最近一段時間，數款轎車產品的更新換代或全新推出，似乎直接將轎車市場的關注度推向了熱潮，就算是在SUV大當其道的當下，轎車依然是市場上最龐大、占比最大的細分市場。現實的情況是，轎車一直被合資品牌主導，轎車銷量前十強中，自主品牌屈指可數，自主苦于轎車已久矣。

值得慶幸的是，中國轎車前十強中，的確闖入了自主品牌，比如吉利的帝豪，長安的逸動，這兩款產品都非常優秀，能在合資霸占的轎車市場中占據一席之地也非常不容。

但非常現實的問題是，無論是帝豪還是逸動，其所在的細分市場則是轎車市場中最底層的部分，即產品的價格和價值并非轎車市場中最核心最主流的地方。現在這一門檻被吉利星瑞沖破，銷售價格直接放在了12-16萬的區間，而這正是主流合資轎車終端市場售價最核心的領地。

拋開銷量和價格談產品價值都是耍流氓，過去很多自主品牌很努力，推出了不少轎車，部分轎車的產品力都還不錯，在圈內的認可度也有，但無奈得不到市場和普通消費者的認可，每個月幾百或者千余輛的成績，根本激蕩不起浪花，更不用說帶來市場的價值和意義了。

的確，真正的價值和意義，一定是要建立在實實在在的銷量基礎之上，這是評價一款產品和一個企業最核心的指標。

所以在轎車市場中，星瑞的出現就不一樣。

星瑞的價值

上市9個月以來，星瑞累計銷量已經突破10萬輛，即月均銷量保持在萬輛水平之上，且是最快突破10萬輛的15萬級中國家轎，這是一個里程碑式的跨越，過去幾乎沒有一款高售價和高價值的產品達到這樣的水平。

可以說星瑞突破10萬輛背后的含金量和價值，不僅是吉利汽車進入4.0時代的又一里程碑，更是中國品牌實現跨越式進步最直接的象征。以星瑞為代表，吉利邁入全新的征程，足以證明吉利的4.0時代走在了正確的軌道上。

回顧過去，吉利3.0精品車時代將吉利從40萬輛的體量直接帶到了150萬輛的高度，那么4.0時代的使命，并不是將吉利從150萬輛帶到更高的地步，而是將吉利從過去10萬元以下的產品平均售價逐步提升到10萬元之上。

如果說3.0時代是吉利沖量的時代，那么4.0時代就是吉利從數量邁向質量的重要轉折點。

作為吉利4.0時代最具代表的產品，星瑞的表現可以說吉利4.0時代的縮影，除了銷量上的重大突破，在客戶群體方面，也為吉利帶來了直接的改觀。因為選購星瑞的消費者，有80%都考慮過合資品牌，不過最終還是被星瑞的價值所折服。

是的，星瑞正在搶奪主流合資轎車的細分市場，這放在過去，是任何自主品牌都不敢想象的。

另外，從年齡結構來說，25歲—35歲用戶占比較多，男性的比例大概占了82%左右，解讀這兩組數字，足以說明，星瑞的客戶群體更偏向年輕化，同時一批成長在互聯網上時代的更懂車、懂技術的年輕男性，他們對星瑞的認可，是深思熟慮的結果。

而從區域市場來看，一二線城市的華東區，目前是星瑞整個銷量的主體，比如杭州、上海、蘇州等等。尤其是杭州和蘇州，經銷商店里的產品，星瑞連續幾個月都是冠軍單品，月均銷量超過200輛，包括成都等城市，星瑞的市場表現不俗。

在一二線城市得到認可，這本身就是價值的重要體現。為什么這么說，東部沿海城市是汽車市場和文化發展較早的城市，這些地方的汽車消費趨勢對全國來說都具有強大的示范效應，一般而言，合資品牌和豪華品牌銷量最好的城市也基本上集中在東部的一二線城市。所以對星瑞來說，這里本身就是一個更高的競爭舞臺，對后續產品和品牌的推廣和延續非常有價值。

然而星瑞能夠在一二線城市站穩腳跟，這可以看做是很多懂車的消費者已經將吉利星瑞和同級別的合資品牌放在同一購物籃里，最終讓很多消費者拋棄合資擁抱自主，這本身就是一件非常了不起的事情。以星瑞為代表的一批自主品牌，正在用強大的產品力優勢不斷塑造品牌形象，讓消費者覺得開自主品牌的產品，也是非常值、非常有面兒的事兒。

成功沒有捷徑

同樣14萬元，為什么直接選星瑞，而不是軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的產品？主要是星瑞能夠為消費者提供上述產品提供不了的價值和體驗。比如放在同級別的家轎市場，星瑞是唯一配備2.0T動力的產品，同級其他產品基本上市1.2T、1.4T或者1.5T，從動力性能方面來說，星瑞就是實現了直接的領先。

中國消費者對空間的需求也相當旺盛，這也是為什么很多車企將L和加長運用到淋漓盡致，比如將原本緊湊型的產品做到中型車的尺寸。單一來看是越級競爭，其實對消費者來說，就是消費需求的滿足，比如在同級別的家轎中，星瑞的軸距能夠達到2800mm，幾乎是中高級車的尺寸大小，但是只需要消費者付出A級車的價格，何樂而不為？

另外作為快速進入智能汽車時代的中國汽車市場，消費者對智能汽車的使用、升級和可玩性需求非常旺盛，星瑞是目前同級別燃油車中能夠實現OTA的車型，這也意味著消費者可以在購車后，不定時地接收到最近的技術和用車體驗，常用常新。

其實這些都是吉利星瑞消費需求的洞察，消費需求決定產品的走向，而洞察消費需求卻是一件非常不容易的事情，如何去在龐大的意見建議中篩選有用信息，如何去評判這一項配置或者決策就能夠滿足未來幾年消費者對汽車產品的需求？這應該說成為當下車企們的核心技能。

對吉利來說，它有1000萬的用戶基盤，將一些數據化的工具，APP，車友會很好地用起來，來自車主一線的聲音傳遞到廠家的耳中，能夠幫助吉利在洞察用戶需求方面得到更高效的反饋。

目前很多的企業都在講用戶共創，用戶共創不單是和用戶在一起，而是一套體系。現實的情況是，許多用戶共創其實是企業在發聲。其實真正的用戶共創，用戶不能是演員，企業不能不代表用戶，不能把廠家的聲音和意見強加給用戶。

舉個例子，星瑞時空版就是和用戶共創來的。吉利通過和用戶溝通，了解到用戶想要專屬色，想要酷一點的顏色，于是就和用戶共創了現在的蒼穹灰。還有用戶反饋希望運動元素再增加一點，于是星瑞時空版加入了更多運動化的設計元素，比如熏黑前臉、運動尾翼、輪轂的改變等等，這些都是為了去滿足更多年輕客群的需求。

當然產品和品牌逐步強大起來，經銷商體系也要進行相應的升級，吉利方面透露，他們正在打造全新的4.0形象，全新展廳和傳統的門店有很大的區別。比如，它的外立面全是LED屏，其顏色和信息都是總部控制；消費者進店之后，提供服務的端茶、提供服務的是智能機器人等等。

目前全國已經有21家即將建成，正在申請建造的還有300多家，到明年吉利整個渠道方面都會做一些切換，導入全新的數字化展廳和全新的服務理念，做到以人為尊，以客為尊。

從星系列成型之后，吉利旗下的產品矩陣更加明晰。中國星系列星瑞、星越L、星越S定位是吉利汽車的高端系列，滿足消費者對品牌、價格、品質、產品等全面的需求；而博系列、帝豪家族則定位為吉利汽車的精品系列，擁有強大的價值比優勢；還有繽越、繽瑞則定義為吉利汽車的新潮系列，主要面向更年輕的用戶群體。

毫無疑問，以星瑞為牽引的火車頭，以中國星系列正成為自主品牌從產品到品牌上的價值標桿，不斷推動吉利這列高速列車向前飛奔。

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