疫情的影響仍在繼續。

據日產中國官網發布的最新數據顯示，在飽受疫情摧殘的5月份，日產在華銷售新車68,844輛，同比下降38%。其中，乘用車事業板塊（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為55,924輛，輕型商用車事業板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產）銷量為12,920輛。今年前5個月，日產在華的累計銷量為436,969輛，同比下降26.2%。

“持續的芯片及零部件短缺、供應鏈受阻和因新冠疫情加劇導致的重點區域及城市管控，對日產汽車5月的產品生產和銷售帶來了持續的影響。”日產汽車公司高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平這樣表示。

相對于輕型商用車市場而言，乘用車受疫情影響的程度更為明顯。5月，日產品牌車型的銷量為49,875輛；啟辰品牌車型銷量為5,609輛；1～5月，日產品牌車型累計銷量為318,854輛；啟辰品牌車型累計銷量為34,639輛，同比增長22.7%。

從具體車型來看，軒逸、天籟、啟辰大V等仍然起到了絕對的支撐性作用，數據顯示，5月，天籟的銷量為9,042輛，今年前5個月，天籟的累計銷售59,450輛，同比增長3.1%，這樣的成績在疫情影響下顯得頗為突出。

與天籟穩定的發揮相似，軒逸依然扮演著壓艙石的角色，數據顯示，5月軒逸系列的整體銷量為26,592輛，環比增長1.8%，1～5月，軒逸系列的累計銷量為161,455輛，“家轎王”的底色依然清晰可見。

在SUV市場上，5月東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）收獲了15,733個消費者的認可，其中，逍客5月銷量為8,915輛，環比增長3.0%；啟辰大V的銷量為2,573輛。前5個月，逍客的累計銷量為59,244輛，月均過萬的市場表現向世人說明，逍客依然是SUV市場的佼佼者。

受上海疫情影響，日產的零部件體系受到了不小的影響，再加上全國上下的物流體系承壓，整個汽車市場均呈現出了表現不佳的局面，據乘聯會的初步統計數據顯示，5月全國乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降17%，雖說這一表現比四月份有所好轉，但依然未恢復到正常的水平上來。

隨著時間的推移，這樣的黑暗時刻將有所改變，一方面上海疫情已經得到了很好的控制，復工復產之戰也進行得如火如荼，其次，為了促進汽車行業的發展，從國家到地方均下發了一系列的補貼政策，其中，30萬以內，2.0L排量以下的燃油車可享受購置稅減半的政策，將在很大程度上調動消費者的購車積極性，為車市的整體發展提供支撐。

而在國家補貼的基礎上，東風日產還加碼推出了“稅險全免”的促銷政策，在廠家補充另一半購置稅的基礎上，還為部分車型補貼保險費用，這樣巨額的優惠政策，將為東風日產的銷售貢獻力量。

至暗時刻已經過去，在一系列優惠政策的加持下東風日產也將取得迅速發展，屆時日產在華的銷量表現也將快速回升。山崎莊平表示：“我們希望在疫情防控的改善、優惠政策的出臺、供應鏈的逐步恢復的情態下，將和公司的努力相得益彰，促進生產、銷售以及消費者的日常生活早日恢復常態。”

除了乘用車業務將逐步恢復之外，日產在華的輕型商用車業務也將有所轉變。

5月30號，東風汽車集團股份有限公司（000489.HK下稱“東風集團”）與東風汽車有限公司（下稱“東風有限”）簽署《股份轉讓協議》，約定東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車股份有限公司（600006.SH，下稱“東風汽車”）598,000,000股股份（占東風汽車已發行股份總數的29.90%），并約定在本次股份協議轉讓完成后，東風集團將向東風汽車除本公司以外的全體股東發出部分要約收購，要約收購股份數量為502,000,000股（占東風汽車已發行股份總數的25.10%），取得對東風汽車的控制權。預計本次交易完成后，東風汽車成為東風集團控股子公司。

經過此次股權調整，東風汽車將由東風公司的四級子公司變成三級子公司，形成與東風有限、東風商用車等主要業務板塊并駕齊驅的格局。不僅如此，東風集團向股東發出“要約收購”的舉動也將增加東風汽車的資金能力，這對于東風汽車強化研發增強自身在輕型商用車領域的競爭力也有著頗為積極的意義。

一方面是“合資級別”的提升，另一方面是資金能力的升級，這樣雙重舉措都將增強東風汽車在輕型商用車領域的競爭力，為其在這一市場的發展注入更多、更強的能量。乘用車的利好與輕型商用車的整合，將助推日產在華更進一步，迅速回到正常的發展軌道當中。

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