網友問題：

現在全世界很多國家都在推出燃油車禁售條例，新能源汽車也在告訴的發展，新能源汽車哪個品牌好？電動汽車銷量排行榜有什么變化？

網友回答：

• 氫氣h|自媒體達人

新能源車最好的肯定是特斯拉了，但本屌絲沒試駕過特斯拉。國產品牌的電動車《是國企生產的，是電動工程車，怕大家誤會是比亞迪》本人開過一年多。有幾個問題。第一續航里程低，冬天也就跑三四十公里就顯示需要充電，用了暖風續航里程更低，不開暖風太冷，而且玻璃要起霜。夏天也好不到哪里去，只要一用空調續航里程就只有六七十公里。第二充電不方便，只有一處充電樁，用普通交流充電需要八小時充滿，用直流快充兩小時充滿。由于沒有車庫，當環境溫度和電池溫度低于零度充電時需要給車用充電樁預熱，當電池溫度大于2℃時才可以正常充電。最冷的12月至2月每天需要預熱半小時到一小時，預熱時不能開暖風，大冷的天要在車里凍半小時到一小時，太慘了。第三車的動力比較弱，拉的東西多了跑不動，車最快太過80公里／每小時，而且飄的特別厲害。第四維護維修不方便，廠家因為銷量低，本市沒有維修店。維修人員都是臨時從外地趕過來。從維修人遠那里得知，廠家也是被新能源車的大政策裹挾，臨時上馬這么一個項目，各方面投入都不夠，車的質量不敢恭維。。所以不是因為牌照問題必須買新能源車，勸大家還是擦亮眼睛，選一輛質量上乘，維護方便的新能源車。

• 用戶6188272720

論綜合性能純電動推薦北汽新能源，北汽經過了多年的發展已經生產了多系列的純電動車從廉價的ev eu到中端的eu ex到eh，就開發經驗而言要遠高于其它品牌，推薦eu260ex260，本人二胎選的eu260，前幾天溫度適中充滿電256-260開d節能擋動力回收1級開30公里汽車走中環車速不低于75僅從256公里下降到221公里，16版eu260后坐略小，17版有所改進，ex沒開過，最牛的是后備箱，賊大，可以塞下一個1m68的漢子。混動推薦榮威新發布的rx5和，顏值剛剛的，設計感一流，真心漂亮，別的省市不知道，在上海已有成街車之勢頭，關于這車的駕駛感，已經有很多測評不再多說了。新能源中的純電動是國內發展的趨勢，在汽油引擎技術被國外壟斷的情況下，中國汽車產業要崛起新能源電動車是一條必經之路。

• 猴子哥|車評人

著新能源技術的成熟和人們對它的認可，越來越多的純電動汽車進入了人們的視野，各汽車廠商也都順應時代潮流推出了這一車型。年輕消費者成為現在的購車主力，當然需要動感的外觀和主流的配置才能滿足他們的喜好。在購車前大家不免要問新能源汽車哪個品牌好呢？接下來電動邦小編帶大家看一下2016年最受歡迎品牌車型。

北汽新能源·EX200

車型售價：20.69-21.69萬元

補貼政策：國家補貼4.5萬元，地區視情況而定。

優點：尺寸靈活、造型時尚

不足：續航里程不高。

新車在外觀方面基本延續了紳寶X25的設計，與汽油版車型不同的是，新車單橫幅的前格柵融入了北汽新能源標志性的淡藍的元素。

尾部的EX200以及電動車標識表明了其新能源車的身份。車身尺寸方面，北汽新能源EX200長寬高分別為4110/1750/1543mm(含行李架1581mm)，軸距為2519mm

內飾方面，新車內部整體采用了黑色的主色調，并搭配有藍色元素以及仿碳纖維飾板。其中該車采用了旋鈕式換擋機構，這也成為了與紳寶X25較為明顯的一大不同之處。

配置方面，該車配備有液晶顯示屏、自動空調、多功能方向盤、中控臺石英鐘等裝備。

動力方面，北汽新能源EX200電動機最大功率輸出53kW，配備三元鋰電池組，其續航里程超過200公里。

江淮iEV6S

車型售價：21.98萬元

補貼政策：國家補貼5.5萬元，地方補貼視情況而定，北京補貼后10.98萬元

優點：續航里程達253km，60km/h等速可超過300km，造型時尚，快充迅速。

不足：電池容量較低，據悉暫未進入北京環保目錄。

作為國內首款純電動SUV車型， iEV6s采用了江淮第二代電動汽車專用平臺所打造，它的整體外觀造型延續了瑞風S2的設計，不過藍色的“進氣格柵”以及車身涂裝無一不彰顯著其新能源車身份。車輛的前臉依舊延續了寶瓶式的家族特征，但傳統的進氣格柵已經被藍色的裝飾板和仿蜂窩狀“格柵”所取代，這樣的變化在保留了前臉大氣風格的同時，也顯得極富科幻色彩，猶如一輛未來戰車。

與極富科幻感的前臉設計相比，iEV6s的尾部就要顯得平淡了不少，其整體風格較為簡潔，藍色的后尾翼以及車型LOGO使得它的辨識度大大增加。而在車身尺寸方面，其長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距2490mm

iEV6s的內飾整體造型同樣基于瑞風S2所設計，黑白雙色元素的加入足夠年輕化，同時儀表盤、中控顯示屏以及檔把等部位的變化則讓它看起來更具科技感。

在iEV6s的中控臺上搭載有一塊8寸電容觸摸屏，扁平化設計的圖標非常時尚，其搭載有凱立德導航、車載藍牙、多媒體、保養提示、語音輸入、電量消耗、充電信息、充電模式設置以及手機APP遠程互聯系統等功能，車主可通過手機提前開啟車輛空調或檢測車輛狀態。

iEV6s所搭載的永磁同步機最大功率可達85kW，峰值扭矩270N.m，其最高時速可達130公里/小時，百公里加速時間為12秒。電池組方面，車輛采用的是三星生產的三元里電池，其電容量為33kWh，綜合工況可行駛251公里，經濟時速下最大續航可達300公里。此外車輛還帶有電池智能維護功能，在靜止超60小時后，會自動為啟動電瓶充電。

打開車頭的江淮LOGO可以看到車輛的直流電充電接口，而交流電接口則被安放在了車身側面，這點與很多電動車相同。而在充電時間方面，據廠家介紹，iEV6s從充電狀態指示燈亮起到充至80%電量大約需要1.5小時，在慢充模式下充滿則需要11.5小時。

比亞迪·秦eV300

車型售價：25.98-30.98萬元

補貼政策：國家補貼5.5萬元，地方補貼視情況而定，北京補貼后14.98-19.98萬元

優點：續航里程達300km，同級表現足夠出色，懸架升級為四輪獨立懸架，空間加大，實用性增強。

不足：價格略微偏高。

秦EV300作為比亞迪秦的純電動車型，在外觀上與雙模混動版車型整體上保持了一致，不過新車在前進氣格柵處融入了專屬的藍色裝飾件，其充電接口位于車頭LOGO后方，整體感覺富有沖擊力。

尾部設計同樣亮點十足，尤其是寬幅的尾燈，辨識度極強，右側的EV標識是區別其身份的主要元素，值得一提的是，該車的后懸架相較插電版車型升級為多連桿獨立懸架，值得稱贊。此外，由于電池安裝位置的改變，秦EV300的后備廂容積相比秦插電式混動版增加了150升，達到了450升。

比亞迪秦系列的內飾設計非常成功，多功能方向盤及中控的各種按鍵營造出科技感，8英寸的觸摸顯示屏提供藍牙、GPS等常見配置，中控下方的銀色換擋桿也非常吸引人。

該車保留了秦插電式混動版車型上的全液晶儀表盤，不僅使車內科技感有所提升，也更清晰的顯示出車輛行駛過程中的各種信息，視覺上非常出色。

動力方面：秦EV300將搭載一臺最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310Nm的電動機，并匹配磷酸鐵鋰電池組。秦EV300最高時速可達150km/h，0-100km/h加速僅需7.9秒，續航里程為300公里，60Km/h等速純電續航里程為350Km，在自主緊湊級新能源汽車中優勢明顯。

吉利·帝豪EV

車型售價：22.88-24.98萬元

補貼政策：國家補貼5.5萬元，地方補貼視情況而定，以北京為例，可累積補貼11萬元，補貼后的價格為11.88-13.98萬元。

優點：續航里程達到253km，60km/h等速續航超過300km，每公里僅需0.158度電，每年保養費用僅300元左右，成熟可靠的品質。

不足：與同級相比，動力較弱，續航有待提升。

外觀方面，帝豪EV三廂版和汽油版車型設計基本一致，只不過加入了不少電動汽車的元素。整體上依然延續家族式設計風格，進氣格柵采用回型漣漪式設計，車身線條流暢，整體風格非常大氣。

側面翼子板和油箱蓋上加入EV標識，兩側車身還添加了藍天風格拉花，車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，尾部的設計比較簡潔，尾燈點亮效果不錯。

內飾方面，在布局上和汽油版基本相同，在細節之處有所改變，采用黑藍白搭配的色調，突出節能環保，7寸炫彩智行組合儀表、全新造型的擋把是與汽油版最明顯的區別。

充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁;其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鐘即可完成80%的充電量。

動力方面，該車采用了三元鋰電池，蓄電量為45.3kWh，電機最大功率為95kW，最大扭矩為240N·m，最高車速為140km/h，官方數據顯示0-50km/h僅需4.3秒，綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速續航里程可達300km。

官方公布，帝豪EV百公里耗電為15.8千瓦時，每公里僅需0.158度電，按北京電費0.48元計算，每公里花費約0.076元;按照每年行駛3萬公里計算，可節省10237元，五年約節省51185元。每年保養費約300元，5年保養費用較汽油車可節約15500元。綜合使用5年，行駛15萬公里，共可節省66685元。并且帝豪EV還享有4次免費保養，按用戶每年行駛1萬公里算，4年內無需支付常規保養費用。

知豆·D2

車型售價：15.88萬元

補貼政策：國家補貼4.5萬元，地方補貼視情況而定，4.98萬元為參考價格

優點：續航里程達到180km滿足日常代步需求，配置及其豐富包括互聯共享系統、若干主動安全系統，由吉利工廠代工生產。

不足：動力較弱，最高車速僅88km/h，顏值不高

想必大家都有點印象，此前的知豆D1還掛著眾泰的標志，當時的確是新大洋和眾泰合資生產的電動車，而如今這款知豆D2的合資方轉變為吉利汽車，從研發到生產都多多少少借用了不少吉利的技術，品質方面比起一般的老年代步車更讓人放心。

外觀打眼一看確實不像是個常規汽車，但毋庸置疑，它真的是要上藍牌的。D2的整體設計比較呆萌，雖說是意大利設計師操刀，但沒有眾泰E200那么時尚，因此難免會影響到用戶群體，前燈光組是遠近一體式鹵素燈，同樣帶有LED日行燈，提高行人的注意力。

D2的車身長度為2808mm，軸距為1765mm，由于車身比較緊湊，1555mm的高度讓其看上去重心較高，尾部的設計不如前臉那么引人注目，但LED尾燈點亮起來還是不錯的。

內飾采用這種棕紅色的色調，看起來略顯老派，受限于尺寸，整個中控都有些向右偏移，配置上提供真皮打孔方向盤、中控大尺寸屏幕，換檔方式為懷檔，為前排腿部提供不少空間。

中控臺提供了9英寸的觸摸屏，系統基于安卓4.4.4開發而成，順滑程度自然不能和手機相比，但也中規中矩，另外這套智能語音系統功能非常強大，可迅速識別導航、音頻控制等各種指令，并且還提供3G網絡，可在線聽歌等。

眾泰·E200

車型售價：18.18萬元 補貼政策：國家統一補貼，各地按政策再進行補貼，最終廠家統一補貼至5.98萬元

優點：作為一款城市通勤車其續航里程達220km，雙色車身堪稱同級的顏值擔當，車身小巧比Smart還靈活。

不足：尺寸較小，實用性不高，補貼后價格也略微偏高

該車整體采用雙色車身設計，淡藍色的涂裝比較貼合新能源的理念，但感覺由非常像傳統動力，這種設計比較討巧;前臉線條上揚，對行人是一種保護，鍍鉻中網等元素足夠時尚，大燈采用透鏡式LED光源，并加入LED日間行車燈，配置足夠高，另外該車在車頭標志及側后方提供兩種充電方式。

側面的線條也比較動感，后輪進氣口裝飾看提升了不少視覺效果，尾部比較簡潔緊湊，看起來也比較敦實;車身尺寸方面，眾泰E200長2735mm，寬1600mm，高1630mm，軸距1810mm，采用兩門兩座布局。

E200內部設計也比較簡潔，各種材質都比較環保，尤其是中控上方的紅色面板，也增添了幾分活力，配置上多功能方向盤和中控屏幕是最大的亮點，其中10英寸觸控屏的功能相當豐富，包括：空調控制系統、藍牙電話、娛樂系統、導航以及行車電腦、倒車雷達、手機互聯以及能量顯示系統等，功能強大而且簡化了車內的物理按鍵布局。

后備廂容積不大，僅能滿足日常的簡單出行，可放置小型登機箱、背包等，并提供網兜固定物品，作為一款簡單的通勤車，裝載能力自然不是其擅長的。

眾泰E200的三元鋰電池容量為24.5kW·h，最大續航里程為220km，電動機最大功率60kW，最高扭矩為165N·m。該車有兩種充電模式，車頭標志后面是220V慢充接口，只要有家用電器插板的地方就能為E200充電，這種慢充模式需6-8小時才能完全充滿;車身側面則是380V快充接口，半小時可以充80%的電量。

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