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出品：電動(dòng)星球News

作者：胖飛同學(xué)、蟹老板

昨晚，讓許多人期待已久的小鵬 P5 終于上市了。

為什么說(shuō)「期待」，因?yàn)樗堑谝徊堪鸭す饫走_(dá)帶上車的量產(chǎn)智能電動(dòng)車，P5 的上市意味著激光雷達(dá)正式拉開了量產(chǎn)上車的序幕。

譬如，蔚來(lái)的 ET7、智己的 L7、廣汽埃安的 Aion L..... 都已經(jīng)明確會(huì)搭載激光雷達(dá)。

但一個(gè)很大的不同是，小鵬 P5 直接把搭載了激光雷達(dá)的量產(chǎn)車車價(jià)拉到了 20 萬(wàn)級(jí)。

當(dāng)然了，這幾款車配套的激光雷達(dá)在規(guī)格上還是有差異的。感興趣的可以戳我們往期的報(bào)道：《蔚來(lái)、小鵬、廣汽的激光雷達(dá)誰(shuí)更強(qiáng)？》

昨晚在看完發(fā)布會(huì)后，我們還在小鵬汽車總部參與了對(duì)何小鵬的小規(guī)模群訪，并仔細(xì)對(duì)比了 P5 六款車型的配置，最終有了今天的文章：P5 是不是一臺(tái)好車？

一、發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵細(xì)節(jié)

先來(lái)看看發(fā)布會(huì)上的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

1、Diss Model 3

P5 被分成了 460G、460E、550G、550E、550P、600P 六款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格從 15.79-22.39萬(wàn)元不等，新車預(yù)計(jì)會(huì)在 10 月底開始交付。

尾標(biāo)數(shù)字很好理解，它對(duì)應(yīng)的就是 NEDC 續(xù)航。

關(guān)于續(xù)航這個(gè)事，昨晚發(fā)布會(huì)也爆了下。

因?yàn)椋l(fā)布會(huì)上小鵬 Diss 了一下特斯拉，直接指名道姓地把友商 Model 3 拉出來(lái)做了一個(gè)對(duì)比。

小鵬以媒體做的光電實(shí)驗(yàn)為例，拿出了這樣一組數(shù)據(jù)：

小鵬 P5 600P，NEDC 續(xù)航 600km，實(shí)測(cè)續(xù)航 569.5km，續(xù)航比 94.9%；

小鵬 P5 460E，NEDC續(xù)航 460km，實(shí)測(cè) 446.8km，續(xù)航比97.1%；

特斯拉 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，NEDC 續(xù)航 468km，實(shí)測(cè) 347.6km，續(xù)航比 74.3%。

小鵬要說(shuō)的結(jié)論很「引戰(zhàn)」，小鵬 P5 標(biāo)定的續(xù)航要比特斯拉 Model 3 更實(shí)在，后者虛標(biāo)的水分更大。

2、跟 G3i 的對(duì)比

P5 和 G3i 是一個(gè)級(jí)別、同一個(gè)平臺(tái)。在小鵬 P5 正式上市之前，很多鵬友來(lái)問(wèn)，G3i 跟 P5 除了激光雷達(dá)，還有什么不同？

實(shí)際上兩者還是有幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)不同的。一個(gè)是轎車相比 SUV 有著更好的風(fēng)阻系數(shù)，再者 P5 的電機(jī)標(biāo)定和 G3i 也有所不同，另外 P5 600P 的電池也要比 G3i 520N 要大上一些。

同樣是前置前驅(qū)，同樣是前麥弗遜后扭力梁的懸架形式，G3i 的電機(jī)標(biāo)定是 145kw/300Nm，P5 是 155kw/310Nm。

P5 的動(dòng)力相對(duì)也更激進(jìn)一些，這直接反映在百公里加速成績(jī)上，P5 是 7.5 秒，G3i 則要去到 8.6 秒。

電池這塊，P5 最大的帶電量是 71.4 度，G3i 則是 66 度，同樣是頂配能差個(gè) 80km。

綜上幾個(gè)因素下，P5 的加速能力要比 G3i 更強(qiáng)，續(xù)航也更長(zhǎng)。

3、智能

數(shù)字之外，G、E、P 三個(gè)字母你可能要記一下，三者的核心區(qū)別在于智能駕駛輔助的級(jí)別不同。

G 版本的車型比較齋，它只有 4 個(gè)超聲波雷達(dá)和 1 個(gè)環(huán)視攝像頭，并且不提供任何軟件訂閱服務(wù)。購(gòu)買這個(gè)版本的車型就和具備成長(zhǎng)性的高階駕駛輔助無(wú)緣了，它僅具備基礎(chǔ)的定速巡航、倒車影像；

E 版本會(huì)相對(duì)高階一些，共有 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、13 個(gè)攝像頭，基于英偉達(dá)的 Xavier 計(jì)算平臺(tái)。軟件層面支持 XPILOT 3.0，除了基礎(chǔ)的輔助功能外，還可以選裝高速 NGP 和停車場(chǎng)記憶泊車；

P 版本就把配置拉滿了，雷達(dá)、攝像頭的規(guī)格和 E 版本一致，同樣是 Xavier 計(jì)算平臺(tái)，不過(guò)多了兩顆激光雷達(dá)。軟件版本是 XPILOT 3.5，除了在對(duì) 3.0 的功能進(jìn)行增強(qiáng)之外，還新增了城市 NGP 功能。

多說(shuō)一句，之所以 P 版本的輔助功能能夠得到加強(qiáng)尤其還升級(jí)了城市 NGP，激光雷達(dá)功不可沒(méi)。城市道路遠(yuǎn)比高速?gòu)?fù)雜，激光雷達(dá)對(duì)加塞這類場(chǎng)景的感知還是要比攝像頭來(lái)得靠譜。

不過(guò)要強(qiáng)調(diào)的是，城市 NGP 暫時(shí)并不會(huì)全面開放，何小鵬在發(fā)布會(huì)上的說(shuō)法是會(huì)根據(jù)相關(guān)政策逐步在各地開放，所以勉強(qiáng)算個(gè)「期貨」吧。

所以，大家看出來(lái)了沒(méi)有，在智能駕駛輔助級(jí)別的劃分上，小鵬從 P5 開始是按照「PENG」（鵬的漢語(yǔ)拼音）來(lái)區(qū)分的。P 代表最高級(jí)、G 是最低的一級(jí)。

新車雖然在駕駛輔助上分了三六九等，但好消息是座艙芯片都是一視同仁的，全系標(biāo)配 8155 芯片，這也就意味著即便是最入門的 G 系列，你也可以享受到和高配車一樣的車機(jī)交互體驗(yàn)。

更多關(guān)于小鵬 P5 產(chǎn)品力的解讀，我們之前的試駕文章其實(shí)都聊過(guò)了，大家不妨翻開一下：《搶先評(píng)測(cè)小鵬P5：驚喜很多，也有遺憾》，這里就不再贅述了。

4、購(gòu)買政策

接下來(lái)我們簡(jiǎn)單聊一聊大家關(guān)心的購(gòu)買政策。

如果你是上海車展期間交了 99 元意向金的用戶，你能享受的是優(yōu)先提車、送便攜式充電盒、每年 3000 度的免費(fèi)充電（終身）、送家充樁、送 V2L 反向放電的轉(zhuǎn)接頭。

如果你在 10 月 31 號(hào)前下 5000 元定金的話，這5000 可以抵 10000 的購(gòu)車款，同時(shí)免費(fèi)充電、家充、放電轉(zhuǎn)接頭這些也都會(huì)有。

雖然「定金」在法律意義上是具有「擔(dān)保性」的，但小鵬還是比較人性化的，只要你在 10 月 31 日之前改變主意并且還未付尾款，這 5000 塊錢依然會(huì)退給你。

另外一個(gè)比較大的優(yōu)惠是，關(guān)于 XPILOT 的訂閱：

XPILOT 3.5 后期升級(jí)價(jià)是 4.5 萬(wàn)，交付前選裝價(jià)是 2.5 萬(wàn)，如果你買的是 600P 車型，還可以再打五折，就是 1.25 萬(wàn)；

XPILOT 3.0 后期升級(jí)價(jià)是 3.6 萬(wàn)，如果在交付前選裝上車則是 2 萬(wàn)。

另外還有一個(gè)比較大的優(yōu)惠，之前小鵬 P5 在前期宣傳中多次提到的睡眠模式實(shí)際上不是標(biāo)配，新車上市把它作為了一個(gè)名叫「智能睡眠空間」選裝包，價(jià)值 1.2 萬(wàn)，理論上 600P 以下的車型都需要單獨(dú)選裝，不過(guò)目前 E 和 P 兩個(gè)版本的其他車型都在限時(shí)送這個(gè)配置，G 系列則不享受。

同樣，之前提了很多次的車載投影、車載冰箱這些配置也不是標(biāo)配，并且 G 系列也無(wú)法選裝。

不過(guò)比較入門的 G 系列還是有一些福利政策的，而且相對(duì)比較實(shí)在，包括電池的終身質(zhì)保、送 10 次基礎(chǔ)保養(yǎng)，都比較適合「務(wù)實(shí)」的買家。

總體上說(shuō)，小鵬 P5 上市的這波購(gòu)車政策還是比較給力，但是由于車型版本多，優(yōu)惠政策又針對(duì)性強(qiáng)，消費(fèi)者要想選購(gòu)一個(gè)適合自己的高性價(jià)比版本難免要盤算一番，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)讓人犯暈。

5、我們的選擇

如果你們問(wèn)我們?nèi)绻x？我們會(huì)說(shuō)，在 P 和 E 之間，一定選 P，否則就別買 P5 了。

譬如，同樣是 550，550P 相較于 550E，在都訂閱了 XP 3.5/3.0 的情況下，差價(jià)只有 1.2 萬(wàn)元（22.49 萬(wàn)與 21.29 萬(wàn)），但在智能駕駛上卻差了一個(gè)級(jí)別。

至于到底是 600P 還是 550P ？我們研究了很久后還是推薦 550P。即使按照目前的優(yōu)惠政策，600P 的軟件費(fèi)用可以打五折，只要 1.25 萬(wàn)。

因?yàn)閺目們r(jià)來(lái)看，在都訂閱了 XP3.5 的情況下，600P 與 550P 的價(jià)差在 1.15 萬(wàn)（23.64萬(wàn)/22.49 萬(wàn)） 。但核心差異，目前看只是 50 公里 NEDC 續(xù)航。

二、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)小鵬

說(shuō)完了車、配置、價(jià)格、選購(gòu)等等之后，接下來(lái)是對(duì)話何小鵬。

在昨晚小規(guī)模群訪中，何小鵬說(shuō)了很多企業(yè)發(fā)展的邏輯、產(chǎn)品打造的邏輯，談了過(guò)去的三款車，也談及了下一款車，一款中大型的 SUV。

但有些過(guò)于行業(yè)，思前想后，我們決定用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)簡(jiǎn)短概括。

1、技術(shù)平權(quán)：

何小鵬談「技術(shù)平權(quán)」其實(shí)只有一句：「我所期待的就是，讓我們技術(shù)平權(quán)，可以讓我們絕大部分人都可以有更高效率和更安全環(huán)保的交通體系，如果能做到這一點(diǎn)我才覺(jué)得是很酷。」

當(dāng)時(shí)這句話回應(yīng)的不是 P5，而是飛行汽車。但我們總對(duì)何小鵬「高看一眼」，時(shí)不時(shí)還吹一下，就在于我們喜歡這種科技浪漫主義。

何小鵬有時(shí)很喜歡談概念，一段時(shí)間里說(shuō)的最多的是兩個(gè)概念就是「技術(shù)平權(quán)」和「科技普惠」。

在 P5 在內(nèi)部還叫做 D55 的時(shí)，我們就在內(nèi)部討論說(shuō)小鵬做了一個(gè)極其違反常識(shí)的車型——將當(dāng)下量產(chǎn)最強(qiáng)的智能駕駛輔助硬件架構(gòu)下放了這么一臺(tái) A+ 級(jí)車上。

當(dāng)P5 的價(jià)格、詳細(xì)配置公布后，現(xiàn)場(chǎng)再一次聽(tīng)到何小鵬這樣說(shuō)時(shí)，我們突然覺(jué)得氣氛到了——P5 是不是一臺(tái)好車的回答也有了。

只是從車的角度來(lái)看，這個(gè)價(jià)格買這么一臺(tái) A+級(jí)的車，肯定不劃算，P5 不是臺(tái)好車；

但如果加上科技的角度，那答案會(huì)反過(guò)來(lái)——P5 是一臺(tái)好車，因?yàn)樗茏屓藗冇酶偷某杀臼褂蒙显驹诟叨恕⒏邇r(jià)車型上才能有的高階智能駕駛、高階智能座艙。

這就是「技術(shù)平權(quán)」。

2、造車是平衡的藝術(shù)

媒體人在群訪時(shí)總喜歡問(wèn)一些尖銳的問(wèn)題，開玩笑就是要「挖坑」。

譬如我們就會(huì)問(wèn)，今年以來(lái)，智能純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，慕尼黑車展開成了智能電動(dòng)車展，華為、小米也入局造車了。小鵬的對(duì)手是誰(shuí)？很多人說(shuō)是小米汽車，對(duì)嗎？

何小鵬當(dāng)時(shí)就笑了，開始說(shuō)了很長(zhǎng)一段話。

譬如，「我覺(jué)得這個(gè)時(shí)代非常好，就是更多的強(qiáng)者入局。強(qiáng)者入局第一意味著更大的壓力，第二更強(qiáng)的往前的動(dòng)力。這種動(dòng)力最終對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)我認(rèn)為是最好的。」

又譬如，「我覺(jué)得未來(lái)的幾年是最后一批新造車企業(yè)能夠有機(jī)會(huì)沖到中國(guó)前面或者全球前面非常好的一個(gè)窗口期，我是很期望在這里面有更多的友商一起同臺(tái)競(jìng)技。」

但最后頗為誠(chéng)懇地說(shuō)：

「大家都知道，小米包括雷總對(duì)我來(lái)說(shuō)非常重要，他也一直都很支持我們，他也給了我們很多的建議，我也是蠻期待小米能夠在這里面獲得成功，能夠跟我們一起來(lái)努力，能夠把中國(guó)、把全球市場(chǎng)做好。」

這算是何小鵬第一次正面回應(yīng)小米造車？

但上面這一大段，其實(shí)與小標(biāo)題關(guān)系不大，為什么寫？

因?yàn)楹涡※i還說(shuō)：

「我覺(jué)得造車真的是一個(gè)平衡的藝術(shù)。這句話雷軍最開始跟我說(shuō)，我聽(tīng)得懂這個(gè)字面，現(xiàn)在我越來(lái)越感覺(jué)悟到這個(gè)含義，做軟硬件合體是一個(gè)平衡的藝術(shù)。」

譬如 P5，我就不喜歡它的造型；目前推出的配置組合，我也認(rèn)為小鵬算得太細(xì)，讓人很痛苦，也有媒體發(fā)文直接批評(píng)。

但從平衡角度看，技術(shù)平權(quán)并不是割肉喂鷹，消費(fèi)者可以選擇產(chǎn)品，企業(yè)同樣也可以選擇消費(fèi)者。每一種需求都被滿足，就一定會(huì)是極其昂貴的。

平衡的本質(zhì)是選擇。

3、1024

每年 10 月 24 日，小鵬汽車都會(huì)搞個(gè)科技日，昨晚，遇到關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，何小鵬都會(huì)說(shuō)在 1024 說(shuō)。

譬如，我們問(wèn)，前兩天小鵬群里面有人分享一則消息，說(shuō)小鵬要做換電了，這是不是謠言？最近極氪、埃安都在做200 Kw 以上的超充技術(shù)，能不能介紹一下小鵬在超高速充電方面的進(jìn)展？

何小鵬的回答是，他們基本上不對(duì)應(yīng)用技術(shù)持否定的態(tài)度，只是說(shuō)他們當(dāng)前選不選擇的態(tài)度。至于超高速快充的技術(shù)，「在 1024 ，會(huì)看到在電的方面我們的一些分享。」

我們又問(wèn)，P5 的城市NGP功能會(huì)在什么時(shí)候推送上車？如果我選了XPILOT3.5的車型。

他又說(shuō)，城市 NGP 計(jì)劃在明年年初開始推送，，具體會(huì)在「1024」講城市 NGP 和 XPILOT 3.5。

好吧，那就 1024 日再說(shuō)，看我們能不能挖出更多的料。

至于標(biāo)題的問(wèn)題——現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)小鵬，P5 是不是一臺(tái)好車？我們其實(shí)玩了個(gè)標(biāo)題黨。但希望這篇文章能幫助你們給出自己的答案。

我們認(rèn)為比較中肯的回答是：P5 是一款具有特殊性的車。而我們?cè)谫?gòu)買時(shí)，往往更愿意為「特殊性」買單。

（完）

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