12月14日，是一個什么樣的日子？是北京大雪紛紛，銀裝素裹，分外浪漫的日子。

12月14日，也是奔馳新E級正式上市的日子。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍（嚯，好長的Title）說，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，也就是奔馳第十一代E級車的家族車型編號是W214，因此選了1214這個日子，寓意1（要）214。

我更覺得1214，理解為E214也頗為貼切：E級的2.14情人節。新E級上市，正是奔馳E級與用戶的情人節。

01

親人與情人

相比長長的官方頭銜，我更愿意用“段總”，來稱呼奔馳品牌在中國的掌舵人段建軍。

段總在望京751D·PARK 星徽劇院發布會上，繼續揮灑他的段氏瀟灑，逾一個小時的燃情演說，聯接并點睛了整個發布會，可謂自信滿滿。

“這就是E級車主的典型畫像，他們是當之無愧的‘中堅力量’，他們用自己的智慧‘馭時而進’！他們既是時代的參與者，更是時代的創造者。”

換句話說，奔馳是“主流豪華品牌”。我主流，我主導，我自豪。

主流，好比親人，親是親了，但沒有新鮮感。新勢力，不拘一格有新意，好比情人，卻很難長久。

主流品牌，可不可以兼有個性？

下面這個問題，則是靈魂拷問：人們是更愿意為親人，還是為情人花錢？

為親人花錢的感覺，更像是買單，那是一種責任；為情人花錢，更像是買醉，那是一種感覺？

主流的奔馳，百年的奔馳，高高在上的奔馳，更像是鄰家的大爺/大叔/大哥，而十年不到的造車新勢力，更像是鄰家的小姑娘/小清新/小可愛？親人有時不敵情人？

情人眼里出西施。這也難怪蔚小理有那么多的鐵粉，忠粉。因為在情人眼里，缺點也是優點，沒有什么不可以包容。

親人眼里出“挑剔”？就像家人一樣，因為太熟悉太放心，反而太容易得到的覺得習以為常，把優點看作理所當然，把不足掛在嘴邊，催你上進？

奔馳與消費者的關系，如何既有親人穩重可靠的安全感，又有“情”人般的松弛新鮮感？既有主流品牌的傳承和擔當，做個有情有義的行業帶頭大哥，又做到如新興品牌一樣的年輕有個性，新鮮又浪漫？讓有錢人和有趣人，對百年品牌都都趨之若鶩欲罷不能？

“全新E級車既能兼顧豪華品質，又能滿足智能出行，有禮兒，有面兒，是在商務活動中，獨E無二的完美選擇。”

商務用途追求“雅致”、“體面”、“安心”，生活更多的要求“好玩”、“實惠”、“省心”。如何讓用戶有面子，又有里子，又有樂子？奔馳新E級，就是一個很好的選擇。

用段氏風格來提煉小結：

其他車都是“舒適”，奔馳車是“舒心”，因為內外兼修，才能做到“舒心”；

其他品牌也能一時激情四射，但那是“走腎”，不是“走心”。

是的，百年奔馳每一款經典車型系列，都是歷久彌新的，有生命力，有口碑，有持續吸引力的爆款和經典。

02

油電不是單選題

少犯錯才能堅持到最后，油電不是單選題。

或者說，在汽車行業百年一遇的大變革時代，能穿越周期的風雨最終活下來的，才能說自己是可持續發展的、有生命韌性的企業。而可持續發展的企業，未必是新企業。

12月14日，也是蔚來創始人李斌反省的日子。在2023蔚來媒體面對面活動上，李斌對于之前關于燃油車的評價，公開說“首先我要承認我說錯話了”；“那么多人買燃油車，都是有原因的”；“話說早了”。

在這里，也要為李斌總點贊。是的，客觀反思是一種美德，“一日三省吾身”，是中國的傳統美德，敢打敢拼敢說的新勢力創始人，除了強調“遙遙領先”外，也應該有這種美德。實事求是，是一種難得的清醒，也是面對危機時最好的解藥。

近幾年，在政策鼓勵，資本追捧，社媒洗腦，粉絲吶喊的持續加持下，新能源汽車，成了不能有其他評價的“政治正確”，環保主義這場推動時代進步的完美風暴，甚至升騰出了“我花開盡百花殺”的騰騰殺氣。

在從酒店來首都國際機場的網約車上，司機師傅的幾句話，樸實無華。司機師傅開的是一臺燃油車，他說這兩天北京大雪，很多電動車都不敢在路面上開，平時路面上目測綠牌新能源汽車的比例至少有20%，而這幾天則很難看到。主要原因，一是嚴寒天氣掉電快，開暖氣掉電更快，心里發怵；二是擔心路滑發生小剮蹭，維修成本太高；三是雪天融水容易腐蝕到底盤；最后還有一點，開新能源車的司機，大多數是新手。

司機師傅還說了一句，就是公司一直催他換一臺新能源車（換車不能再是燃油車），他正在發愁呢。不過他不會考慮純電，而在看混動。從他的角度看，純電車夏天有夏天的煩惱，冬天有冬天的擔憂，不像燃油車一樣天天可以上路開。雖然因為中國電價低廉，有使用成本上的優勢，但不夠皮實省心。

就像純電車的加速度爆發力一樣，純電品牌強調爆款車型，強調企業快速增長的爆發力。但正如只有爆發力沒有持久力的車型一樣，后續沒有持久力的企業，很難活下去，活得好。

如何做到持久力，這就需要經過風雨考驗，渡過各個社會周期的品牌力。新玩家新勢力，在品牌力方面，有太多的要向奔馳這樣的業內領軍大哥學習。

奔馳全球董事會主席康林松，2022年在法國蔚藍海岸的思考，正是最好的解析。

“大部分豪華品牌基于一、兩個傳世符號打造其產品陣容。梅賽德斯-奔馳有幸在其頂級產品陣容中，同時擁有數個傳世符號般的產品和品牌——例如S級轎車、SL跑車、G級越野車以及AMG和邁巴赫品牌。我們看到這其中蘊藏的巨大潛力，進一步豐富高端產品矩陣，為我們的客戶帶來更令人向往的車型。”

03

豪華新內涵：數字化

燃油車也可以很智能。數字化智能化，并不是電車的專屬，而是時代技術進步的成果。

數字化時代，必須用數字說話。

奔馳新E級的售價，從近45萬到近53萬，這個數字貴了嗎？

貴與不貴，是個相對論，看買到什么，以及買的感受。買奔馳，不僅是買“標”，更是買“標準”，也是買“舒心”。

全新長軸距E級車是首個搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，其算力為8155芯片的2倍，加之5G通信技術，實現更流暢的車機體驗與更穩定的數據傳輸。在此基礎上，第3代MBUX智能人機交互系統將豪華行政級座駕的智能座艙體驗帶向全新高度，為個人出行帶去更加便捷、人性的豪華體驗。

日常駕駛時，無需動手，即可通過全面升級的“讀心語音助理”對常用功能進行語音操控。全新“讀心語音助理”實現車控功能的毫秒級響應，空調、車窗、娛樂系統等操作均可在1秒內執行，能夠快速聽懂并執行用戶所需；其還支持自然語音互動和對話打斷，比如說出“溫度調高兩度”后接著說出“風量調大”，車機也可有序執行每個指令；開啟免喚醒功能后，甚至無需說出“你好，奔馳”，就可向車機下達指令，讓操控更加便捷。

基于更加智慧的全新“場景”功能，新E級車可根據時間、日期、天氣等不同觸發條件，自動執行導航、娛樂等不同功能。車機提供多種預設場景，個人可設置自定義場景，AI人工智能更可學習用戶習慣生成專屬“場景”，帶來“私人訂制”般的個性化體驗。比如，在寒冷的冬季，當車外氣溫降至0攝氏度時，車輛可自動開啟座椅加熱，并將氛圍燈調成暖色，為冬日清晨的出行帶來舒適的體驗。

新E級儀表屏配備裸眼3D功能，為駕駛者提供立體逼真的豐富信息；MBUX超級屏以14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體，帶來細膩的視覺畫面。

在此基礎上，第3代MBUX智能人機交互系統融合全新安卓兼容層，可提供愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅的娛樂內容生態，無論是追番、聽歌、刷劇，都能滿足副駕乘客的娛樂需要。

黑科技的是，當駕駛員注視乘客顯示屏，具有駕駛防干擾的前排乘客屏隱私功能還可在0.8秒內降低50%亮度，在不影響乘客娛樂體驗的同時，有效避免駕駛者分心，令主駕、副駕各有所樂，讓全家享受安心旅程。

全新長軸距E級車還搭載數字鑰匙，可以化身每一位家人的專屬座駕。其采用UWB超寬帶技術，可與多達16位家人朋友共享，攜帶數字鑰匙靠近，拉動和數字鑰匙同側的車門即可解鎖車輛，上車后數字鑰匙可在車內任何位置啟動車輛，帶來無感、安全的出行體驗。即使手機電量耗盡，短時間內也能解鎖和啟動車輛。

換句話說，對比現有的技術，奔馳的數字鑰匙有三大好處，特安全，夠智能，可分享。

數字世界的豪華，很重要還有一條是畫面是否精致考究，在這方面奔馳的畫面是“斷層領先”！

全新高德定制導航以更精準的指引、更逼真的界面，呈現媲美“數字孿生”的導航體驗。基于Unity中國提供的3D引擎，全新高德定制導航的地圖界面可呈現出光影效果、草地動畫、水面倒影等特效，同步車內外美景，賦予用戶更具沉浸式的出行體驗。中國專屬的車道級導航功能，更可在快速路和高速路上準確識別車輛所在車道，提供精細的車道級路線引導，讓駕駛者對旅途指引更加清晰明了。

因此，奔馳或可以說，“在這個世界上，有2種導航，一種是奔馳定制的豪華數字導航，其它的僅僅是導航，因為沒有數字的豪華！”

04

看不見的豪華，全方位的安全

安全是梅賽德斯-奔馳的核心價值，也是全家出游時每一位車主關注的重中之重。新E級車安全全面進化，其搭載采用全球統一開發策略的鋼鋁混合車身，白車身的碰撞承載區、發動機蓋、車門板和行李箱蓋等部分車身覆蓋件，采用航空級擠壓成型鋁和壓鑄鋁，確保在碰撞中能夠有效吸收和分散沖擊力。

白車身框架結構、底板和車身側圍碰撞區等部位采用不同強度的鋼材，高強度鋼使用比例超過77%，其中包含20%的超高強度鋼，實現高強度的安全保護性能。在無法避免的危機時刻，新E級車還可憑標配的13個安全氣囊為乘客提供更周全的保護。

不僅如此，全新長軸距E級車也配備了Pre-Safe?預防性安全保護系統，在碰撞發生前可調直座椅靠背、收緊安全帶、關閉天窗甚至將乘客推向遠離車門的位置、發出粉紅噪音保護耳膜，由此全方位守護全家出行安全。

家庭出行，全新長軸距E級車首發的L2+導航輔助駕駛系統，以導航員式的駕駛輔助，讓出行更加放松、安全。其覆蓋全國范圍高速與城市快速路段，實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，高速行駛時，車輛可以自動變道、自動遠離大車、自動超越慢車。

作為奔馳首個由中國本土研發團隊主導開發的駕駛輔助系統，L2+導航輔助駕駛系統歷經中國數十個城市的道路測試，以保證在復雜道路條件下的可靠性。測試覆蓋超過23,000個客戶使用場景，深入關照中國用戶道路出行習慣。輔助駕駛系統不搶方向盤、不急加減速或急速變線，更有視覺、聽覺的多方位提醒，實現絲滑的“人機共駕”體驗，有效減輕長途駕駛的疲勞。

奔馳不僅關注出行安全，也悉心守護每個用戶的隱私安全。全新長軸距E級車對客戶數據隱私進行嚴格保護，空調、氛圍燈調節等車輛控制功能相關的語音指令均可本地完成，如“查詢天氣”等需要網絡支持的語音指令，則會在數據嚴格脫敏后再進行線上查詢。當語音功能啟動時，車輛會以清晰標識提醒客戶車輛正在聆聽；若客戶不希望任何語音數據上傳，也可手動選擇不啟用在線語音控制，充分滿足客戶的個人需求。個人賬戶可隨時登出，指紋、面部數據等敏感個人信息都會存儲于本地，更好地保護用戶的數據隱私。

此外，梅賽德斯-奔馳是首個應用聯邦學習技術的汽車品牌，這項技術通常用于金融行業，實現了“數據私有、模型共享”，既讓客戶享受AI相關的云端強大算力，又能全面守護客戶的數據和隱私安全。

結束語

在群峰之顛，賞高山流水，于大川之上，引百舸爭流。奔馳在華夏大地的深耕細作，就是奔馳在希望的田野上！

回首過去，作為豪華行政座駕的風潮定義者，E級車何其有幸，得以陪伴一代又一代中國社會中堅力量，探索成就他們的人生征程。作為一家擁有137年歷史的汽車品牌，奔馳又何其有幸，在中國，懂中國，共享改革開放的發展紅利。

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