▌要聞

▍上汽集團上半年扣非凈利潤54.31億元，同比增長432.21%，新能源車銷量同比增40.2%

第一電動8月28日，上汽集團發布了2025年半年度報告。報告顯示，上汽集團上半年實現營業總收入2995.88億元，同比增長5.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.18億元，同比下降9.21%；扣除非經常性損益的凈利潤54.31億元，同比增長432.21%；經營活動產生的現金流量凈額210.37億元，同比增長85.89%。

在銷量方面，上汽集團上半年完成整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%，實現單月銷量同比“六連漲”；整車零售220.7萬輛，繼續保持國內行業第一。其中，自主品牌銷售130.4萬輛，同比增長21.1%，銷量占比提升至63.5%；新能源車銷售64.6萬輛，同比增長40.2%；海外市場銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。上汽集團正積極推進與華為的合作項目。自發布全新品牌“SAIC 尚界”以來，項目團隊全力以赴推進首款產品開發、臨港基地改造、營銷服務體系構建等工作，并為9月上市進行全力沖刺。同時，后續兩款產品的開發工作也在加緊推進中。

▍理想汽車Q2總收入302億，凈利11億，預計Q3收入、交付同比大減；自研芯片M100明年量產上車部分性能超英偉達Thor-U

第一電動8月28日消息，理想汽車發布了2025年第二季度的業績報告。報告顯示，該季度收入總額為人民幣302億元，較去年同期減少4.5%，但較上一季度增長了16.7%。車輛銷售收入為人民幣289億元，同比減少4.7%，環比增長17.0%。車輛毛利率為19.4%，較去年同期的18.7%有所提升，但略低于上一季度的19.8%。毛利為人民幣61億元，同比減少1.8%，環比增長14.1%。毛利率為20.1%，較去年同期的19.5%有所提高，但略低于上一季度的20.5%。營業費用為人民幣52億元，同比減少8.2%，環比增長3.8%。經營利潤為人民幣8.27億元，同比增加76.7%，環比增加204.4%。凈利潤為人民幣11億元，同比減少0.4%，環比增加69.6%。非美國公認會計準則凈利潤為人民幣15億元，同比減少2.3%，環比增加44.7%。理想汽車預計2025年第三季度車輛交付量為90,000至95,000輛，同比減少41.1%至37.8%。收入總額預計為人民幣248億元至人民幣262億元，同比減少42.1%至38.8%。

此外，據晚點AUTO報道，理想汽車自研智駕芯片M100的最新進展被媒體曝光。該芯片在今年一季度完成樣片回片，量產前的關鍵階段已經邁過。M100在兩周內完成了功能測試和性能測試，并通過了壓力測試，目前已開始小批量上樣車進行道路測試。在性能方面，M100展現出了強大的計算能力，特別是在運行大語言模型和卷積神經網絡相關的計算任務時，其有效算力分別與2顆和3顆英偉達Thor-U相當。理想汽車在M100預計明年量產上車之前，將繼續依賴英偉達和地平線兩家合作伙伴。為保障自研芯片項目的戰略安全，理想近期加強了對芯片部門的信息管控。

▍英偉達2026財年Q2營收467億美元同比增56%，多家投行上調目標價最高235美元

財聯社8月28日消息，英偉達公布 2026 財年第 2 財季財報，營收達 467 億美元，同比增長 56%，環比增長 6%。數據中心業務貢獻 411 億美元，占比超過八成。受益于 Blackwell 架構產品放量，數據中心收入環比增長 5%，其中 Blackwell 數據中心收入環比上漲 17%。英偉達首席執行官黃仁勛表示，Blackwell 正成為全球 AI 平臺核心。本財季，英偉達未向中國客戶銷售 H20 產品，但向中國以外的非受限客戶出售約 6.5 億美元 H20，并釋放了 1.8 億美元此前預留的庫存。公司美國通用會計準則（GAAP）毛利率為 72.4%，非 GAAP 毛利率為 72.7%。稀釋每股收益為 1.05 美元，扣除一次性因素為 1.04 美元。公司在上半年向股東返還 243 億美元，包括股票回購和現金分紅。董事會批準新增 600 億美元回購額度，無到期限制。下一季度現金分紅每股 0.01 美元，將于 10 月 2 日發放。

財報發布后，英偉達股價在盤后交易中一度下跌 4%，隨后收窄至跌 1.83%，但到美東時間下午 4:36 跌幅擴大至 2.73%，4:47 跌至 3.5%。投資者擔憂 AI 軟件公司因高價 GPU 回報有限，可能影響未來需求。不過，公司即將推出 Rubin GPU，預期在 AI 推理和推斷性能上有明顯提升。多家投行更新對英偉達的評級及目標價格，美銀將目標價從 220 美元上調至 235 美元，摩根士丹利從 206 美元上調至 210 美元，花旗銀行從 190 美元上調至 210 美元，摩根大通從 170 美元上調至 215 美元，伯恩斯坦從 185 美元上調至 225 美元，杰富瑞從 200 美元上調至 205 美元，德意志銀行從 155 美元上調至 180 美元，TRUIST 證券從 210 美元上調至 228 美元，Argus Research 從 150 美元大幅上調至 220 美元。

▌國內

▍消息稱長安汽車智能化大整合，統一歸入長安科技旗下，研發規模將超5000人

IT之家8月28日消息，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，長安汽車成為與一汽集團、東風集團平級的一級央企。據雷鋒網報道，長安汽車正在加速內部整合，特別是智能化研發領域。據悉，長安汽車將整合智能化研究院、軟件公司、梧桐科技、長線智能等四家公司的智能化研發資源，統一歸入長安科技旗下，由副總裁賀剛管理。整合后，智能化研發團隊規模預計將超過5000人，目前整合工作正在進行中，最快將于年底完成。針對以上信息，長安汽車向該媒體回應稱“無法給出確切答復”。

此前，長安汽車內部多個子公司存在重復研發的情況，如智能化研究院、梧桐科技和長安科技都在開發智能座艙，長線智能和長安科技同時進行智能駕駛研發。這種“賽馬”機制原本意在促進創新，但實際上導致了資源浪費。國內其他傳統車企如吉利、奇瑞也在進行類似的智駕整合，以提高研發效率，與新興勢力展開競爭。

▍地平線征程6E 輔助駕駛芯片量產上車交付，首批包含埃安霸王龍、名爵MG4等

8月28日第一電動消息，國內自動駕駛公司地平線宣布征程6E輔助駕駛芯片正式開啟量產交付。首批量產車型包括埃安霸王龍、名爵MG4、榮威M7 DMH以及奇瑞等多品牌熱門車型。征程6系列六大版本算力覆蓋10TOPS至560TOPS，可靈活滿足全場景輔助駕駛的差異化量產需求。

征程6E基于第三代BPU納什架構實現80TOPS算力，內置高性能車規級CPU可提供100K DMIPS算力，并集成全功能MCU，以超高集成度實現更低的功耗和更優的系統成本。該芯片可適配4D毫米波雷達與800萬像素傳感器融合方案，具備強大兼容性與量產成熟度，支持從高端型到經濟型的不同市場區間車型實現高速輔助駕駛功能，并支持被動散熱。

▍消息稱零跑B系列電車明年西班牙投產，明年三季度啟動生產

8月28日，據《國際金融報》報道，零跑汽車的歐洲制造基地將落戶西班牙薩拉戈薩工廠，該工廠原為Stellantis集團的整車制造廠。改造完成后，工廠將首先生產零跑B系列產品，計劃于明年三季度啟動生產。首款車型為B10，隨后是B05。B10是一款緊湊型純電SUV，也是零跑B系列的首款全球化車型，于今年4月上市。B05則計劃在9月慕尼黑車展發布，市場預測其國內售價可能不高于10萬元。

▍2025成都車展今日開幕，新能源車型成主角，鴻蒙智行“五界”首次齊聚、小米SU7 Ultra限量版亮相

第一電動8月29日消息，2025年成都國際車展今日開啟媒體日，今年吸引了 120 多個品牌參與，展出車輛超過 1600 臺，新能源車型成為絕對主角。重磅新能源車型包括極氪 9X、第三代蔚來 ES8、尚界 H5、樂道 L90、嵐圖追光L等。此外，星紀元 E05、新款阿維塔 06、昊鉑 A8等新能源車型也悉數亮相，集中展示了汽車行業在電動化、智能化領域的最新成果。

此次車展，華為鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界、尚界“五界”首次齊聚，帶來了從十幾萬到幾十萬不同價位段的車型。尚界是鴻蒙智行與上汽合作的新品牌將首次亮相車展，其首款車型尚界 H5 開啟預售，提供純電和增程選擇，搭載鴻蒙座艙和 HUAWEI ADS 4。小米帶來了 SU7 Ultra 紐北限量版?2025 版，這款車在 SU7 Ultra 基礎上進行了賽道化升級，使用了大量碳纖維材料，內飾改為賽車桶椅和防滾架，限量 10 臺。同時，搭載華為乾崑 ADS 4 輔助駕駛系統和鴻蒙智能座艙的嵐圖追光 L 、2026 款嵐圖夢想家、全新嵐圖知音將同步亮相車展。

▌國際

▍馬斯克再批激光雷達：惡劣天氣下表現大打折扣，攝像頭方案更可靠

IT之家8月28日消息，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克再次對激光雷達技術提出批評，強調特斯拉選擇以攝像頭為核心的感知方案的合理性。馬斯克指出，激光雷達和雷達因“傳感器沖突”可能降低安全性，特別是在惡劣天氣條件下，如降雪、降雨或沙塵暴等場景中，激光雷達的表現會大打折扣。他以Waymo自動駕駛系統為例，說明其因采用激光雷達技術而在功能上存在局限。

特斯拉的技術路線與行業內多數企業不同，堅持純攝像頭感知方案，放棄了“攝像頭+雷達”的組合。馬斯克透露，特斯拉曾自研高分辨率雷達，但因性能無法與攝像頭相比，最終決定停用。他認為，攝像頭方案在自動駕駛領域更為可靠，這也是特斯拉始終未動搖的戰略選擇。

▍豐田7月全球銷量創新高，北美和中國市場成增長主力

8月28日第一電動消息，日本汽車制造商豐田汽車宣布，得益于北美市場強勁需求及中國市場混合動力車型與新款電動車型的亮眼表現，7月全球銷量實現連續第七個月增長，產銷數量均創下歷史新高。7月，豐田全球銷量（含子公司大發汽車公司與日野汽車公司）同比增長4%，達到963,796輛。其中，日本國內銷量下降2%，而日本以外市場銷量增長6%。在北美市場，豐田與雷克薩斯品牌銷量表現尤為強勁，同比增長20%，主要受卡車、SUV以及油電混合動力車型需求帶動。在中國市場，豐田銷量同比增長5.7%。

豐田7月全球汽車產量同比增長5.3%，連續第二個月增長，并刷新了該月份產量紀錄。今年1-7月，豐田汽車全球銷量650.9萬輛，連續6年排名全球第一。豐田已將2025年全球產量目標上調至約1000萬輛。

▍比亞迪宣布進軍阿根廷市場，首批發售元UP、宋PRO DM-i和海鷗

第一電動8月28日消息，比亞迪宣布正式進入阿根廷市場，并開啟首輪獨家預售。首批發售車型包括元UP、宋PRO DM-i和海鷗。比亞迪計劃在阿根廷推出一系列新能源車型，這些車型具備能源高效性、尖端設計和零排放優勢。同時，比亞迪將推進充電基礎設施建設，并與當地能源及汽車行業構建戰略合作伙伴關系。

比亞迪為新能源出海做了充足準備。公司首批8艘運輸船將全部入列，其中包括即將交付的濟南號。截至目前，比亞迪已投入運營的船只包括開拓者1號、常州號、合肥號、深圳號、西安號、長沙號和鄭州號。比亞迪計劃在2026年前建成由8艘滾裝船組成的“出海艦隊”，總運力超百萬輛。這將為比亞迪在全球市場的擴張提供有力支持。

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