新能源汽車行業的發展非常迅速，在過去幾年影響消費者購買純電動車型最大的困擾在于續航的焦慮，一個是當時車型的續航大多在300km左右，另一個是充電設備也不夠完善，整體的大環境并不友好。而根據最新的數據顯示，國內充電設備已經達到了187萬臺，達到了大多城市的布局。

那么對于消費者來說，還有續航的焦慮的？其實是有的，雖然目前市面上的純電車型大多在400km以上，高端車型甚至來到了600km+，但是對于續航仍然是很多人頭疼的問題，主要的因素有幾個。第一是自身的充電條件不具備，公關充電樁雖然已經變多了，但是作為普通消費者，如果沒有地下停車庫，不具備充電條件的話其實非常麻煩的，即便公關充電樁就在家附近，也很有可能出現排隊，甚至被燃油車站了位置的情況。

第二是目前續航里程的標注是具有一定水分的，消費者在真正使用時往往要打個7/8折，而在冬季，這個折扣基本上要對半，還是同樣的問題，有充電條件還好，即便是對半有200km-300km也足夠平時使用，但不具備的車主，使用起來就非常難受。

那么如何解決這一難題呢？不少專家和企業的高管也提出了幾點建議，比如使用更加精準的續航標準，以及儀表盤在剩余里程的標注上更加實時，不會讓車主出現突然大幅掉電的情況。另外現在車型充電的速度普遍還是比較慢，如果能夠大幅提升快充的效率，并且匹配上高功率充電樁，整體的效率會更出色。

另外就是一定程度的推進換電技術，雖然目前換電飽受爭議，但是不可否認的是它能緩解充電出現的問題，可以在一些重點城市進行試點和扶持，比如蔚來、北汽等等，都在換電技術上不斷深耕，如果能有更加出色的技術水準，那么未來大規模推廣換電也未嘗不可。

總之目前純電車還是存在一些弊端，多多少少影響了它整體的銷量，不過隨著技術和市場的逐步升級，市場和消費者對它的認可度也會越來越高，留給自主品牌換道超車的機會也就更大一些。

返回第一電動網首頁 >