【導讀】李斌此前曾預估，蔚來汽車正在銷售的ET5、ET5T、ES6及9月上市的EC6共計4款車型月銷量或達到1.5萬-2萬輛，疊加剩余車型銷量提升，每個月銷量有信心穩定在2萬輛以上。

理想汽車CEO李想每次對外公開放話，不敢說百分百能兌現，但目前來看至少有七八成能兌現，尤其在新能源車企喜歡動輒放炮喜歡豪言壯語的當下，屬實不易。

12月1日，理想汽車公布2023年11月交付數據顯示，理想汽車交付新車41030輛，同比增長172.9%。截至2023年11月30日，理想汽車全年累計交付325677輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標。

從11月數據來看，理想汽車再次突破4萬輛，成功蟬聯新勢力的銷量冠軍，但卻未能實現李想事先對外所稱的“11月挑戰交付4.5萬輛新車”銷量目標。實際上，李想的話語還算有分寸，沒有把話說死，其措詞“挑戰”已經為后面萬一完不成目標留有轉圜余地。

“11月理想汽車提前達成全年目標，隨著市場需求的增加，我們將繼續挑戰12月交付5萬輛新車的目標，銷售、供應、制造、交付等在內的能力建設都做好了充足的準備。”李想的話語表示，似乎仍存有一定空間。

反觀蔚來汽車，其創始人、董事長、CEO李斌今年6月曾表示，“下半年平均月銷超過2萬輛是我們的目標，我們非常有信心完成。”話音沒落多久，7月份蔚來銷量還確實達到20444輛，果然李斌的承諾得到了兌現，外界一片叫好，而蔚來也借機宣傳了一番，大家有理由相信蔚來接下來的表現不會讓人失望。

然而，8月份起直到剛剛過去的11月份，蔚來的銷量就再也沒有一個月超過2萬輛，即8月19329輛，9月15641輛，10月16074輛，11月15959輛。

于是，外界不得不開始猜測起來：那個7月份突破2萬輛的銷量，是否只是為了應景，是否只是為了保護李斌不被當場打臉？

此前，李斌曾預估，蔚來汽車正在銷售的ET5、ET5T、ES6及9月上市的EC6共計4款車型月銷量或達到1.5萬-2萬輛，疊加剩余車型銷量提升，每個月銷量有信心穩定在2萬輛以上。

有一點是肯定的，蔚來當然希望每月能突破2萬輛甚至多多益善，而且李董既然當時敢公開承諾，至少當時預測是能夠完成這樣的銷售目標。可惜，事物發展是不以人的意志為轉移，再多承諾哪怕作出了，最后遲遲沒得到兌現，也是無奈之舉。

12月1日，蔚來汽車公布11月銷量情況。據官方數據，蔚來11月共交付新車15，959輛，同比增長12.6%；2023年1-11月，蔚來共交付新車142，026輛，同比增長33.1%。

當下的國內汽車企業，尤其是新能源車企或新勢力車企的掌門人，特別喜歡制造話題，吸引關注，搶奪版面，博取眼球，提高聲量，拉動流量，這本無可非議，也情由可原。但是，一些故作驚人之語，想到哪說到哪的車企高管也不在少數，似乎過于隨意，只要上新聞上頭條，有關注有流量就行。

對此，林言建議一些車企領導們，特別是在涉及具體銷量目標完成等方面的承諾或對外發言，還是要做到謹慎為上，不要為了一時的口嗨或嘴快而對企業或個人形象造成損傷，既得不償失，也大可不必。

對蔚來來說，所謂的“下半年平均月銷超過2萬輛”目標雖未完全完成，但我們還是非常有信心，相信蔚來在今年最后一個月的12月份或今后能夠心想事成，而且也會像理想汽車一樣，持續給消費者、給行業、給市場帶來更多驚喜。

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