【導(dǎo)讀】智己LS6的低價(jià)熱銷固然值得高興，但指望借助爆款產(chǎn)品的增長(zhǎng)勢(shì)頭，進(jìn)一步向上突破，實(shí)現(xiàn)新的成就或許比想象中要難得多。

肩負(fù)著上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型大旗的智己汽車，11月份終于苦盡甘來(lái)，共計(jì)銷售8703輛，其中智己LS6銷售8158輛，環(huán)比激增125%，成為市場(chǎng)單品爆款，贏得一片喝彩叫好。

三年前的2020年12月25日，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車品牌——智己汽車，正式宣布登場(chǎng)。

智己汽車的橫空出世，猶如比亞迪的仰望、廣汽埃安的昊鉑及吉利的銀河系列，無(wú)一不向著具有更高產(chǎn)品力需求的市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

智己現(xiàn)擁有L7、LS7、LS6三款車型，產(chǎn)品定位中大型汽車，售價(jià)由高至低。首款上市的智己L7起售價(jià)高達(dá)33.88萬(wàn)元，到了智己LS6售價(jià)只有21.49萬(wàn)元。智己LS7上市之初，最高單月銷量為6月份的1948輛，此后一路走低，截止到今年11月的最新月銷量為385輛。另一款車型智己L7，自2023年起，單月銷量基本均維持在三位數(shù)，似乎已被市場(chǎng)淡忘。

數(shù)據(jù)顯示，智己汽車今年前10個(gè)月累計(jì)銷量為1.91萬(wàn)輛，月均銷量不足2000輛，這樣的表現(xiàn)不僅大幅落后于吉利極氪、長(zhǎng)安深藍(lán)等其他自主高端新品牌，甚至與東風(fēng)嵐圖等相比也略有不及。

此前，智己汽車是作為上汽集團(tuán)旗下的高端新能源汽車品牌，然而一場(chǎng)“車內(nèi)吃餃子”的營(yíng)銷事件炒作，非但未取得預(yù)期效果，反讓外界對(duì)其高端定位產(chǎn)生質(zhì)疑。

有媒體報(bào)道稱，“11月8日是立冬，智己汽車當(dāng)天開展了一場(chǎng)直播活動(dòng)。為了展示智己LS6的IM MAG‘磁吸拓展塢’，智己汽車CEO劉濤在直播中親自上陣，演了一出‘車內(nèi)包餃子’的戲碼。同時(shí)，劉濤還就這次活動(dòng)發(fā)了微博：立冬，你吃餃子了嗎？”

“不得不說，這樣的營(yíng)銷很有新意，不僅貼合傳統(tǒng)節(jié)日，還展現(xiàn)了智己產(chǎn)品生活場(chǎng)景的應(yīng)用。可意外的是，網(wǎng)友似乎不給劉濤面子，很多留言都是調(diào)侃或批評(píng)。有網(wǎng)友戲稱劉濤這是在‘模擬過年回家的時(shí)候堵路上了’，也有網(wǎng)友質(zhì)疑這一營(yíng)銷手段的安全性以及必要性，稱智己此舉屬于‘沒有應(yīng)用場(chǎng)景就自己創(chuàng)造應(yīng)用場(chǎng)景’，可能是網(wǎng)友反饋不理想，劉濤后來(lái)不得不刪除此條微博，宣告了此類營(yíng)銷的失敗。“

媒體進(jìn)一步披露，“事實(shí)上，由劉濤引發(fā)的營(yíng)銷熱議已經(jīng)不是第一次了。去年11月份網(wǎng)絡(luò)曝出，劉濤為了宣傳智己L7性能，親自駕駛這款車在高速公路上進(jìn)行演示并拍視頻，網(wǎng)友看到視頻后發(fā)現(xiàn)，劉濤存在違法駕駛行為，包括高速違停、變道不打轉(zhuǎn)向燈、壓實(shí)線、超速等，累計(jì)扣分應(yīng)該在17分。此后，劉濤在微博發(fā)文稱，認(rèn)真關(guān)注了網(wǎng)友們的批評(píng)，進(jìn)行了深刻反省，并主動(dòng)配合調(diào)查，于12月5日接受了處罰。”

CEO“車內(nèi)吃餃子”營(yíng)銷翻車，一方面說明智己汽車在策劃此事件時(shí)，光想著要吸引關(guān)注，博取眼球，不料“露臉”卻被搞成了“丟臉”；另一方面，說明智己汽車太渴望“出圈”了，畢竟智己汽車的知名度及認(rèn)可度較低，聲量起不來(lái)，關(guān)注度欠缺。

今年以來(lái)，智己汽車的銷量整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的趨勢(shì)，除了1-2月銷量較低外，3-6月基本保持在2000輛左右；7-9月銷量均在1800輛上下，直至10月銷量突然翻番，超過4000輛。而11月份，更是高達(dá)8703輛。

值得一提的是，10月銷量之所以突飛猛進(jìn)，主要源自“以價(jià)換量”。10月12日，智己第三款車型智己LS6正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.49-27.69萬(wàn)元，相比23-30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，最高下調(diào)2.31萬(wàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，智己LS6上市當(dāng)天新增訂單8000輛，截至10月13日的訂單數(shù)量突破3.8萬(wàn)輛，并取得了48小時(shí)鎖單突破6000輛、一周鎖單突破10000輛、上市20天鎖單突破18000輛的成績(jī)。

看上去此次所謂的“低價(jià)”，雖沒有像其他車企幅度那么大，但在同級(jí)別車型里，此售價(jià)還是“很香”，且與阿維塔11、小鵬G9等中大型純電SUV相比，智己LS6的售價(jià)還是讓人心動(dòng)的。

林言以為，在銷量壓力面前，智己汽車原先秉持的“高端”定位，也只能讓位。既然智己汽車撬動(dòng)不了高端市場(chǎng)，干脆一不做二不休，果斷放棄30萬(wàn)元以上的高端客戶，直接切入中低端市場(chǎng)，先把銷量提起來(lái)再說。可見，此次壓低售價(jià)盡管贏得了市場(chǎng)的青睞，銷量直線上升，同時(shí)也意味著智己品牌的高端品牌定位的人設(shè)，可能今后將一去不復(fù)返。

應(yīng)該說，從智己L7直面豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，到智己LS7以創(chuàng)新產(chǎn)品力突圍智能汽車頭部市場(chǎng)，再到智己LS6重塑20萬(wàn)元價(jià)位高價(jià)值用車體驗(yàn)，貌似智己汽車的每一步確實(shí)都在有針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)自我突破。可惜囿于銷量考慮，智己LS6的降價(jià)熱銷固然值得高興，但指望借助爆款產(chǎn)品的增長(zhǎng)勢(shì)頭，進(jìn)一步向上突破，實(shí)現(xiàn)新的成就或許比想象中要難得多。

即便智已汽車知道這么做有傷品牌形象，但三年來(lái)的銷量業(yè)績(jī)?cè)俨惶嵘瑺奚^的高端品牌定位又算得了什么呢？畢竟銷量才是企業(yè)生存的依賴，品牌形象打造也只能放到以后從長(zhǎng)計(jì)議了。

在林言看來(lái)，既然已經(jīng)放下了高端人設(shè)，智已汽車低價(jià)求生存的舉措也就無(wú)可厚非。那么，原本銷量就不甚理想的智己L7、智己LS7售價(jià)，是不是也得放低姿態(tài)、放下身段，貼近市場(chǎng)，貼緊用戶，該往下走一走了？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >