一直以來，都是國內的造車新勢力主動蹭特斯拉流量，高舉 Flag自比為“中國的特斯拉”,其中有誓做國內第一的野心與勇氣，但多少還是暗含著始終難以望其項背的無奈與底氣不足。 

但就在最近，這種情況發(fā)生了扭轉，馬斯克主動在自己的社交媒體平臺上提及了國內的造車新勢力蔚來汽車。 

近期以來，蔚來汽車在股市可謂一路高歌猛進。并于11月3日，蔚來汽車的市值超過寶馬，此后，蔚來股價再度飆升，不久又以近600億美元的市值再度超過同為百年名企通用汽車與福特汽車，成全球排名第六的汽車企業(yè)。 

很快，馬斯克在其推特上發(fā)文表示，“420比42好十倍！”（420 is ten times better than 42）。一時之間引起軒然大波。 

原來，就在馬斯克發(fā)表這一評論的當天，特斯拉的股價大幅波動，一度跌至420美元，而蔚來汽車（Nio）當天的股價則逆勢漲至42美元。

因此，馬斯克的這番話，在大眾看來，是在對蔚來汽車“明朝暗諷”，諷刺蔚來現(xiàn)在還很“嫩”，與特斯克的差距還大得多。當然也有人認為這是馬斯克看到蔚來股價飆漲，“坐不住了”“酸了”，所以才給自己吃下一顆“定心丸”。 

畢竟，最近蔚來汽車的勢頭實在是不可小覷。 

根據中國汽車技術研究中心于11月10日公布的國內車市上險數據，顯示2020年10月蔚來品牌整體上險數達4880輛，同比上漲94%，接近翻番。純電SUV銷量前十榜單中，蔚來拿下三席，ES6和ES8包攬冠亞軍，三款車型均實現(xiàn)交付即熱銷。而蔚來ES6已經連續(xù)13個月蟬聯(lián)純電SUV冠軍。

據悉，蔚來汽車還計劃在明年底前將年產能提高到30萬臺。 

本月初，蔚來汽車正式發(fā)布了100kWh電池包，使EC6車型的NEDC續(xù)航達到了615公里。并且蔚來汽車表示正在研發(fā)150kWh電池包，屆時，ES6/EC6的NEEDC續(xù)航成績將超900公里。

“我們一直鼓勵的BaaS、電池租賃、電池可升級的整體體系，隨著可升級成為現(xiàn)實，蔚來終于打通了自己的商業(yè)模式的閉環(huán)。”蔚來汽車CEO李斌在100kWh電池包發(fā)布會上表示。 

當然，無論是從品牌知名度還是軟硬件技術來說，蔚來汽車與特斯拉相比，還有著不小的差距，所以馬斯克所言的“420比42好十倍！”也并非不實之言。但是作為國內的頭部造車新勢力，蔚來汽車還是依靠優(yōu)質的服務與獨特的換電模式等打下了自己的一番天地。

李斌也確實在兩年前公開放話“在中國超越特斯拉沒什么難度，就跟亞馬遜在中國干不過京東一樣 。”

這些曾經的狂妄言語曾經惹來不少嘲笑，但馬斯克這次主動“CUE”蔚來汽車，即便是諷刺，也至少證明，蔚來汽車們終于通過自己的努力，讓特斯拉不得不正視自己這個競爭對手了。

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