▌要聞

▍寧德時(shí)代上半年凈利潤(rùn)305億，同比增長(zhǎng)33.02%，擬增不超400億理財(cái)額度

財(cái)聯(lián)社7月30日消息，寧德時(shí)代公布上半年財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)收入1788.86億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.27%；歸母凈利潤(rùn)305.12億元，同比增長(zhǎng)33.02%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~586.87億元，同比增長(zhǎng)31.26%。基本每股收益6.92元，較上年同期增長(zhǎng)32.82%。報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)毛利448億元，同比增長(zhǎng)14.45%；綜合毛利率25.02%，較上年同期上升1.57個(gè)百分點(diǎn)。截至報(bào)告期末，公司總資產(chǎn)8671.81億元，較上年度末增長(zhǎng)10.24%；歸屬于母公司股東的所有者權(quán)益2949.23億元，較上年度末增長(zhǎng)19.44%。

此外，寧德時(shí)代及控股子公司擬增加不超過400億元的委托理財(cái)額度，使2025年度委托理財(cái)額度達(dá)到不超過800億元。資金來源為暫時(shí)閑置的自有資金，投資品種為低風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品。截至2025年6月30日，公司貨幣資金規(guī)模達(dá)3505.78億元，資金儲(chǔ)備充裕。

▍朱華榮：2030年中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)產(chǎn)銷目標(biāo)500萬輛；旗下深藍(lán)和阿維塔未來5年計(jì)劃共推出47款新品

第一電動(dòng)7月30日消息，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，在首屆媒體溝通會(huì)上，公司董事長(zhǎng)朱華榮表示，到2030年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為500萬輛，其中新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，力爭(zhēng)進(jìn)入全球汽車品牌TOP 10。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，新央企將重點(diǎn)發(fā)展智能汽車機(jī)器人、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力，探索海陸空立體出行新生態(tài)，并加速全球化發(fā)展。公司計(jì)劃加快開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車旗下品牌阿維塔已完成三年四車戰(zhàn)略布局，預(yù)計(jì)到2030年將推出17款全新產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌競(jìng)爭(zhēng)力。阿維塔科技總裁陳卓在媒體溝通會(huì)上透露，公司與華為合作的Hi Plus模式進(jìn)展順利，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已近千人入駐阿維塔重慶總部，預(yù)計(jì)明年下半年推出首款聯(lián)合共創(chuàng)產(chǎn)品。此外，旗下深藍(lán)汽車計(jì)劃未來5年內(nèi)推出超過30款全新主流車型和差異化車型，以滿足不同用戶需求。今年四季度，深藍(lán)汽車將發(fā)布首款全新車型深藍(lán)L06，該車型將搭載全球首款3納米車規(guī)級(jí)座艙芯片和全系標(biāo)配激光雷達(dá)，定位智能轎跑。深藍(lán)汽車還計(jì)劃在2026年發(fā)布120km/h碰撞不起火電池和全球集成度最高、效率最高的電驅(qū)技術(shù)。在智能駕駛輔助方面，深藍(lán)汽車將全面普及全場(chǎng)景NOA，并發(fā)布L3/L4智駕輔助。智能座艙方面，將采用全域AI技術(shù)，打造全球算力最高、可持續(xù)進(jìn)化的座艙系統(tǒng)。

▍全新小鵬P7官宣8月6日舉行北京首秀

第一電動(dòng)7月30日消息，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬宣布全新小鵬P7即將亮相，并定于8月6日在北京舉行中國(guó)首秀。全新小鵬P7定位為科技時(shí)尚豪華轎跑，何小鵬強(qiáng)調(diào)這是小鵬汽車情感投入最大的項(xiàng)目之一，中外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以原創(chuàng)時(shí)尚美學(xué)設(shè)計(jì)語言打造，旨在打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維，引領(lǐng)新潮流。外觀上，新車更加運(yùn)動(dòng)化，與2024年發(fā)布的P7+相似，并加入尾翼提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。

全新小鵬P7的尺寸為長(zhǎng)5017mm、寬1970mm、高1427mm，軸距3008mm，采用承載式車身。動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置，單電機(jī)車型最大功率270kW，雙電機(jī)車型兩臺(tái)電機(jī)最大功率分別為167kW和270kW。電池供應(yīng)商為億緯鋰能或中創(chuàng)新航。第一代小鵬P7自2020年上市以來，已結(jié)交超過20萬位車主。

▌國(guó)內(nèi)

▍奔馳在華加速“瘦身”，多家4S店授權(quán)終止，部分門店轉(zhuǎn)行鴻蒙智行  

財(cái)聯(lián)社7月30日消息，奔馳在國(guó)內(nèi)加速收縮授權(quán)門店，大量車主收到4S店終止授權(quán)通知。藍(lán)鯨記 者了解到，涉及門店包括北京鵬龍瑞星、北京鵬龍海依捷、北京運(yùn)通興馳、浙江寶利德等，授權(quán)終止時(shí)間集中在六七月份。部分門店已停止?fàn)I業(yè)，部分正在轉(zhuǎn)型，如北京鵬龍大廈原奔馳門店改為鴻蒙智行。

這一變動(dòng)給車主帶來諸多不便，尤其是售后權(quán)益問題。部分門店為車主提供了權(quán)益解決方案，如北京鵬龍海依捷表示，車主未使用的保養(yǎng)套餐等權(quán)益可在集團(tuán)其他授權(quán)店繼續(xù)使用。但經(jīng)銷商自營(yíng)套餐需與原經(jīng)銷商協(xié)商解決，部分車主可能面臨權(quán)益無法自動(dòng)轉(zhuǎn)移的困境。奔馳2024年財(cái)報(bào)顯示，全年?duì)I收1456億歐元，同比下降4.5%，其中乘用車業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收同比下降4%。在華業(yè)務(wù)方面，2024年奔馳在中國(guó)銷量68.36萬輛，同比下滑超7%。業(yè)績(jī)下滑主要因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)不確定情況下，選擇了更實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型。

▍吉利汽車下半年推5款混動(dòng)車，沖刺300萬年度銷量目標(biāo)

第一電動(dòng)7月30日消息，吉利汽車集團(tuán)在2025年度中期經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上宣布，下半年將推出極氪9X、領(lǐng)克10 EM-P、吉利銀河A7及吉利銀河M9等5款混動(dòng)產(chǎn)品，全力沖刺300萬輛年度銷量目標(biāo)。上半年，吉利汽車總銷量超過140萬輛，同比增長(zhǎng)47%，表現(xiàn)強(qiáng)勁，因此將全年銷量目標(biāo)上調(diào)11%，由271萬輛增至300萬輛。

▍比亞迪智駕負(fù)責(zé)人楊冬生：要有全棧自研的能力和底氣，同時(shí)也開放合作

IT之家7月30日消息，比亞迪智駕負(fù)責(zé)人楊冬生表示，比亞迪將繼續(xù)推進(jìn)輔助駕駛技術(shù)的普及，包括自研的天神之眼輔助駕駛平臺(tái)以及合作方案。據(jù)騰訊汽車報(bào)道，楊冬生表示，比亞迪有優(yōu)秀的整車能力，也要有全棧自研的能力和底氣，這樣才能有主導(dǎo)權(quán)，比亞迪不會(huì)減少對(duì)輔助駕駛自研的投入，同時(shí)也會(huì)與優(yōu)秀的供應(yīng)商合作，保持開放心態(tài)。

楊冬生透露，比亞迪的智能化和電動(dòng)化團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)達(dá)到1.6萬人，其中智駕團(tuán)隊(duì)約5000人，核心算法團(tuán)隊(duì)超過1000人。他表示，天神之眼B平臺(tái)的覆蓋范圍將擴(kuò)大，并會(huì)逐步下探至十幾萬元的車型，以滿足更多消費(fèi)者的需求。

▍小米汽車：輔助駕駛現(xiàn)階段不是自動(dòng)駕駛，請(qǐng)大家正確理解和使用相關(guān)功能

第一電動(dòng)7月30日消息，小米汽車官方發(fā)布最新《小米汽車答網(wǎng)友問（第186集）》，宣布1000萬Clips版本的小米端到端輔助駕駛功能已開始向小米SU7系列推送，包括Pro、Max、Ultra車型。新升級(jí)的輔助駕駛在高速場(chǎng)景下表現(xiàn)更穩(wěn)定、舒適。小米汽車強(qiáng)調(diào)，輔助駕駛現(xiàn)階段非自動(dòng)駕駛，請(qǐng)用戶正確理解并使用相關(guān)功能，時(shí)刻關(guān)注路況，準(zhǔn)備控制車輛。小米汽車計(jì)劃在下個(gè)版本為小米SU7系列和小米SU7 Ultra更新多項(xiàng)新功能，包括車內(nèi)超級(jí)小愛、小米互聯(lián)互通、蘋果生態(tài)體驗(yàn)和行車桌面升級(jí)等。

▌國(guó)際

▍特斯拉Robotaxi調(diào)整定價(jià)策略，按里程計(jì)費(fèi)比Uber更便宜

第一電動(dòng)7月30日消息，特斯拉對(duì)其在奧斯汀運(yùn)營(yíng)的Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)進(jìn)行了第二次定價(jià)策略調(diào)整，引入了“動(dòng)態(tài)定價(jià)”模式。此前，特斯拉Robotaxi的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每趟行程固定費(fèi)用，最初為4.20美元，后提高至6.90美元。新的價(jià)格策略根據(jù)行程長(zhǎng)度收費(fèi)，短途行程費(fèi)用較低，長(zhǎng)途行程費(fèi)用較高。據(jù)估算，從奧斯汀地理圍欄一端到另一端的行程費(fèi)用約為13.70美元（約98.4元人民幣），行程距離約為11英里，相較于Uber同樣路線的費(fèi)用超過16美元（約114.9元人民幣）。

▍豐田上半年全球銷量超550萬輛創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)7.4%

IT之家7月30日消息，豐田汽車公司上半年全球銷量數(shù)據(jù)，創(chuàng)下歷史新高。上半年，豐田全球銷量同比增長(zhǎng)7.4%，達(dá)到550萬輛以上，主要得益于美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。同時(shí)，豐田全球產(chǎn)量也增長(zhǎng)了8.8%，達(dá)到550萬輛，其中日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量增長(zhǎng)了近20%。

盡管年初特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅引發(fā)全球汽車行業(yè)不確定性，但日本汽車制造商在本月達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議中獲得優(yōu)勢(shì)，美國(guó)進(jìn)口日本汽車的關(guān)稅降至15%。作為受關(guān)稅影響最大的日本汽車制造商，豐田曾呼吁美日兩國(guó)改善關(guān)系，并進(jìn)一步降低關(guān)稅。

▍日產(chǎn)汽車四年多以來首次季度營(yíng)業(yè)虧損，受關(guān)稅和銷量下滑影響，將繼續(xù)面臨嚴(yán)重虧損

IT之家7月30日消息，日產(chǎn)汽車公布四年多以來首次季度營(yíng)業(yè)虧損，第一財(cái)季虧損791億日元（約合4.4億元人民幣），低于市場(chǎng)預(yù)期的1239億日元。日產(chǎn)此前預(yù)計(jì)本財(cái)年第一季度將虧損2000億日元。據(jù)彭博社消息，公司警告稱，受重組支出和美國(guó)關(guān)稅政策影響，將繼續(xù)面臨嚴(yán)重虧損。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)今年4月至9月的營(yíng)業(yè)虧損將達(dá)到1800億日元（約合12億美元），未公布全年預(yù)測(cè)。分析師預(yù)估全年虧損可能達(dá)到2340億日元。首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩正在推進(jìn)改革方案，計(jì)劃裁員2萬人，并將全球工廠數(shù)量從17座縮減至10座。日產(chǎn)計(jì)劃整合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)能，并將中國(guó)制造的車型出口至海外市場(chǎng)。盡管面臨多重挑戰(zhàn)，日產(chǎn)仍預(yù)計(jì)全年銷量可達(dá)325萬輛。首席財(cái)務(wù)官Jeremie Papin表示，盡管第一季度中國(guó)銷量下滑27%、日本市場(chǎng)下降11%，全年銷售目標(biāo)暫未調(diào)整。

▍LG新能源獲特斯拉43億美元磷酸鐵鋰電池大單

第一電動(dòng)7月30日消息，韓國(guó)電池制造商LG新能源與特斯拉簽署了一份價(jià)值43億美元的合同，為其儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。LG新能源將從其美國(guó)工廠供應(yīng)電池，客戶包括特斯拉和通用汽車。這份為期三年的供應(yīng)合同從2027年8月開始，至2030年7月結(jié)束，包含一項(xiàng)可選條款，可將協(xié)議期限最多延長(zhǎng)7年，并根據(jù)協(xié)商增加供應(yīng)量。LG新能源是美國(guó)為數(shù)不多的磷酸鐵鋰電池制造商之一，已于今年5月在密歇根工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。這一技術(shù)長(zhǎng)期由中國(guó)對(duì)手主導(dǎo)，但中國(guó)電池公司在美國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)不多。特斯拉方面尚未對(duì)此消息作出回應(yīng)。

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