【導(dǎo)讀】阿維塔12大定超過20000輛，批量交付已經(jīng)開啟。對于一輛售價在30萬上下的純電車型，上市不足一個月，且大定超過20000輛，換誰心里都樂開了花。

出身名門，背靠華為、寧德時代、長安汽車這三大“行業(yè)巨頭”的造車新勢力中的后來者阿維塔，從來不缺少關(guān)注度。

定位為高端智能品牌的阿維塔，系2021年8月由長安汽車、寧德時代和華為三家巨頭聯(lián)合打造的全新高端汽車品牌，其前身為長安蔚來新能源汽車科技有限公司在2018年7月成立，2021年5月更名為阿維塔科技。

旗下首款車型阿維塔11，自去年8月公布34.99萬起售價的價格后，直接為其品牌定下了“高端”的路線。從2021年11月亮相到今年2月完成首輛車交付，阿維塔11用時超過一年，實(shí)際銷量表現(xiàn)低于市場預(yù)期。

上市4個月，阿維塔共交付7600多輛，月均不足2000輛。今年6月2日，阿維塔首次公布月度銷售情況——5月訂單量為2366輛，由于不是交付量，只是訂單量，自然又少不了來自外界的“水分質(zhì)疑”。還好知錯就改，7月官方數(shù)據(jù)顯示，阿維塔交付量達(dá)到1786輛。

由于阿維塔11的售價在34.99-60萬元之間，除了宣傳華為的智能化駕駛和寧德電池等，似乎未被廣泛認(rèn)可。換句話說，阿維塔11上市以來就沒過上幾天好日子，而因“產(chǎn)品價格過高，且產(chǎn)品力不足”一度被外界吐槽。

在產(chǎn)品價格過高方面，有人指阿維塔11的高售價與其品牌定位與車型不搭。比如說，比亞迪的“仰望”定價超過100萬元，理想汽車主打30-50萬元之間的價格區(qū)間，蔚來汽車也在高端市場找到了自己的定位。這些車型都具備獨(dú)特的產(chǎn)品特色，擁有足夠的產(chǎn)品力或服務(wù)來支撐高價位。又比如說，比亞迪“仰望U8”擁有易四方和云輦系統(tǒng)等特色功能，并且在新能源領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。理想汽車則專注于新能源中型SUV市場的空白，蔚來則以服務(wù)和換電為主要賣點(diǎn)，這些特點(diǎn)都為其高價位提供了支撐。

與此同時，相比阿維塔11，問界M5和問界M7的智能版的價格更為親民，卻能夠提供與華為智能化駕駛和華為新能源車技術(shù)相關(guān)的體驗(yàn)。此外，阿維塔11雖被定義為中大型SUV，但實(shí)際上是一款純電動車型，且提供四座和五座兩種座椅配置。這種類型的SUV在國內(nèi)市場相對較少，包括紅旗EHS9等純電中大型SUV的銷量也并不突出，因此對阿維塔11的市場前景表示懷疑。

凡此種種，讓阿維塔飽受各類批評與非議，尤其在銷量始終不見改觀之際，持續(xù)承壓。在林言看來，阿維塔不缺努力，不缺資源，不缺投入，更不缺內(nèi)外支持。

7月下旬，阿維塔召開了渠道合作伙伴招商大會，100多家經(jīng)銷集團(tuán)出席大會，其中，建發(fā)、廣匯等近30家頭部經(jīng)銷集團(tuán)現(xiàn)場簽署了意向合約，即阿維塔將在年底擴(kuò)展至350家門店。

今年8月，阿維塔正式推出了阿維塔11鴻蒙版車型，不僅價格降低了，還搭載了當(dāng)下堪稱行業(yè)頭部的的鴻蒙座艙以及華為ADS 2.0智能駕駛。

近日，華為發(fā)布公告稱與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》，長安汽車及關(guān)聯(lián)方意向入股華為車BU獨(dú)立業(yè)務(wù)新公司，與華為共同支撐其發(fā)展。預(yù)計阿維塔將從中享受較大利好，有望優(yōu)先享受華為前瞻科技賦能。

苦盡甘來，功夫不負(fù)有心人。作為阿維塔品牌旗下的第二款車型，定位純電豪華中大型轎車的阿維塔12，已于11月10日宣布正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為30.08-40.08萬元。

12月1日,阿維塔科技官方宣布,11月阿維塔銷量達(dá)4080輛,持續(xù)熱銷穩(wěn)步攀升,在30萬級純電SUV市場中愈發(fā)耀眼。與此同時,阿維塔12上市熱銷,大定訂單突破20000臺,批量交付即將開啟。12月10日，阿維塔宣布阿維塔12正式開啟全國交付，陸續(xù)登陸19省40城。

好消息接二連三，讓憋屈已久的阿維塔有點(diǎn)不敢相依自己的眼睛，要知道為了銷量問題，他們沒少操心，沒少煩神，之前一直為外界詬病，一直為業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，如今總算讓阿維塔長舒了一口氣。

從數(shù)據(jù)顯示來看，阿維塔11月交付量4080輛或許談不上亮眼，但這只是阿維塔11一款車型的銷量。須知，6月份阿維塔11的月銷量還不到2000輛。此外，阿維塔12大定超過20000輛，批量交付已經(jīng)開啟。對于一輛售價在30萬上下的純電車型，上市不足一個月，且大定超過20000輛，換誰心里都樂開了花。

林言以為，阿維塔今天初嘗成功的滋味，從被懷疑到不被認(rèn)可又到被如今的市場接受，經(jīng)歷了一段艱難的歲月與內(nèi)心煎熬。希望接下來的日子能繼續(xù)固基強(qiáng)本，提高阿維塔的交付能力，也不排除以阿維塔12的到來為契機(jī)，助力阿維塔品牌破風(fēng)領(lǐng)潮。

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