蓋世汽車訊 3月28日，世界貿(mào)易組織發(fā)布通報稱，中國于2024年3月26日就美國《通脹削減法》及其實施細(xì)則中新能源汽車補貼等措施向世界貿(mào)易組織爭端解決機構(gòu)（DSB）申請進(jìn)行磋商。

7月15日，中國致函世界貿(mào)易組織爭端解決機構(gòu)主席，要求爭端解決機構(gòu)就美國《通脹削減法》某些稅收抵免案設(shè)立專家組。

圖片來源：WTO

7月15日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人就訴美《通脹削減法》世貿(mào)爭端案答記者問。記者提問到：“據(jù)悉，中國就美國《通脹削減法》新能源汽車補貼等措施向世貿(mào)組織提出設(shè)立專家組請求。能否請您介紹具體情況？”

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為全球能源綠色轉(zhuǎn)型、應(yīng)對氣候變化作出了重要貢獻(xiàn)。為維護(hù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益，3月26日，中方將美國《通脹削減法》有關(guān)新能源汽車補貼等措施訴諸世貿(mào)組織爭端解決機制。由于美方未能與中方通過磋商達(dá)成解決方案，7月15日，中方向世貿(mào)組織提出設(shè)立專家組請求。

美國《通脹削減法》以使用美國等特定地區(qū)產(chǎn)品作為補貼前提，排斥中國等世貿(mào)組織成員產(chǎn)品，人為設(shè)置貿(mào)易壁壘，推高能源綠色轉(zhuǎn)型成本，無論如何包裝美化，都無法改變涉案補貼歧視性、保護(hù)主義和違反世貿(mào)組織規(guī)則的本質(zhì)。中方堅決推進(jìn)訴訟程序，是以實際行動維護(hù)以世貿(mào)組織為核心的多邊貿(mào)易體制權(quán)威性和有效性，維護(hù)國際應(yīng)對氣候變化的共同努力。

中方認(rèn)同世貿(mào)組織成員以符合世貿(mào)組織規(guī)則的方式實施產(chǎn)業(yè)補貼，支持能源綠色轉(zhuǎn)型，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。我們再次敦促美方遵守世貿(mào)組織規(guī)則，停止濫用產(chǎn)業(yè)政策損害國際應(yīng)對氣候變化合作。

業(yè)內(nèi)分析指出，此舉表明了中國訴美《通脹削減法》世貿(mào)爭端案正式進(jìn)入訴訟階段。

2022年8月16日，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《通脹削減法》，其中包括對北美產(chǎn)電動汽車的稅收抵免，以及對清潔能源項目的激勵。

據(jù)悉，該法不僅要求申請稅收抵免的電動汽車必須是在北美總裝，還針對電池和電池原料采購地、電動汽車價格和購買人收入的條款提出了限制要求。

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