“做人如果沒有夢想，跟咸魚有什么區別呢？”星爺看似無厘頭的搞笑臺詞，在反復琢磨和潤色后成為許多人的一盞指路明燈甚至是座右銘，我們正是在回憶經典與自我批評中成長。今天聊的兩臺車均與“夢想”有關，分別是理想汽車旗下的理想ONE和比亞迪（BYD英文全稱Build Your Dream）唐新能源。如果您也在為選一臺6/7座的插電混動SUV<SUV而頭痛，不妨接著往下看。

·選車過程

張先生使用北京燃油小客車指標購車，可選范圍包括燃油車、插電混動汽車，在車管所可把燃油指標變更為新能源車指標，所以他的備選車型既有大眾途昂、理想ONE，還有純電動的蔚來ES6。經過比較，大眾途昂因動力響應慢及絕對動力弱被排除，考慮到自己有長途出行需求所以把純電的蔚來ES6排除，最終張先生選擇了2020款理想ONE增程6座版（下簡稱理想ONE），市區用電，長途用油完全符合他的用車需求。2019年4月訂車，今年1月提車，行駛里程已達9965km。

孫先生是比亞迪秦新能源和唐新能源的雙料車主，在與秦新能源相處的過程中，他對比亞迪DM雙模技術及穩定性產生了好感，所以購車時又一次選擇了比亞迪，車型是2019款唐新能源DM 2.0T全時四驅智聯創領型 7座 國Ⅵ（下簡稱唐DM）。2019年7月新車上市孫先生果斷下訂，8月提車，是唐DM的首批車主，目前車輛已行駛6355km。

預算30萬，選購一臺插電混動的6/7座SUV，可選范圍并不大，理想ONE邂逅唐DM絕不是偶然，許多人選車在此犯難、糾結，下面就來看看兩位真實車主是如何評價這兩款車。

·外觀對比

從車頭來看，理想ONE的設計較為簡潔，方正的格柵及平直的線條勾勒出車頭的輪廓，LED燈帶貫穿左右，點亮方式及效果很有觀賞性，提升了車頭部分的科技感；唐DM采用“Dragon Face”家族式設計語言，多輻鍍鉻水平格柵極具辨識度，配合日行燈及機艙蓋的線條點綴，透出一種不怒自威。

來到車側，理想ONE輪廓較為飽滿，唐DM在懸浮車頂、腰線及車頭裝扮下，戰斗力爆棚，但其B柱向后的“溜背”式造型，勢必對第三排車內乘坐的頭部空間產生影響。兩車均采用雙五輻輪圈，樣式均屬于時尚范疇；理想ONE搭載具有Acoustic技術的米其林輪胎，對空腔噪音有很好的抑制。唐DM采用馬牌CSC5輪胎抓地力不錯，配合brembo 6活塞剎車卡鉗、打孔通風盤能夠獲得不錯的制動表現。

在賽道日體驗活動中，孫先生對唐DM動態表現有了更深的體驗，馬牌輪胎在急加速、過彎、剎車時都能為車輛提供很好的附著力。他說“跑得快還得站得住，唐DM制動效果很給力，不過用戶日常駕駛中很難體會到。”

兩車均采用貫穿式尾燈，拉伸車輛視覺寬度的同時，與車頭形成呼應。不同的是，唐DM尾燈造型結構復雜，大尺寸擾流設計凸顯車尾的運動氣質。而作為一臺中大型SUV，理想ONE身材比屬于中型SUV的唐DM更高大、厚實，也多了一份穩重。

·內飾初體驗

理想ONE內飾設計依然簡潔，首先映入眼簾的四屏交互增加了車內科技感，中控臺、門內側飾板大面積采用皮革材質包覆，觸感細膩，雙拼色設計也讓整體更顯豪華。四塊屏幕分別采用Android和Linux系統，顯示效果細膩，功能拓展豐富，后期還可通過OTA進行升級優化。

張先生介紹，上一臺車奔馳C級內飾豪華優雅，理想ONE內飾用料扎實，觸感細膩，四屏互聯的車機非常智能，但整體感覺偏直男風格，這算是吹毛求疵吧！

唐DM的14.6英寸中控大屏集成度高，物理按鍵的消失讓中控臺更簡潔。車內大面積軟包材質、金屬拉絲及烤漆等不同材質的裝飾板使用，讓車內層次感、豪華感顯著提升。配置方面，唐DM比理想ONE多出方向盤記憶、7色氛圍燈、主副駕座椅腿托功能。

孫先生對唐DM內飾設計整體比較滿意，但是對中控臺和門板內側的金屬拉絲飾條的使用持保留意見，與黑色內飾搭配有些突兀；擋桿周圍一圈使用了金屬烤漆材質裝飾，但無奈打理起來太麻煩，所以他做了一些改動，用仿碳纖維貼紙將這些位置遮住。

·空間體驗

對于選購6/7座車型的消費者來說，肯定有多位家庭成員一起出行的需求，所以第三排空間、乘坐舒適性對選車有著重大意義。

理想ONE(參數|詢價)座椅布局為2+2+2，第二排是兩個獨立座椅，座椅前后移動、靠背俯仰角度全部為電動調節。座椅填充物軟硬適中，頭部靠枕非常柔軟，提升了乘坐舒適性；因為是6座車型，從第二排座椅中間通道進出第三排非常方便，圖中第三排體驗者身高170cm，將第二排座椅調整到合適坐姿后，第三排乘坐空間雖有一定余量，但坐墊低對腿部承托較少，并不適合長途乘坐。

唐DM第二排乘坐空間充裕，靠背可手動調節角度，整體舒適性表現不俗。但進出第三排便利性差，且乘坐空間比理想ONE更局促，實際用車多數為應急情況使用。

孫先生介紹，當時想買6座版車型，但無奈當時北京地區沒有6座現車且不能預訂。平時全家自駕出行都是孩子坐第三排，但隨著年齡成長及身材發育，第三排空間的使用會越發捉襟見肘。

·駕乘體驗

雖然增程式電動車屬于插電式混動汽車的一種，但驅動方式存在較大的差異，增程式電動車的電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，驅動方式與純電動車相同；而插電式混動汽車擁有純電、混合動力驅動兩種模式。

兩臺車均采用雙電機+發動機的形式，因為理想ONE發動機不參與驅動，其系統綜合功率/扭矩分別為240kW/530N·m，唐DM系統綜合功率/扭矩分別為431kW/950N·m，絕對動力強出不少。傳動方面，理想ONE搭載單速變速箱，后者采用6擋雙離合變速箱。

為了體驗車輛的動態駕駛感受，兩位車主進行了交換試駕，從而對兩臺車的動態表現有了更直觀深入的了解。

孫先生試駕完理想ONE之后，認為這臺車動力還算不錯，因為之前看過不少關于理想ONE的報道，所以對這臺車低電量狀態下的加速有些擔憂。他認為這臺車懸架調校舒適，配合表現不俗的NVH，駕駛起來輕松愜意，是一臺優秀的奶爸車。

張先生對于唐DM的動力非常滿意，HEV+SPORT模式下這臺車的加速非常快，加速踏板一踩就有的感覺非常每秒。跑得快還得站得住，他說唐DM制動力強、剎車很線性，但急剎車時車身前傾會有些明顯，總之這是一臺能能居家能跑街的中型SUV，難能可貴。

·純電續航與充電速度

張先生介紹，自己理想ONE是今年1月份提的，當時氣溫下純電續航里程在100km左右，因為對動力電池特性有過了解，所以對續航表現能夠接受。開春后氣溫回暖，純電續航里程約為170km左右，還是比較滿意的。

孫先生說自己的唐DM純電續航可達100km，冬季續航打7折，能跑70km左右。孫先生安裝了家用充電樁，每天上下班通勤全部采用純電驅動，用車成本非常低。

全文總結：

文中兩位車主都具有家用充電樁，兩臺車NEDC純電續航均達到100km及以上，真正做到市區用電，長途用油的用車策略。理想ONE外觀穩重大氣，配置豐富，動力及隔音降噪表現優異，雖然第三排乘坐空間稍顯局促，但仍不失為一臺合格的奶爸車。反觀唐DM，外觀、內飾設計都含不少運動元素，在三擎四驅的加持下，動力足以媲美百萬級運動型SUV，如果第三排僅是應急使用，那么唐DM一定更適合你。

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