隨著各大汽車廠家推出全新的新能源車型之外，對原有的車型也進行了優化升級，不止于豪華品牌推出各插電混動版本，對于居家品牌的車型亦是如此。如果說五一假期之前的車型市場尚不明朗，那對于準備買車或是換車的用戶們，剛剛過去不久的五一假期給他們提供了一個不錯的思考時間。因為這事就有好多車友在咨詢下一步換車該如何是好，而對于這個問題大家可以縱觀下當下市場，哪個行列推出的全新車型越多，越是重點的突破口之一，今天就為一眾車友們推薦三款中型插電混動SUV<SUV車型，看看大眾探岳GTE、騰勢X以及WEY VV7新能源這三款車型能否滿足你的需要。

一汽-大眾探岳GTE

補貼后售價：24.98-25.98萬元

推薦理由：主打豪華科技！動力強油耗低至4L/100km

對于大眾探岳GTE這款車而言，如果說你認為它是探岳的附屬增量的產品就錯了。相對于燃油版探岳擁有近乎全面的配置需求，但探岳GTE的出現則是彌補大眾在科技化方面營造不夠而推出的產物，同時也在一定程度上解決油耗高這一問題。

設計方面，探岳GTE在燃油版的設計區別不得，加入了延續下來的GTE標識。而在大眾logo旁是其充電插口，隱藏在格柵中的設計并不影響美觀；“杠鈴”式的下格柵兩旁加入“C“形LED日間行車燈。車身的底部、側裙和輪眉都采用大面積高亮黑裝飾條，既加強整體力量感、層次感，同時又增加其實用性。換裝18英寸低風阻輪轂，整體設計更加動感。

尾部設計方面，相對來說保持了與燃油版的設計，造型飽滿而敦實，分體式的尾燈設計得很是精致，同樣保持良好的層次感。整車尺寸為4603/1860/1658mm，軸距為2730mm。

來到車內，整體保持其T型中控布局，并加入了隨處可見的藍色縫線、黑色鋼琴烤漆面板、啞光飾板等凸顯其不錯的檔次感。在熟悉的大眾風格內找尋一絲絲新鮮感。

全液晶儀表+8英寸中控屏的設計營造科技感，支持CarPlay、CarLife手機互聯、藍牙電話、GPS等功能。并且加入了ACC 3.0第三代高級自適應巡航系統、Lane assist車道保持系統、Park Assist 3.0自動泊車系統、RTA后方交通預警系統、AFS大燈隨動轉向系統、后備箱腳部感應開啟等功能。可通過探岳GTE的E-mode按鍵，在日常使用過程中輕輕一按就可以切換電動模式。藍色座椅縫線、內飾氛圍燈，GTE logo門檻條等細節處理，加強了新能源的印記。正是這些細節的加入，使得探岳GTE整個內飾給人一種豪華、科技感。

說到內飾就不能不提及空間，這也是中型SUV最大的賣點。前排擁有一拳半的頭部空間，后排擁有一拳三指的距離、兩拳的膝部距離等。2730mm的軸距也帶給乘坐者的充足空間。

動力方面，采用1.4T發動機+85kW的驅動電機，搭配容量為13kWh的三元鋰電池電池組，純電續航下可達54km。最大綜合功率為210馬力，峰值扭矩為400牛·米。工信部綜合油耗為2L/100km，實測綜合油耗為4L/100km。

動力總成可以說是探岳GTE最大的賣點之一，該動力總成已應用于蔚攬GTE、Golf GTE和邁騰GTE車型上，電機位于發動機變速箱之間且集成到變速箱內部，動力銜接輸出更加直接。電驅系統布置在前艙，電池包放置在后部，前后分配的設計帶來最優的載重比例。因其擁有5種不同駕駛模式，所以在駕駛時的選擇空間就更多一些，這也是促進燃油經濟性的標準之一。

編輯點評：探岳GTE算的上是一款全新車型，在傳承GTE家族元素以及產品規劃的同時，也在盡量通過這款車型拓展以及積累一批全新用戶。綜合來說，探岳GTE實測油耗為4L/100km，這對于同級對手車型已經有了不小優勢。同時，自從一汽-大眾探岳上市以來，銷量和口碑都非常好。擁有高性能的插電式混合動力混合動力探岳GTE，帶來更好的用車體驗。

騰勢X

補貼后售價：28.98-31.98萬元

推薦理由：4.3秒破百！唐的體型奔馳的顏值

騰勢X作為騰勢第二款“全新”車型，我們對它的期待或許早在發布前就猜到了不少產品點。騰勢X是繼初代基于奔馳B-CLASS打造的騰勢300/400/500之后第二款基于比亞迪全新一代唐EV600打造的全新車型。所以也就是擁有比亞迪唐的身形以及奔馳顏值的原因。

設計方面，無論是自主品牌還是合資品牌，都逃不過“封閉式中網”的魔咒，但如果你以為這就是未來感的話，那就大錯特錯了。騰勢X的前臉部分采用了大量的圓潤造型，但并沒有給人臃腫的感覺，反倒是多了幾分運動和激進。一體式燈帶具有點亮下格柵的效果，流線型的車身設計也有利于降低風阻。

車身側面，沿用了Concept X概念車設計元素。收緊的腰線形成視覺上的強烈對比，使其呈現出運動化的姿態。但騰勢X量產后仍與比亞迪唐保持了較高的原型度。整體尺寸為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。

尾部設計，同樣采用貫穿式尾燈設計，燈組線條更精致并經過熏黑處理，視覺上更具運動感。同時，車尾右下方也有與翼子板處相同的銘牌標識。

來到車內，騰勢X的設計顯然更加高檔一些。12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸超大顯示屏，并支持360度全景影像、GPS導航、道路救援、藍牙電話、車聯網、OTA升級等功能。內部中控打造沉浸式飛行座艙”，中控臺采用了雙層設計，同時環抱式的造型從座層左側一直連貫穿梭到座艙右側。

此外，在副駕上還帶有Styled by Mercedes-Benz的標識，再一次強調自己的身份。

空間部分，騰勢X軸距為2820mm。空間方面沒耽誤，車內座椅的排列形式為2+3+2，第二排座椅支持4:6放倒，支持前后移動，進一步豐富了第二排空間的靈活性，第二排、第三排放倒后地臺幾乎純平。根據配置的不同，第二排還提供獨立溫區的空調。以試乘者175cm身高為例，第二排擁有一拳兩指的頭部空間以及兩拳膝部距離。第三排則擁有三指的頭部空間、一拳的膝部距離。綜合乘坐空間與比亞迪唐空間一致。

動力部分，騰勢X插電混動版本車型采用2.0T發動機+前110kW+后180kW的雙電機驅動系統，搭配容量為20kWh三元鋰電池組，純電續航81km。最大綜合功率為586馬力，綜合峰值扭矩為950牛·米，實測油耗為5L/100km，快充模式下從30%-80%只需要30分鐘，四驅版車型0-100km/h加速成績4.3秒。

編輯點評：作為比亞迪和奔馳共同合作下的產物，外觀和內飾的設計和調校上奔馳著墨比較多，豪華感和質感都不錯；而比亞迪新款唐平臺以及動力系統上的提升也是非常大的，也得到大家的認可，所以兩者結合可以說是強強聯手。但價格來說，相對略高一些，不過消費者如果是沖著奔馳的設計以及比亞迪的空間，那這款車也絕對值得你的期待。

WEY VV7新能源

補貼后售價：21.98-23.98萬元

推薦理由：百公里加速5.9秒！純電續航70km

對于WEY這個品牌來說，它一直想做的便是將產品高端化，但高端化的前提便是品質、油耗都更優秀一些，而油耗問題以及速度一直是高端豪華SUV的問題之處 ，作為WEY品牌主推的VV7車型，插電混動版則進一步解決了該問題。接下來先從設計聊一聊。

設計方面采用與VV7保持較高一致性，前臉依舊是熟悉的黑豹仿生設計，黑色中網搭配更加規整的下包圍，看上去十分運動。大燈采用了ADB全LED光源，照射更遠更清晰。車身側面，低矮寬體造型符合當代年輕人的審美，后排隱私玻璃則強調出了豪華屬性。另外充電接口設置在左前翼子板上，同時還加入了Pi4平臺標簽。整車尺寸為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。

新車尾部則沒有明顯變化，僅在車型下方增加PHEV標識來自證身份，尾燈造型與車頭呼應，隱藏式排氣設計則更加內斂。

來到車內，同樣延續了燃油版的設計，用料還是一如既往的豪華，幾乎都是大面積的皮質和軟搪塑，VV7 PHEV版本還首次加入了金屬拉絲面板和木紋裝飾面板。進一步提升豪華氛圍。值得一提的是，VV7 PHEV對全液晶儀表的主題和功能性做了進一步升級，顯示效果提升明顯。

不過相對來說，車內的儲物空間相對取消了很多。而整體空間上，由于電池、電動機都放置在行李廂蓋板下方。后排空間未受影響，地臺有輕微隆起，整體不會影響空間舒適性。

動力方面，VV7新能源提供2.0T發動機+85kW后電機驅動，搭配容量為17.7kWh的三眼鋰電池組，純電續航里程70km，0-100km/h加速5.9秒。工信部綜合油耗為1.6L/100km，實測綜合油耗為5L/100km。

此前，曾長期試駕過該車，綜合來看，解決了駕駛上的三個問題，一是很好的解決了發動機與雙離合變速箱低檔頓挫的問題，純電起步平順性大大增強。第二點便是整個駕駛的體驗更好了，從純電、混動中切換發動機將介入工作，介入瞬間順暢不突兀。門踏板響應更加迅速，方向盤手感更沉重，變速箱延遲升擋，提前降擋。而第三點便是，油耗問題，將油耗直接降到5L/100km左右。

編輯點評：VV7新能源更像是一款查缺補漏的車型，首先便是降低了油耗，提供了燃油經濟性、提高了駕駛質感、提高了目前消費者的用車習慣，總結這就是VV7新能源“三高一低”的地方。而在這個級別的車型競爭并不激烈，所以只要將油耗控制住，并將節油性與可玩性相結合就可以是一款很出色的車型。對于VV7 新能源來說，可玩性還有待提高。

返回第一電動網首頁 >