模式體驗二擋發動機四五千轉的動力感受，還有在爬坡時需要更強的動力，發動機轉速高了以后有的變速箱調校會再進行升擋，顯然降低了動力輸出無法滿足實際需求，通過手動把變速箱鎖定在低擋位，這樣爬起坡來相對會更加游刃有余，還有在長下坡時車速會越來越快，正常情況下變速箱會升擋，這樣減速只能通過剎車，不能很好的利用發動機制動，時間長了會造成剎車片溫度過高影響剎車效果，而同樣可以通過手動鎖定在低擋位，更充分的利用發動機制動會更好一些。

還有一種是現在相對比較流行的，新車出磨合期后拉高速、跑高速能夠清理積炭等，暫且不討論這些做法有沒有用，其本質上都是拉“高轉速”，而不是去高速上跑多快，如果采用D擋則無法實現，畢竟很快就會進行升擋，而通過手動模式就可以在每個擋位高轉速運行，時間自己能進行具體的掌握。

• 66號車坊

對于很多新手來說，自動擋的+-號，也就是手自一體的手動模式根本都沒有用過，從來沒用過，甚至對于一些駕駛熟練的朋友來說，也很少用這個檔位，為什么呢？因為本來自動擋設計的就是d檔走天下，不用這個加減擋，不用這個手動模式也非常可以理解。

手自一體的變速像是一句純自動變速器，也就是at變速箱研發的，增加這一個加減擋有什么好處呢？就是在一些長下坡長上坡，需要調節發動機動力輸出的時候才用到。

你比如說有很多的時候我們會生活在山區，有那種綿延不斷的山路，長長的下坡的道路，這個時候如果我們一直掛著d檔踩剎車，一是速度會隨著坡度的增加越來越快，第二長時間踩剎車，會造成剎車片和剎車盤的金屬熱疲勞，增加剎車的距離造成剎車性能衰減。

這個時候我們可以利用加減擋這個檔位來調整低速擋輸出更充沛的動力，靠發動機的輔助制動來完成這個長下坡的過程。

或者是說自己的汽車陷入一些泥濘的路段，需要短暫的脫困的時候，就需要關閉Esp，然后掛到手動模式的一檔或者是二檔沖突泥濘的路段。

最后再說一句，手動模式和自動模式沒有必要踩剎車，沒有必要減速直接切換就可以，行車電腦會調整到變速箱，相應的手動和自動擋的檔位，匹配得很好。

d檔走天下，并沒有什么錯誤，只有一些特殊的情況才用到汽車手動模式的加減擋，不懂的朋友了解一下就可以了。

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