6月3日，特斯拉就市場上關(guān)于其單踏板模式可能被禁止的傳言作出回應(yīng)。公司表示，這項標(biāo)準(zhǔn)目前尚未正式發(fā)布和實(shí)施，不影響現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能。

　　近期，工信部就一項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》公開征求意見，其中涉及對新能源汽車能量回收制動功能應(yīng)用條件的變化，征求意見截止日期為2024年7月27日。對此，市場上有聲音認(rèn)為，特斯拉單踏板模式或許將被禁止。

　　5.2.18 第 f) 條規(guī)定，對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。

　　A型電力再生式系統(tǒng)不屬于行車制動的電力再生式制動系統(tǒng)，即通過松開加速踏板進(jìn)行動能回收；B型電力再生式系統(tǒng)屬于行車制動的電力再生式制動系統(tǒng)，即通過踩下剎車踏板進(jìn)行動能回收。通俗講就是說新國標(biāo)實(shí)施后，松開加速踏板還是可以動能回收，車輛還是會減速，但必須補(bǔ)一腳剎車車才能停住，不踩剎車不會停住。

　　文件指出，近年來隨著A型電力再生式制動系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實(shí)現(xiàn)制動停車，可能會導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動的定位，在經(jīng)過充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨(dú)的過渡期時間。（編譯/汽車之家 姚宇）

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