疫情影響全球經濟受到巨大沖擊，汽車市場銷量持續走低。但隨著國內大面積的復工復產，出行就成為了首要面對的問題。在這樣的背景之下，汽車產業就成為的促進消費、拉動經濟增長的重要支柱之一。而隨著一線城市中的燃油車牌照發放逐漸趨向飽和化，新能源車型的發放指標卻越來越多。但大家對新能源車型還是保有爭議，不過技術的不斷發展與完善，新能源車型早已不是五年前的樣子，今天就為那些指標觀望的用戶推薦三款15萬元左右的純電緊湊SUV車型，續航450km+，接下來的三款車型能否找到想要的答案。

小鵬G3

補貼后售價：14.38-19.98萬元

推薦理由：配置豐富！續航高!推薦520km版本

作為國內“造車新勢力”重要代表之一的小鵬汽車算是最近最熱門的一個品牌，隨著小鵬P7車型的臨近，小鵬汽車算是在重回到大家的視野。而今天推薦車型小鵬G3作為小鵬汽車汽車的首款車型滿足高續航以及高顏值的同時，能否滿足消費者的實際需求。

外觀設計方面，前臉整體呈下壓趨勢，燈組造型十分犀利，并且三條LED燈帶與封閉式燈組設計整體一直保持簡潔、年輕的設計風格。同時下格柵處配有攝像頭以及毫米波雷達。整體造型依舊保持犀利的視覺效果。而車身側面，懸浮式車型以及雙腰線營造了更強的運動俯沖效果。整車尺寸為4450/1820/1600mm，軸距為2625mm。尾部設計部分較大面積的貫穿式尾燈設計并進行了熏黑處理，同時保險杠的黑色設計與前臉相呼應同時也提升了尾部的高度。

來到車內，小鵬G3一直保持十足的科技感。12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸的多媒體中控屏幕，集成了多種功能在里面。整體的質感與Model S的設計相似度極高。同時，電子手剎以及充電把槍鍵均設置在主駕左邊控制臺上，給前排儲物增加了很大空間。此外，小鵬G3的大塊擋風玻璃也是它的標志之一，雖然玻璃前部有黑色玻璃防止曬傷。但整體來說還是為了凸顯其設計感而準備的。

空間與乘座部分，小鵬G3采用Nappa真皮材質座椅結合縫線設計，整車設計的精細程度之高。前排一體化座椅擁有六向電動調節座椅以及四向腰部支撐功能。后排同樣采用Nappa真皮材質包覆，靠背填充物也非常舒適長途出行也不會累。以我個人175cm身高為例，后排擁有一拳四指的頭部空間以及兩拳的膝部距離，所以對于普遍家庭以及個人使用還是完全夠用的。乘坐部分，采用的前麥弗遜后扭力梁非獨懸，正常行駛來說行駛的乘坐質感還不錯，沒有消費者口中發“飄”的感覺。

動力部分，此次推薦車型為520km續航版本，采用前、后刷個電機驅動形式，前后各145kW驅動電機，搭配容量為66.5kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續航里程為520km，百公里電耗為13kWh，0-80%充電僅需30分鐘。駕駛方面，小鵬G3擁有ECO、標準模式、運動模式三種駕控系統。而對于大眾消費者來說普遍用的就是ECO模式，該模式下，電門踏板的反饋很直接，離開踏板就基本與剎車無疑，而且剎車的腳感也更加靈敏，易于控制。但駕控也存在一些小問題，比如轉向機的角度以及回饋感不足，還需進一步調整。

哪吒U

補貼后售價：13.98-19.98萬元

推薦理由：科技化程度高！配置豐富

哪吒U作為哪吒系列的第二款車型，雖然我對哪吒N01的定位與造型有些疑惑，但哪吒U的設計我覺得還是值得肯定的。今天聊一聊這款車。哪吒U在設計與科技的搭配確實很出彩。此前有各大廠商推出電子后視鏡，由攝像頭接入到車門兩側，雖然普遍媒體都說這樣的設計很有科技感，但我覺得行車最主要的盲區問題，這些一線大廠一個也沒解決，反倒是推出維修成本極高的電子后視鏡，有種“騙”錢的感覺。相反哪吒U在A柱采用OLED曲面屏由外部攝像頭接入車內，解決視覺盲區的問題。

設計方面，哪吒U高度還原了概念車的設計元素，棱角鋒利的視覺效果呈現出來。前臉幾乎全封閉的設計搭配貫穿式LED燈帶并與下方LOGO相呼應，燈組則采用“7”字型設計，該設計也成為家族車型的固定標志。車身側面，哪吒U采用懸浮式車頂，B柱的位置偏厚也使其整體升級前后比例更勻稱一些。尾部則呈現有些許溜背的造型設計，貫穿式燈組下方氛圍突出的線條設計，顯得更具活力和層次感。整車尺寸為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。

進入車內，哪吒U很好的詮釋的層次感帶來的檔次升級。中控采用雙色橫向拼接設計，大面積的軟性材質包覆搭配雙12.3英寸顯示屏幕加8英寸空調控制面板的三聯屏設計，整體科技感較強。有種奧迪虛擬座艙的既視感。同時，在配置上采用L2+級自動駕駛輔助系統，可提供一鍵式自動泊車、ACC全車速自適應巡航、AEB主動剎車、FCW前防撞預警、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助以及駕駛員人臉識別系統等，對于現在嚴重依賴科技化的年輕人來說的確不錯。

空間部分，全系標配的全景天窗給空間提供了不錯的視覺效果，前排擁有一拳的頭部距離，后排擁有一拳三指的頭部空間以及接近兩拳的膝部距離。并且后排靠背可比例放倒，拓展行李廂空間。

最后聊聊動力部分，推薦500km續航版本，采用150kW單電機驅動，0-80%充電僅需30分鐘，0-100km/h加速4.9s。底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，全系均為前置前驅方式，并未提供四驅版本。

吉利帝豪GSe

補貼后售價：10.98-15.99萬元

推薦理由：配置升級 空間大 價格優惠

說到電動車我并不建議大家將它作為家里或是自己唯一的一輛車。但有些地區政策以及個人購車資金迫不得已而為之，那這樣來看，吉利帝豪GSe 450km續航版本，能滿足中短途出行以及多場景用車。首先外觀設計方面，采用家族式的的回紋漣漪和封閉式的格柵設計，車身采用更潮流的白黑、紅黑雙色車身設計，營造出懸浮式車頂的效果，配合封閉式進氣格柵和犀利的前大燈，增添了時尚與動感，還匹配了全景星空天幕，空間視覺效果增大不少。由于燃油版帝豪GS設計造型動感所以并沒有多少改變。整車尺寸為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。

進入車內，標準的吉利家族化設計，8英寸多媒體中控屏設計，支持訊飛 ifytek 3.0語音模塊、CarPlay等功能，同時GSe自帶行車記錄儀、PM2.5自動監測系統、360°全景影像、動態輔助線、AutoHold、電子駐車、ITCS 3.0電池智能溫控管理系統等。空間部分，帝豪GSe后排情況算是殺手锏了不過美中不足的就是這頭枕太硬了，畢竟是后排嘛這么硬實在是硌得慌。以我個人175cm身高為例，頭部擁有接近兩拳的距離和兩拳的膝部空間。前排頭部還能保持有一拳的空間；后排頭部空間也是達到了3指，兩拳的腿部空間也是保證了后排乘坐的自由度。

動力部分，推薦車型為吉利帝豪GSe為450km續航版本。采用前后雙電機驅動形式，同為130kW的驅動電機，搭配容量為61.9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為450km。而這款車也是我開過時間最長的一款電動車，經過兩個月的實際使用總結了幾點，整體城市路面盡量用ECO模式，因為本身動能回收并不強，所以在城市中行駛就像是踩一腳剎車一般，低速下非常平順，剎車沒有那種虛位的感覺。第二點就是該車的轉向手感變化特別明顯，前重后輕，高速行駛下會飄忽不定沒有清晰的路感，而這樣的感覺與出廠輪胎有很大的關系。此外，運動模式下，吉利GSe可以帶來更強的推背感但掉電速度也是非常快，平均百公里電耗可達15kWh。所以整體駕車還是要以ECO模式為主。

結語：

綜合以上三款車型無論是外觀還是配置上都有著極強的競爭力，續航450km及以上。在日常使用基本可以做到一周充一次電。而這三款車型中小鵬G3在操控方面有更進一步的提升空間，更多智能駕駛系統給消費者。哪吒U作為全新車型，沒有歷史包袱，因此很多品牌不敢嘗試的功能和配置他們可以率性采用，帶來前衛十足的感覺。但科技感欠缺，所以作為造車新勢力的入門車型還是值得推薦的。最后便是帝豪GSe，整體算不得有多少驚艷的地方，但對于這款車來說不驕不躁不緊不慢，每款產品都經過正向迭代以及市場的考驗，家用的話我更考慮它。至于您怎么選，下方留言告訴我。

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