9月2日，戴姆勒推出了梅賽德斯-奔馳S級豪華轎車新車型。受疫情影響削減了市場對高端汽車的需求后，戴姆勒希望這款全新的旗艦車型能夠幫助該公司在明年恢復盈利。
今年奔馳推出的全新S級轎車（代號W223）將在辛德芬根工廠內生產。該工廠建設成本為7.3億歐元，有1500多名工人。戴姆勒表示，與此前的工廠相比，該工廠的效率提升了25%。
戴姆勒每隔7年就會推出一款新的S級轎車，S級也是該公司利潤率最高的車型。
今年第二季度，戴姆勒營收下滑了30%，息稅前虧損達到16.8億歐元（約20億美元），該公司CEO康林松正在引領其成本削減計劃。這就讓今年的新款S級對于該公司來說尤其重要，因為疫情所導致的市場低迷，以及代價高昂的電動汽車轉型，使戴姆勒陷入僵局。
早些時候，康林松表示7月份的市場需求已經出現了復蘇跡象，尤其是對梅賽德斯奔馳的高端車型和電動車型的需求。他還表示，盡管中國市場已經有所反彈，但近幾個月以來累積的業務虧損將無法在年底前恢復，要求進一步削減成本。
今年集團的銷量、營收和利潤可能會低于2019年。康林松還補充說，一旦需求再次回升，戴姆勒會迅速提高產量。
有業內人士認為，梅賽德斯-奔馳目前在中國市場趨于平穩，而且需求出現反彈，但要恢復到疫情之前的水平還需要一段時間。
此外，在同級別對手中，寶馬7系和奧迪A8已經完成換代，這讓全新S級更具優勢。明年，戴姆勒還將推出純電動版EQS車型，但有業內人士認為純電車型更多的是豐富產品矩陣，利潤無法與燃油版車型相提并論。
來源：財經網-極速俠
作者：張晨偉
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