華為商城同場銷售智界S7、問界，是內(nèi)耗嗎？

其實(shí)智界S7的高含“華”量尷尬的不僅僅是阿維塔12，還有問界。

雖然阿維塔在去年曾表示先進(jìn)入北京、深圳的華為門店，但至今在海南的華為門店中并沒有看到阿維塔的身影，在阿維塔的官方網(wǎng)站上的“門店服務(wù)”沒有找到深圳華為門店。反倒是剛上市的智界S7，已經(jīng)明確了會進(jìn)入華為門店銷售，這最先瓜分的就是問界的“獨(dú)寵”。

由于目前智界S7還未到海口的華為店，無法探店實(shí)際情況。但是，就目前海口華為友誼國貿(mào)店來看，僅展示了一輛問界M7，如果智界S7進(jìn)場，就意味著現(xiàn)場擁擠，不知會不會有兩款車輪番展出的可能？這或許都不是問界想看到的。

畢竟，華為毛細(xì)血管一樣的門店，讓問界的交付量迅速翻身。今年11月，問界銷量為18827輛，其中問界M7首次超越了理想L7，這跟華為的渠道資源、技術(shù)背書密不可分。未來，卻要跟智界同享渠道，能不尷尬嗎？

當(dāng)然，智界、問界除了“地盤”之爭外，還會有銷售顧問的“爭奪”。要知道，即便在單一品牌的4S店，銷售顧問重點(diǎn)推薦某款車型的因素之一也有政策導(dǎo)向，不論銷售了哪一款車型，獲利的都是該品牌。但是，在華為門店卻不一樣，如果政策偏向智界，那自然銷售顧問會偏向于智界，從而會減少問界的成交。

結(jié)語：不論是智界S7、阿維塔12，還是之前的問界、極狐，抑或是之后將要合作的江淮汽車，都可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品本身的品牌力是較弱的，“華為智選車”無疑對他們都是加持效應(yīng)。而想要真正的上量，僅靠技術(shù)的含華量是不夠的，還是得獲得進(jìn)入華為門店的入場券。你覺得呢？ 

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