“奶爸車”這一概念，在當下的汽車市場中，已經過于泛濫。但凡沾上一點“冰箱沙發大彩電”，在某些宣發語境下，那就等同于“奶爸車”了。

誠然，消費者對舒適性的追求是共通的，但在為數眾多號稱為“奶爸車”的產品中，真正能解決出行痛點的車型，實際上又有多少？

于是乎，一款針對“母嬰出行”需求的產品出現了。

9月20日，極狐汽車旗下的新款純電MPV——極狐考拉，正式登錄市場；新車的指導價為13.18-16.98萬元，共有4款配置可選。

該車是一款緊湊型MPV，純電續航里程為500km（CLTC）。目前，極狐考拉全系標配了4座布局、以及電動側滑門，部分車型搭載了原廠的電動兒童安全座椅。

預計到2024年5月，極狐考拉將會推出5座版車型。

全流程優化，主打“情緒價值”

大家可能會疑惑：由極狐考拉所提出的——“母嬰出行”這一概念，能解決啥痛點？

首先我們必須要承認，當下的新能源市場——整體上更側重男性的用車需求。例如新車發布會時，許多產品總喜歡強調動力有多強、駕駛輔助有多牛等賣點。

但這些讓男性血脈噴張的“硬核”參數，對于眾多寶媽而言，她們并不感冒。后者更關心的，是如何便利、安全地帶娃，甚至是一些敏感的隱私需求（如哺乳、更衣）。

她們所追求的，是一種被車“照顧”的安全感，換句話說——就是情緒價值。

極狐考拉正是看清了這一點，針對女性帶娃出行的用車場景，進行了全流程的體驗優化。

例如針對上車的環節，極狐考拉擁有340mm的低高度踏臺，部分車型則搭載了“光影感應側滑門”，寶媽在懷抱兒童上車時，可通過腳踩投影開門上車；原廠的電動兒童安全座椅，也具備自動迎賓功能，方便開門后安放嬰幼兒；

而在乘車環節中，極狐考拉則側重于解決寶寶健康的最大殺手——空氣污染問題，聯合中科院聯合開發了“除醛降苯” 技術，可在用車過程中分解車內的有害物質。

面對特殊環境，極狐考拉也做好了消殺的準備——不僅配上了CN95級的空氣濾芯，還裝備了主動式紫外線殺菌燈，對冠狀病毒的消殺率高達98%。

最后，針對業內普遍忽視的女性哺乳需求，極狐考拉全系標配了后排雙側遮陽簾；與此同時，為了解決嬰幼兒的母乳存放問題，極狐考拉還配備了車載智能冷暖箱，內部可容納4瓶550ml奶瓶，并支持0-50℃的溫控功能。

通過4音區語音交互，部分車型還可從前排的中央扶手區域，喚醒帶有可升降置物板的“魔方茶幾”，以方便嬰幼兒的衣物更換。

可以說，從上車到落座、再到小眾需求，極狐考拉都在有意迎合寶媽的心理；在母嬰場景下，能夠把體驗做到面面俱到的車型，當下的市場中確實也不多。

“母嬰出行”賽道，極狐選對了么？

不難看出，極狐考拉是一款高度特化的車型。但是這種造車邏輯，也使得極狐考拉的產品優勢，被集中于一個針對性極強的細分市場之中。

正所謂“選擇比實力更重要”，那么問題來了：押寶“母嬰出行”賽道，極狐真的選對了么？

筆者的個人態度是比較樂觀的，主要有以下三個理由：

其一，新生兒基數巨大，市場潛力亟待挖掘。

據衛健委數據顯示：2016-2022年，新生兒數量總體上呈現逐年下滑的趨勢；但在絕對數量方面，近年來中國新生兒數量，仍然十分巨大。

可以說，目前擁有0至5歲嬰幼兒的中國家庭，已經達到了“千萬量級”；其中，哪怕只有1%的家庭購買“母嬰出行”產品，其市場體量也不容小覷。

其二，90后夫妻成主力，崇尚“精致育兒”。

此前，艾瑞咨詢曾發布《中國母嬰市場消費趨勢研究報告》（2021年）。報告中指出：目前的育兒主力是90后夫妻，他們更加崇尚“精致育兒”的理念。

例如相對于80后夫妻而言，90后夫妻針對母嬰產品的投入，在收入比例中占比更高；相信對于“母嬰出行”這一新概念，90后夫妻也更容易接受。

其三，女性駕駛員眾多，偏好新能源汽車。

截至2022年，我國的女性駕駛員人數高達1.62億人（公安部）。說明有非常多的寶媽，生活中會遇到“獨自開車帶娃”的場景。

所以在選購一款“母嬰出行”產品時，女性自然也具備較高的話語權。

另據21世紀新汽車研究院推出的《中國女性汽車消費趨勢報告（2023）》顯示：在購買新車這個問題上，女性更偏好新能源汽車。

而類似于極狐考拉這類——帶娃技能點滿的純電車型，也正好處于女性購車的“好球區”內。

結語

天時、地利皆有，剩下的問題就是“人和”了。

女性客戶、更確切地說是寶媽客戶，與傳統的男性客戶相比，兩個群體之間的差別巨大。如何改變以往的營銷思路？這是極狐汽車需要思考的問題。

當然了，堅持做那些“難而正確”的事情，回報總是令人欣慰的。至于極狐考拉能否成功打造“母嬰出行”市場？大家可以拭目以待。

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