自從理想的增程式“套娃家族”鋪開之后，銷量的確開始激增。

許多人都沒想到，在純電轉(zhuǎn)型的大背景下，殺出一條血路的竟然是“增程式動力”。

當然，這里并沒有任何的貶義，增程式的優(yōu)勢也是顯然易見的，這便是：解決了里程焦慮。

但理想終有一天是要從增程轉(zhuǎn)向純電的，并且，理想也已經(jīng)開發(fā)純電車型許久了。

今天，讓我們來思考一個問題：假如理想的增程式產(chǎn)品把動力換成純電，其他什么都不變，還能賣得這么好嗎？

增程技術(shù)成最大優(yōu)勢

老實說，理想的產(chǎn)品定位真的相當出色。

當年理想ONE剛出來的時候，靠著尺寸夠大、配置夠高、續(xù)航夠長，再加上一張綠牌，大家覺得：30萬，真值！

而其爆款邏輯是兩點：新能源政策紅利、相比純電汽車更可靠的續(xù)航里程。

雖說是純電轉(zhuǎn)型進程中的過渡產(chǎn)品，但以上2個點解決了消費者最大的痛點。

而其中最關(guān)鍵的核心是：汽車，還是得有一個發(fā)動機才能讓人安心！

即便如今，嘗試純電汽車的人越來越多，但讓我們捫心自問，假如新能源一系列政策明天就宣布停止，你還會選購純電動汽車嗎？

我相信，相當一部分消費者還是會調(diào)頭成為燃油車的忠實支持者。

在當下，要從環(huán)保理念上讓消費者考慮購買純電動或者是增程式車型，這還是相當難的。

純電PK純電，理想能贏蔚來嗎？

按照上述的邏輯，我們可以粗略的判斷：一旦把理想車上最關(guān)鍵的核心那臺發(fā)電機（增程器）拿走之后，理想和其他純電新勢力的差異就沒有那么大了。

細化到產(chǎn)品設(shè)定的角度，我們繼續(xù)假設(shè)，變成純電的理想和目前發(fā)展的還算不錯的蔚來相比，還有多少優(yōu)勢呢？

畢竟，從智能、配置、用料、品控、價格等，這兩家都是比較接近的。

首先，研發(fā)經(jīng)驗。

蔚來做純電起家，其研發(fā)經(jīng)驗和實戰(zhàn)經(jīng)歷，包括用戶數(shù)據(jù)支持等方面，都要比玩入局的理想要強一些。

即便電池可以從供應(yīng)商那邊獲得，但三電控制、軟硬件的兼容匹配，這可不是一天兩天就能弄出來的。

要知道，當年蔚來也遇到了一大堆這樣那樣的問題。

其二，充電基礎(chǔ)設(shè)施。

李想曾經(jīng)表示，直到400KW快充相關(guān)技術(shù)（800V電壓平臺、500A快充標準、4C充電倍率電池）成熟前，理想汽車都不會推出純電動車型。

顯然，理想已經(jīng)開始研發(fā)純電動車型，但這些技術(shù)真的已經(jīng)成熟了嗎？

似乎，這是理想看到了政策對增程式的支持越來越小而“不得不”做出的決定。

哪怕理想下一款車是800V架構(gòu)，但路面上的充電設(shè)施又有多少支持這個架構(gòu)呢？

顯然不多！

但蔚來此刻花巨資投入的換電優(yōu)勢或許會更吸引人一些，當然了，這件事目前阻力也不小。

其三，銷售渠道。

蔚來銷售渠道不比理想少，并且，蔚來號稱新勢力的“海底撈”，服務(wù)水準自然是頂尖的，面對30萬級以上的客戶，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是會被非常看重的。

因此，從產(chǎn)品角度來看，似乎，理想的純電或許會被蔚來所壓制，雖然不能靠這些就判斷理想的純電銷量未來鐵定不如蔚來，但的確讓人捏一把汗。

30萬級以上的純電究竟有沒有市場？

理想要做純電，價格應(yīng)該會和蔚來相當，會定位在30萬級以上，畢竟，好不容易打上去的價格不會輕易降下來。

那么我們不妨再來分析一下純電市場的另一個“怪”現(xiàn)狀：比亞迪靠什么一年能賣到200萬級的銷量水準？

10萬級到15萬級的純電動車型，撇開電池技術(shù)不談，免購置稅+送牌照是實在是太香了，此外，用車成本也夠低，這就深得強調(diào)經(jīng)濟實用的消費者的心了。

再看蔚來，配置高、動力強，也夠大夠?qū)嵱?，這么多車型為什么一個月最多也就是勉強破萬？

而且，熱銷車型的價格區(qū)間在30萬左右，40萬以上基本就無人問津了。

兩方面來看，預(yù)算30萬的消費者的購車需求是豪華+經(jīng)濟，蔚來的豪華自然無可厚非，但要談經(jīng)濟的話，大概率是為了一塊綠牌等政策紅利。

而到了預(yù)算40萬的消費者，可選的余地就太多了，基本也屬于置換升級階段，本身就有牌照，也不會太過在意純電動省下的油錢，因為他們更看重的是開得夠遠，不需要排隊等待充電，并且可靠安全。

因此，純電動汽車想要爭取高端客戶并不容易。

結(jié)束語

如果這些邏輯都通的話，那么，蔚來或許就是理想轉(zhuǎn)型純電之后的天花板了，自然銷量上和當前的增程式產(chǎn)品無法相提并論。

畢竟，李想提到的純電成熟的時代還沒有到來，但理想的純電產(chǎn)品已經(jīng)上馬。

唯一的突破口是未來實際純電續(xù)航大幅度的向上突破，但一來，其他品牌也會跟進，理想從無人競爭的增程王者變成了和其他品牌激烈抗衡的競爭者；二來，這一純電續(xù)航再怎么突破或許也難以比肩增程。

因此，一旦理想轉(zhuǎn)純電，那前景或許沒有想象中的那么樂觀。

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