【導讀】今年以來，與比亞迪的銷售火爆如出一轍，理想汽車屢屢給業(yè)界持續(xù)帶來驚喜，無論是每月銷量提升，還是凈利潤飆漲，都不斷讓人刮目相看。

12月1日，理想汽車公布11月交付數(shù)據(jù)。2023年11月，理想汽車銷量達4.18萬輛，憑借理想L系列三款車型，連續(xù)兩個月銷量超過4萬輛。截至11月30日，理想汽車全年累計交付325,677輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標。12月，理想將繼續(xù)挑戰(zhàn)月銷5萬輛的目標。

從今年前11個月各車企年度目標完成率來看，理想汽車是唯一提前超額完成年度目標任務的車企。完成率90%以上的車企，只有吉利汽車一家。其他車企，包括銷量火爆的比亞迪，以及江淮汽車、廣汽集團、長安汽車四家完成率都在80%以上，此外上汽集團、長城汽車等車企完成率均在75%以下。

對理想汽車來說，剩下的12月份力爭5萬輛目標，只是其在108.56%完成率基礎上再進一步而已。實際上，這又何嘗不是理想汽車明年挑戰(zhàn)80萬輛銷量目標的前奏與彩排？

今年以來，與比亞迪的銷售火爆如出一轍，理想汽車屢屢給業(yè)界持續(xù)帶來驚喜，無論是每月銷量提升，還是凈利潤飆漲，都不斷讓人刮目相看。在一眾新勢力汽車品牌中，已是妥妥的領頭羊角色。

沒有比較，就不知道理想汽車有多出色。今年第三季度財報顯示，營收方面，蔚來汽車第三季度營收為190.67億元，同比增長46.65%，環(huán)比增長117.4%；小鵬汽車營收85.3億元，同比增長25.0%，環(huán)比增長68.5%；理想汽車營收346.8億元，同比增長271.2%，環(huán)比增長21.0%。

利潤方面，蔚來汽車第三季度凈虧損為45.57億元，同比增長10.8%，環(huán)比下降24.8%；小鵬汽車凈虧損為38.9億元，同比擴大63.6%，環(huán)比增加38.6%；理想汽車實現(xiàn)凈利潤28.1億元，環(huán)比增加21.8%，四個季度連續(xù)盈利。

毛利率方面，蔚來汽車的毛利率為11.0%，環(huán)比提升4.8%，同比下降5.4%；小鵬汽車的毛利率跌至-6.1%，同比下滑17.7%；理想汽車的毛利率為21.1%，較去年同期提升超過9%，高于特斯拉的17.9%，與比亞迪的22.1%接近。

顯而易見，無論是營收、凈利潤，還是毛利率，理想汽車的表現(xiàn)都大幅領先蔚來、小鵬。

今年三季度，凈利潤為28.1億元的理想汽車，已然超過傳統(tǒng)車企長安、廣汽、江淮，雖不及比亞迪、上汽、長城，至于其他的包括東風，以及一些新勢力品牌更是被理想汽車攆著走。

同蔚來與小鵬相比，后者居上的理想汽車業(yè)績完全“開掛”。自2022年第四季度實現(xiàn)首次盈利以來，2024年第三季度已是理想汽車連續(xù)第四個季度實現(xiàn)盈利，不僅把蔚來、小鵬遠遠甩開，也是所有造車新勢力中率先實現(xiàn)盈利的車企。2022年，理想汽車全年銷量為13.32萬輛，同比增長47.2%。在新能源市場中占據(jù)2.3%的市場份額，在新能源廠商銷量排行榜中位列第9名。今年前10個月，理想汽車市場份額已攀至4.8%，在新能源廠商銷量排行榜中爬升到第7名。

有了第三季度業(yè)績打底，理想汽車預計四季度銷量將達12.5-12.8萬輛，同比增長169.9%-176.3%，營收總額為384.6-393.8億元，同比增長117.9%-123.1%。在今年第三季度財報中，理想汽車對于第四季度給出的交付指引為12.5萬輛至12.8萬輛，同比增長169.9%至176.3%。

此前，理想汽車宣布將在2024年發(fā)布4款新車，其中3款純電車型，1款增程SUV，不包括首款純電車型理想MEGA。

猶記得，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想于10月31日在社交媒體發(fā)文稱：“三款車月交付4萬/月完成后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個更高的難度：整體5萬/月，以及理想L7的2萬/月。5萬輛/月是指目前的三款車（L9、L8、L7），否則就不是挑戰(zhàn)了。”

當時，不少人都對李想的“吹牛”表示懷疑，然而包括此前所謂的一次次“吹牛”，理想汽車基本上都一次次地予以“兌現(xiàn)”，比如10月、11月銷量突破4萬輛。而今，當前一階段傳出理想汽車明年將要挑戰(zhàn)80萬輛銷售目標時，外界這一次卻集體沉默了，可見理想汽車用事實用實力證明了自己，也證明了李想的“放話”不是一時口嗨，不是無的放矢，而是說到做到。

如今，理想汽車對外公開聲稱要“強勢挑戰(zhàn)BBA”，似乎也沒多少人表示存疑。

2024年，如果理想汽車銷量目標真的設定為80萬輛，即在今年銷量基礎上翻上一倍，這對理想汽車不啻是一個巨大的挑戰(zhàn)與考驗。林言以為，時間若往前推上一年，不可避免地會遭遇來自內(nèi)部及外界大量質(zhì)疑與非議。而今，由于理想汽車的每一次“吹牛”，每一次都“兌現(xiàn)”，很少有人再對明年80萬輛目標設定認為是“好高騖遠”了，相反卻對理想汽車的前景充滿期待。

沒有金剛鉆，不攬瓷器活。在林言看來，理想汽車的牛掰之處，不在于其有過多少次“吹牛”，而在于其每一次“吹牛”都基本實現(xiàn)了。

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