由于電池造價昂貴的原因，直至今日新能源車的價格依然普遍偏高，尤其是和汽油車相比，相同配置的車型往往要貴上大幾萬塊。高階消費者會參考電池類型是三元鋰還是磷酸鐵鋰，材料配比以及能量密度等，但我相信也有不少像我一樣的小白消費者像我一樣只知道看續航挑車。既然電動車主要貴在電池上，今天咱們就來做個續航性價比的比拼，看看這些新能源車1公里賣了多少錢。

續航性價比大比拼將分成上、下兩期來為大家做介紹，第一期我們將為大家帶來25萬元以上的中高端車型的續航性價比。我們挑選車型規則為該車型續航最高版本的最入門車型，從而減少因配置差異而導致的價格差。首先我們先來看看售價50萬+的高端車型續航性價比如何。

售價50萬+車型續航性價比

在50萬以上的評比中蔚來ES8是唯一入選的中國品牌，同時也以907元/公里的成績拿下性價比之王的稱號。新款ES8在升級后續航從425km大幅提升到580km確實效果顯著，另外因為采用換電的方式，老車主也可以享受新電池提升續航，只要補差價就可以，用戶滿意度杠杠的。

特斯拉兩款車型都擁有不錯的續航表現，但是由于售價也不菲，所以性價比都在1000元以上。而捷豹I-PACE和奧迪e-tron則由于續航數據不占優勢導致性價比偏低，不過這兩款車型現在倒都有不同程度的較大優惠幅度，也是值得考慮的。

最厲害的當屬保時捷Taycan，在剛剛發布了入門版車型后成功將售價降至100萬以內，而且采用后驅的方式，但續航性價比依然高達2126元/公里，超跑調性猶存。不過消費者可以花費6.05萬元選裝高性能電池，選裝后續航提升至489km，但依然是1923元/公里的昂貴代價。

40萬-50萬車型續航性價比

在40萬-50萬元的售價區間可選擇的車型僅有3款，蔚來ES6再次幫助蔚來拿下該價位的最高性價比的榮耀，但是它的對手依然是進口品牌。Polestar 2雖然售價更低，但續航比較中規中矩，所以性價比也將近1000元/公里。售價近50萬的奔馳EQC續航僅有415km，性價比1204元/公里也在情理之中。

30萬-40萬車型續航性價比

在30萬-40萬的售價區間里，可以看到續航性價比有著大幅提升，尤其銷量火爆的特斯拉Model 3直接反映出了其大熱的原因，不僅續航傲視群雄，續航性價比也降到了549元/km。騰勢X也一改以往騰勢給人留下的死啦貴的印象，價格更低、續航更高，最終續航性價比615元/公里也是不錯的成績。UX300e作為豪華品牌來講905元/公里的續航性價比還是很不錯的，但放在30萬-40萬區間就沒有什么優勢了。EG10電動版作為MPV車型續航僅300km還是有些不夠的，雖然售價剛過30萬，但續航性價比依然高達1009元/公里。

25萬-30萬車型續航性價比

看了那么多的30萬以上的車型，終于來到與消費者更近的25萬-30萬區間了。小鵬P7作為今年最火熱的新車之一，706km的續航功不可沒，結合售價來看它的續航性價比也低至361元/公里，讓特斯拉Model 3的光環也變得暗淡不少。

Aion LX 80與HYCAN 007基本可以理解為是一輛車，兩車都是搭載寧德市代NCM811鋰電池，容量93kW、能量密度180Wh/kg，加上電機和車身數據也基本一樣或十分接近，所以最終展現的數據也差不多相同。

愛馳U5是這個價位中另一款續航突破600km的車型，但需要選裝續航增程包才能達到，選裝后的價格將近30萬元，使得它的續航性價比為469元/公里，稍稍低于Aion LX 80和HYCAN 007。唐新能源作為早期進入純電動市場的中型SUV，一直是不少廠家瞄準的目標，520km的續航顯然已經占不到什么便宜，是時候應該推陳出新了。MARVEL X作為更早推出的車型，在如今600+km續航井噴的時候，競爭力力明顯下降，不過即將推出的MARVEL-R還是非常值得期待的。

總結：本期我們為大家盤點了一下25萬元以上車型的續航性價比，小鵬P7后驅超長續航智行版的361元/公里的最高性價比和保時捷Taycan的2126元/公里的最低性價比都非常的驚人。而蔚來ES8、蔚來ES6、特斯拉Model 3以及小鵬P7則分別拿下不同價位段的續航性價比之王，也確實說明了這些車在銷量和關注度都比較高的原因。稍顯遺憾的是，25萬+車型中拿下續航王的都是新勢力品牌，傳統車企紛紛被挑落馬下，下期我們將盤點25萬以下車型的續航性價比表現，希望傳統車企可以奮起直追，展現出過硬的實力。

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