按照慣例，當今年車市的競爭邁入下半場，車企少不了一份半年報來做總結，當各項數(shù)據(jù)橫梗在表格之上，無論業(yè)績上揚還是走低，都是一次很好的回顧與歸納。

7月20日，長城汽車股份有限公司（下文簡稱長城汽車）正式發(fā)布2021年中期業(yè)績快報，成為發(fā)布半年報車企的第一梯隊。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車營業(yè)總收入621.59億元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比增長205.19%。歸屬于本公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤28.31億元，同比增長252.78%。基本每股收益0.38元。

銷量走俏帶動業(yè)績增長

產(chǎn)品是支撐品牌前行的首要保障，長城汽車主要業(yè)績指標的上揚離不開銷量表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哈弗品牌累計銷售391541輛，同比增長49.3%；長城皮卡上半年全球累計銷售118066輛，同比增長23.2%；WEY品牌上半年累計銷量22984輛；歐拉品牌上半年累計銷量52547輛，同比大增456.9%；坦克品牌上半年累計銷售達33073輛。

在旗下哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、坦克等幾大品牌的不俗表現(xiàn)下，長城汽車上半年累計銷售新車618,211輛，同比增長56.5%。

長城汽車的產(chǎn)品實力，隨著中國汽車工業(yè)的進步而不斷增強。近年來，在傳統(tǒng)的幾大品牌之外，還打造了更多的產(chǎn)品品類，尤其是今年上半年，宣告坦克品牌正式獨立，形成了哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉及坦克5大品牌組成的全新品牌矩陣，開辟、覆蓋了更多藍海市場。

海外市場上，長城汽車今年在俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等海外市場表現(xiàn)向好。

其中，俄羅斯市場上半年累計銷量16,235輛，同比增長144%，旗下哈弗品牌則連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居俄羅斯乘用車銷量前十。目前，長城汽車在俄產(chǎn)品矩陣已達6款、經(jīng)銷商網(wǎng)絡101家。

同時，公告顯示，報告期內(nèi)歸屬于公司股東的凈利潤同比增加的主要原因是整車銷量及毛利增加所致。報告期內(nèi)，公司通過持續(xù)踐行品類聚焦戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度，積極推進新能源與智能化發(fā)展，公司產(chǎn)品結構得到進一步優(yōu)化，公司盈利能力持續(xù)改善。

如果說，長城汽車上半年大幅增長是和2020年上半年車市被疫情冰封有一定關系，那么，與2019年同期數(shù)據(jù)對比，則更能夠看到長城的改變。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長城汽車營收413.77億，今年同期營收621.59億，兩年期增幅達到了150%。

改變來源于蛻變，這與長城加碼技術不無關系。

在長城汽車迎來“而立之年”時，魏建軍展開了一場“長城汽車挺得過明年嗎？”的生死思辨，明確提出向“全球化科技出行公司”加速轉(zhuǎn)型的目標。此后，停滯了多時的長城股價開始上揚、主要業(yè)績穩(wěn)定增長，去年全年總營收更是時隔兩年重回千億水準。

盤子越大，挑戰(zhàn)越大

自從去年推出三大品牌，向科技公司轉(zhuǎn)型之后，長城的股價從8塊迅速拉升到50塊。此次長城汽車在發(fā)布半年財務報表之后，財報再一次地創(chuàng)了新高，截止到今天收盤，收盤價超54元，漲幅2%。

而嘗到甜頭的長城汽車，選擇在今年開始了更廣泛更細致的布局。今年以來，長城汽車繼續(xù)深化品牌矩陣，朝著“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型目標前進。

首先便是坦克品牌的獨立。

坦克300一定程度上改變了國內(nèi)市場越野SUV的格局，在品牌戰(zhàn)略層面上有著不一樣的意義。因此，當坦克300的推出大獲成功后，長城汽車就一直想著將“坦克”從全品類產(chǎn)品推向全品類品牌。

不過，品牌獨立只是起點，一款車型很難撐起一個品牌的野心，能否快速完善產(chǎn)品矩陣是長城汽車要考慮的。所以，上海車展上，隨著品牌的對立，坦克700/800的亮相，讓坦克品牌完成了入門、中端、高端的布局。

至于坦克700/800能否成功，產(chǎn)品還得交給市場，交給消費者。

此后的6月底，在長城汽車第八屆科技節(jié)上，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略，將實現(xiàn)全球年銷400萬輛的目標，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超過6000億元。

而去年全年的銷量與營收分別為111.16萬輛、1033.08億元。距離2025戰(zhàn)略，還有整整五年，期間長城汽車能否繼續(xù)蛻變，完成目標，董事長魏建軍肩上的擔子都不會不輕松。

因此，長城在布局新車型的同時，技術層面的儲備積累與研發(fā)也不能停歇。

在科技節(jié)現(xiàn)場，長城將自主研發(fā)的“大禹電池”技術專利公布。同時，長城汽車也在布局氫能，通過自主研發(fā)氫能源汽車配件，提前部署新型能源產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能源的多元化。

另一方面，企業(yè)的發(fā)展離不開人才，長城汽車的宏大目標更離不開健康的人才計劃。

長城汽車通過股權激勵計劃從研發(fā)、架構、設計以及營銷多個層面作出改變。在推進“萬人計劃”和“全球人才活水計劃”的基礎上，長城汽車實施新一期股權激勵計劃，推動員工向“合伙人”角色轉(zhuǎn)變。

消息顯示，目前兩期股權激勵計劃累計授予對象已超過1.2萬人，覆蓋50%的核心員工，未來將實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋到100%的價值員工，實現(xiàn)企業(yè)與人才的共同發(fā)展。

截止到今天，長城市值達到5009.13億元，在傳統(tǒng)車企中排名靠前。但這樣的市值對一家新興科技公司而言，仍有無限的上升空間。

隨著轉(zhuǎn)型思路的確定和2025戰(zhàn)略的發(fā)布，長城汽車的盤子越做越大。未來，長城汽車有機會在巨大的挑戰(zhàn)面前完成對傳統(tǒng)企業(yè)的摘帽，成為一家科技公司，屆時，其市值也有機會被再次拉升。

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