隨著時代發展，消費者早已不滿足于汽車僅僅是作為代步工具而已，不僅要年輕化，更要有操控性，并且始終保持性價比高的用車經濟性，這樣來看新能源車型的優勢就尤為明顯。而緊湊級純電SUV則是各傳統車企與造車新勢力重點發力的行列之一，不乏擁有多種精品車型，不僅在體積上有著靈活的大小，并且在駕乘空間上以及續航也足夠滿足日常出行的需要。同時，面子與舒適性在該級別中早已被高頻率的提及，今天就為大家推薦三款性價比高、續航長的純電動車型，續航450km你覺得夠用嗎？

威馬EX5

補貼后售價：13.98—18.98萬元

NEDC綜合工況里程：400km、520km

綜合電耗14kWh/100km

在新能源汽車企業中不乏眾多表現優異的品牌，其中讓人能夠真正見識到新能源快速發展的，兼具科技與品質的產品卻不多見，而威馬EX5便是如此。威馬汽車本身并沒有將自己變為如其他品牌那樣的網紅性質。我個人感覺威馬這個品牌更往傳統車企的模式靠攏。而當家車型威馬EX5的網紅氣質倒是絲毫不減。接下來我們細致的聊一聊。

威馬EX5在設計上，給人的第一眼便是一個“老好人”的感覺，給人第一感覺是踏實。和多數純電動車無異，威馬EX5同采樣封閉式隔柵設計，一根高亮黑色裝飾條將品牌logo及大燈串聯一起，強調造型一致性。同時，車身側面的造型比較常規隱藏式電感應門把手，當駕駛人靠近時便會自動彈出，并且起到了優化風阻、美化造型的效果。

相較前臉來說，尾部的細節處理顯得更加簡潔，唯一值得讓人中意的是，車身尾部貫穿式尾燈120顆LED光源構成，在夜間的辨識度更高。此外對于整個外觀來說，如果哪里能夠吸引我，我個人認為那個車頭Logo做為慢充電量顯示器，Logo的動態律動效果給人的感覺是車輛滿滿的科技感。整車尺寸為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。

來到車內，威馬EX5的內飾延續了簡潔的設計風格，大面積的軟性材質包覆，這就不多說了，舒適的溫馨感營造夠了。12.3英寸全液晶儀表盤+12.8英寸中控觸控屏構筑起整個駕駛艙的信息中樞，它們的存在大幅減少了物理按鈕，讓內飾更加簡潔，并配備了運動多功能方向盤以及及人臉識別的攝像頭。同時，可以通過手機App提前為車輛解鎖、尋車和查看信息。不過對于我這樣性格比較慵懶的人來說，最好用、省心的或許還是語音識別功能，全車操控即可實現。

空間上，威馬EX5在外觀上僅是在D柱較后的區域營造簡單的溜背效果，所以整體空間還是保持的比較完整。以175cm身高的我為例，進入后排擁有一拳三指的頭部距離和近乎兩拳的膝部空間，應有的空間一點沒少。不過缺點還是有的那就是坐墊、靠背的硬度太過實誠，硬度偏高，舒適度減少了許多。配置方面，威馬EX5中如胎壓檢測、自動駐車、全液晶儀表盤+大尺寸中控大屏、自動空調、LED大燈、行車記錄儀等等實用配置均在標配配置清單中。但比如360度全景倒車影像、互動式車內投影隱藏式電感門把手、APP自動泊車威馬專屬香氛系統等均需要選配。

動力方面，擁有兩種續航版本，分別為400km、520km。搭載總功率為160kW的前、后驅動電機，結合容量分別為52.56kWh、69kWh的三元鋰電池電池組。其中，520km版本的車型0-100km綜合電耗為14kWh。其中，在動力方面表現不錯的便是能量回收系統，實現三級調節，最強的動能回收模式，在松開電門踏板便等同于剎車了，拖拽感明顯，但一定程度上，也大大提高了續航里程。對于這方面我倒是并不介意。至于剛剛入手的朋友，習慣后這種模式你或許會喜歡上它。

小鵬汽車G3

補貼后售價14.38-19.98萬元

NEDC綜合工況里程：460km、520km

如果說目前來看，小鵬汽車有哪些熱點，答案肯定是小鵬P7，不過隨著小鵬P7的來到，G3的關注度也隨著升高。那借此契機跟大家聊聊它。整車設計上，尤其是小鵬G3的前大燈為自感應全LED形式，燈腔中有三顆LED光源大燈組成，同時大燈集合了遠近光及日間行車燈的功能，設計的靈感來自星球大戰中的光劍。

車身側面來看，一條腰線從車頭貫穿至車尾，線條流暢、簡潔，這樣營造出SUV車型特有的穩定感，我們可以清楚看到腰線與后輪中心點所呈現的寬度，這樣的設計讓車輛看起來顯得很厚實。車尾貫穿式的尾燈更像是啟動的星際戰艦，充滿了未來科技感。整車尺寸4450/1820/1600mm，軸距為2625mm。

來到車內，依舊延續了科技極簡風格。整體內飾同樣看到的實體按鍵屈指可數。15.4英寸的多媒體中控屏帶來極強的視覺效果。同時，該車在科技化的展現更為優秀，擁有XPILOT 2.5 自動駕駛輔助系統、“你好 小P”AI語音助手及人臉識別ID登錄、ETCP智能停車服務。我個人認為在行車時，最好用的莫過于此吧，在自動輔助駕駛狀態下，只要撥動轉向燈，小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實時路況，自動變道一次對不良狀態實時提醒等。

并且，在整體舒適度上我認為是目前造車新勢力當中最好的一款。極簡化的前排座椅以及頭枕一體式設計在視覺效果上更大，同時，采用的Nappa真皮材質包覆，手感細膩并且座椅填充物硬也起到一定的支撐作用。同時，配置上全系標配遠近光LED大燈、自動大燈、自適應遠近光等。

接著我們聊聊動力部分，“續航”是所有電動車都繞不開的坎。而要說到動力部分，小鵬G3可有的聊了。該車擁有5種不同續航里程的車型版本，分別為351km、365km、401km、460km以及520km版本車型。而此次推薦的則是460km與520km的版本。該車采用總功率為145kW的驅動電機，搭配容量為57.5kWh、66.5kWh的三元鋰電池組。其中，520km續航版本充電30%-80%快充時間僅需30分鐘。而在動力上如何體現性價比以及高續航，我想動能回收系統便是最能展現的。其中經濟模式，加速踏板的響應會更加慢一拍，動力輸出也顯得略微慵懶，基本上無法感受到推背感。個人認為，標準模式會更適合日常的駕駛需求，既可避免過剩的動力帶來的高電耗，又能保證動力輸出滿足駕駛需求。

吉利新能源—帝豪GSe

補貼后售價10.98-15.99萬元

NEDC綜合續航里程：400/450km

當前市面上純電SUV不在少數，但是想花10萬元左右買一款顏值高、配置豐富、續航長的高性價比車型卻不那么容易。不過，吉利推出的2020款帝豪GSe或許能滿足這些需求。外觀設計方面，依舊延續了跨界SUV的造型，車身整體輪廓造型富有流線感。前臉上采用了電動車特有的封閉式設計，配合遠近一體的LED鷹眼大燈，十分前衛時尚。

車身采用更潮流的白黑、紅黑雙色車身設計，營造出懸浮式車頂的效果，配合封閉式進氣格柵和犀利的前大燈，增添了時尚與動感，還匹配了近1.52㎡的全景星空天幕，更符合新一代的審美潮流。整車尺寸為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。

進入車內，帝豪GSe延續了帝豪GS車型的內飾整體布局。三輻式多功能方向盤和大尺寸中控屏是帝豪家族常用配置，換擋部分則采用了電動汽車普遍使用的旋鈕式換擋機構，操作起來很是便捷。采用了7英寸虛擬儀表盤，中控為8英寸觸摸顯示屏，娛樂系統支持上網、手機互聯以及語音控制等常用功能，并且兩屏間還帶有一個導航飛屏功能，操作方式很創新。

空間表現上，吉利帝豪GSe的前排坐姿非常高，但這并沒有犧牲掉太多的頭部空間。依我個人身高為例，前排頭部還能保持有一拳左右空間；后排頭部空間也是達到兩拳的腿部距離，同時保證了后排乘坐的自由度。動力部分，吉利帝豪GSe擁有兩種兩種續航版本，分別為400km、450km。采用功率為130kW的驅動電機，搭配容量為53.1kWh、61.9kWh的三元鋰電池組。同樣，電動車在加速上沒有任何問題。但實用性還是要看動能回收如何，帝豪GSe有弱、中、強三種動能回收力度，在中和弱兩個擋位時車輛的拖拽感并不會特別明顯，滑行時感覺跟汽油車差別不大，舒適性會比較高，日常駕駛放在這兩個擋位即可。如果你需要盡可能多的續航，再將動能回收放到強擋位。

結語：

綜合來看，雖然2019年是艱難的一年，但相信2020年疫情過后會是汽車行業復蘇、迸發的一年。同樣會成為各車企重點發力的汽車行列之一，而今天推薦的三款車型在一定程度上跟消費者提供了大體的方向。其中，威馬EX5在新勢力純電車型中的實力還是比較強的，不論是從品控還是綜合續航能力超過460km的表現，完全能夠滿足消費者的日常用車需求，而小鵬G3價格親民，續航也是作為僅此于特斯拉的存在，單單就沖這兩點，小鵬G3在產品力上就已經很強大了，所以只要在價格上稍有讓步，消費者不選購它是不可能的。最后便是吉利帝豪GSe綜合來看雖然在智能化方面的領域沒有太強的建樹，但是對于它的目標消費人群來說，400-450 km 的綜合續航，不錯的空間，合適的配置，駕駛層面也沒有明顯的短板。對于這三款車型，您有什么好的見解，歡迎下方留言。

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