本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

通用洽談在美國購買使用中國技術(shù)制造的電動汽車電池

據(jù)路透社報道，9月12日，一位知情人士透露，美國汽車制造商通用汽車正在就購買電動汽車電池進行洽談，這些電池將使用中國電池制造商寧德時代（CATL）的技術(shù)，并在美國的一家新工廠進行組裝。

圖片來源：通用汽車

消息人士透露，談判仍在進行中，許多細節(jié)尚不清楚，預計不會立即達成最終協(xié)議。如若達成，該協(xié)議將有助于通用汽車生產(chǎn)成本更低的電池，并通過在美國組裝，從而規(guī)避新的美國對華關(guān)稅。

據(jù)悉，通用汽車擬建的電池工廠位于美國南部，將由日本消費電子公司TDK出資和運營，并將創(chuàng)造1,000多個工作崗位。

通用汽車表示：“我們的電動汽車戰(zhàn)略專注于設(shè)計能夠持續(xù)降低成本、提高性能和進行本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品。電池技術(shù)是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵推動要素?！?/p>

針對上述報道，寧德時代尚未立即回應(yīng)置評請求。

除了將采用成本更低的電池，通用汽車還和現(xiàn)代汽車達成合作，雙方已同意未來在關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域，包括潛在的車輛開發(fā)、供應(yīng)鏈和清潔能源技術(shù)等，進行聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)。

汽車制造商正面臨數(shù)百億美元的資本成本，以生產(chǎn)新的電動汽車和電池，因為他們競相推出更環(huán)保的汽車，以在全球汽車行業(yè)的激烈競爭中滿足嚴格的碳排放法規(guī)。

美國汽車制造商福特汽車此前已計劃獲得寧德時代的技術(shù)許可，并于去年2月宣布將在其密歇根州電池工廠生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰電池。

然而，美國眾議院情報委員會副主席Marco Rubio等美國議員卻對福特汽車的計劃表示擔憂。此前，汽車行業(yè)官員也曾表示，如果福特汽車被允許繼續(xù)與寧德時代合作，其他汽車制造商將迅速效仿，以降低成本。

蓋世點評：國外車企在電動化轉(zhuǎn)型的過程中，真的能完全拒絕來自中國廠商提供的兼具成本與技術(shù)優(yōu)勢的動力電池產(chǎn)品嗎？

奇瑞汽車計劃在歐洲斥巨資推廣Omoda和Jaecoo品牌

據(jù)路透社報道，奇瑞Omoda和Jaecoo品牌在意大利市場的負責人表示，中國汽車制造商奇瑞汽車已準備斥資數(shù)十億歐元，以確保這兩個品牌在三年內(nèi)受到歐洲市場的歡迎。

Jaecoo 7；圖片來源：Omoda和Jaecoo意大利官網(wǎng)

奇瑞汽車今年將在歐洲推出Omoda和Jaecoo品牌，初期將重點專注汽油發(fā)動機汽車。當在西班牙、意大利、波蘭和英國開始銷售后，奇瑞汽車將在未來幾個月向更多國家推出這兩個品牌的汽車，屆時也會發(fā)布混合動力車型和純電動車型。

奇瑞Omoda和Jaecoo品牌的意大利首席執(zhí)行官Kevin Cheng在一次采訪中表示，這兩個品牌在歐洲市場正以起亞汽車、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車和大眾汽車等品牌為標桿。

Kevin Cheng說道：“韓國汽車制造商起亞汽車用了近20年的時間才在歐洲成為一個值得信賴的汽車品牌。而奇瑞汽車想在三年內(nèi)實現(xiàn)這一目標。”他還表示，在歐洲的營銷和品牌發(fā)展方面的投資計劃是保密的，“但這是一筆巨額資金，高達數(shù)十億歐元”。

作為奇瑞汽車用于出口的汽車品牌，Omoda和Jaecoo尚未提供其歐洲銷量的累計數(shù)據(jù)，但今年1月至8月期間，這兩款車型的全球銷量接近15萬輛。

歐盟正計劃對中國產(chǎn)電動汽車加征進口關(guān)稅，其中對奇瑞汽車將加征20.7%的關(guān)稅。Kevin Cheng說道：“這是一個挑戰(zhàn)。不過，與上汽集團等其他一些中國汽車制造商相比，奇瑞汽車面臨的關(guān)稅要低一些。我們希望能夠與歐盟建立良好關(guān)系，在歐洲生產(chǎn)汽車將有助于我們規(guī)避關(guān)稅。”

奇瑞汽車是中國出口量最大的汽車制造商。該公司最近收購了西班牙巴塞羅那工廠作為其在歐洲的首個生產(chǎn)基地，預計將在今年年底前與當?shù)睾献骰锇橐黄痖_始在該工廠生產(chǎn)汽車。奇瑞汽車還在評估其在歐洲地區(qū)的第二個工廠選址，消息人士透露，奇瑞或?qū)⒃跂|歐建立第二家工廠。

蓋世點評：以燃油車產(chǎn)品作為滲透，逐步打開歐洲市場，后期輔以新能源汽車產(chǎn)品持續(xù)深耕，奇瑞的歐洲市場戰(zhàn)略，也不失為一步“穩(wěn)棋”。

曝吉利正在歐洲物色工廠選址

據(jù)路透社報道，浙江吉利控股集團旗下吉利汽車集團副總裁李傳海和領(lǐng)克汽車歐洲首席執(zhí)行官Nicolas Appelgren在德國法蘭克福接受路透社采訪時表示，吉利正在歐洲物色工廠選址，但尚未完全承諾在當?shù)亟⑸a(chǎn)基地。

當被問及吉利是否會在歐洲建廠時，李傳海說道：“目前還未百分百確定?！蓖瑫r，Nicolas Appelgren透露，領(lǐng)克汽車目前只在歐洲銷售一款混合動力車型，但下個月將在意大利推出一款中國制造的純電動汽車，并計劃在歐洲生產(chǎn)下一款純電動汽車。但Nicolas Appelgren補充道，目前尚未敲定具體時間。

9月11日，吉利汽車還在德國法蘭克福啟用了一個基地，計劃在該基地測試13輛“新能源汽車”（包括混合動力汽車、純電動汽車和氫動力汽車），以評估它們的性能以及是否符合歐洲認證標準。

另外，吉利與波蘭新政府正就共同在波蘭建立一家電動汽車工廠進行談判。但今年早些時候，官員們透露，他們并不認為吉利是理想的合作伙伴。當被問及與波蘭的談判時，李傳海表示“我們有很多可能性”，但拒絕透露更多細節(jié)。

吉利當前正加入奇瑞汽車和長城汽車等中國汽車制造商的行列，計劃在歐洲當?shù)卦O(shè)立工廠，因為歐盟委員會計劃對從中國進口的電動汽車設(shè)置更嚴格的貿(mào)易壁壘，包括最高達35.3%的進口關(guān)稅，目前歐盟委員會正在與中國就關(guān)稅問題進行談判。

圖片來源：吉利汽車

從銷量來看，去年，吉利是中國第二大汽車制造商，而比亞迪則躍升至銷量榜首。吉利控股集團旗下?lián)碛屑嚒㈩I(lǐng)克汽車和沃爾沃汽車等眾多汽車品牌，且與雷諾集團有合資企業(yè)，并持有阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳的股份。

蓋世點評：歐洲關(guān)稅，無法阻擋中國車企整車產(chǎn)品出海的決心。

華為已將“尊界”等商標轉(zhuǎn)讓至江淮汽車

9月11日消息，據(jù)天眼查顯示，華為技術(shù)有限公司于近日將持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等文字和圖形商標轉(zhuǎn)讓至安徽江淮汽車集團股份有限公司，商標國際分類均為運輸工具。

圖片來源：天眼查官網(wǎng)截圖

據(jù)悉，今年7月，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東參加了東方甄選合伙人董宇輝的直播。在現(xiàn)場，余承東透露華為與江淮合作最新進展。雙方推出的汽車品牌已確定命名“尊界”，并非此前傳聞的“傲界”。

產(chǎn)品方面，江汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初就曾透露，“首款產(chǎn)品現(xiàn)已進入整車試驗驗證階段，計劃今年底下線、明年上半年上市，后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)有序推進?！?/p>

此外，余承東還曾透露，“尊界”首款車型售價將高達百萬級別，對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華車型。新車將基于雙方聯(lián)合打造的全新豪華新能源平臺生產(chǎn)。此外，江淮華為的工廠建設(shè)已基本完成，規(guī)劃年產(chǎn)20萬輛。

除了“尊界”外，今年5月，華為將“享界”商標轉(zhuǎn)讓給了北汽，雙方聯(lián)合設(shè)計享界S9車型。

另在7月，賽力斯宣布擬自籌資金25億元收購華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的919項問界、AITO、AITOAUTO、AITO SELECT等系列文字和圖形商標，以及 44 項汽車外觀設(shè)計專利。

蓋世點評：“不造車”的華為，其與車企合力打造的車型卻越來愈多。

夏普宣布跨界造車

據(jù)外媒報道，日本電器及電子產(chǎn)品制造商夏普宣布計劃進入電動汽車市場，并預計將在幾年內(nèi)開始銷售電動汽車。

圖片來源：夏普

據(jù)悉，夏普將于9月17日至9月18日在東京國際論壇（Tokyo International Forum）舉行的夏普第24屆技術(shù)日上發(fā)布其電動汽車概念車——“LDK+”。這款概念車是與富士康合作，基于電動汽車開放平臺策劃和開發(fā)的，同時也是與Folofly Corporation合作開發(fā)的。

“LDK+”是一款將車輛內(nèi)部視為“擴展客廳”的電動汽車。夏普將在這款車中使用自主研發(fā)的 AI技術(shù)“CE-LLM”、AIoT技術(shù)和傳感技術(shù)等技術(shù)，提倡一種將電動汽車與“生活空間、人、能源”連接起來的舒適、可持續(xù)的生活方式。

在這款概念車中，后排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)。當車門關(guān)閉時，兩側(cè)車窗的液晶百葉窗也會關(guān)閉，從而營造出一個私密空間。這款車還會按照乘員喜好自動調(diào)節(jié)空調(diào)和亮度，營造舒適的車內(nèi)空間。

這款車的尾部配備了65V顯示屏，不僅可以作為一個沉浸式的影院房間或兒童游樂區(qū)，還可以用于遠程工作，或者可以通過大屏幕與家人進行無縫交流。

此外，這款車還配備了蓄電池和太陽能電池板，可以連接到家庭。人工智能將實現(xiàn)家庭和電動汽車的最佳綜合能源管理。萬一因災(zāi)難造成停電，蓄電池中儲存的電能還可供家中使用。

夏普首席技術(shù)官Taneya Mototaka表示，他相信隨著全球邁向無碳社會，電動汽車將進一步發(fā)展。夏普的目標是基于過去制造消費者日常使用的產(chǎn)品的經(jīng)驗，為客戶提供更多便利。

不過，有分析指出，夏普的主營業(yè)務(wù)——液晶面板業(yè)務(wù)因市場不景氣而萎縮，如今這家公司希望將電動汽車打造成新的收益支柱。

蓋世點評：在日本汽車市場，還有多少新興車企做電動汽車產(chǎn)品的機會呢？

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