說到買車，中國的消費者可是對『大』和『面子』情有獨鐘，相對轎車而言，氣場更強的SUV一直備受追捧。隨著生活水平不斷提升，一款實用的大五座SUV慢慢成為家庭購車的首選項。

奈何國內的幾大一線城市和部分二線城市都開始限牌限行，購置一臺燃油車受到了諸多約束。所幸在新能源大浪潮之下，純電SUV就完全沒有這些煩惱，不僅可以免去購置稅、直接上牌還不受限行的限制。今天我們要聊的，就是新能源市場中很受歡迎的一款純電SUV——比亞迪宋Pro EV。

宋Pro EV延續了比亞迪家族式的Dragon Face設計，大面積矩陣式中網格柵，兼顧了時尚感和科技感，貫穿式銀色飾條連接左右兩側龍晶大燈，上方機蓋突起的線條營造出極強的力量感。整個前臉大氣沉穩，辨識度十足。

車輛側身平直流暢，一條略向前傾的腰線從前翼子板延伸至后翼子板，獨特的銀色D柱設計顯得更加運動，搭配19英寸銀色多輻輪轂，氣宇軒昂的感覺很符合大五座SUV的定位。

宋Pro EV的尾部采用貫穿式尾燈設計，官方稱之為龍爪之痕，橫向線條的運用營造出視覺上的層次感，相對于前臉，尾部的設計更加簡約敦實。車身尺寸為4560/1860/1700mm，軸距為2712mm。

目前有很多國內廠商為了品牌升級、為了促進銷量，在外觀設計下了不少功夫，但是鮮有品牌像比亞迪這樣，形成一套極具有標識性又成熟的設計語言。從造型來看，宋Pro EV繼承了比亞迪王朝系列一如既往的高顏值，這一點就足以吸引不少消費者為其買單了。

宋Pro EV的內飾采用環抱式設計，主控制區輕微向主駕駛側傾斜。內飾覆蓋了大面積的超纖維材質，觸感十分有質感。整個中控臺的設計十分簡約，上方是12.8英寸可旋轉屏，用觸控操作取代了所有實體按鍵。

中控臺手扶位置，集成了駕駛操作功能區，包括動力模式切換按鈕。前方槽內還設有無線充電區，可將手機直接放置其中進行充電。

三幅式平底方向盤為內飾增添了不少運動氣息，左右兩側分別繼承了定速續航以及語音、多媒體操作功能。方向盤后方是全液晶儀表盤，左側是電機功率，右側是速度表，同時支持標準與運動兩種動力顯示模式。

內飾功能中，最值得一說的是中控屏集成的DiLink2.0智能網聯系統，內置8核處理器，操作流暢、顯示清晰，它不僅具有簡潔明了的車機功能（包括導航、多媒體、語音等），還可以通過比亞迪的應用市場下載時下流行的APP，豐富的可拓展功能提升了車主的用車便利性。

通過比亞迪的智能云服務，可以實現遠程尋車、遠程上鎖/解鎖、遠程授權啟動、預約開啟空調、實施車況查詢等服務。

安全配置上，宋Pro EV擁有EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、EPB電子駐車系統、BOS剎車優先系統、TPMS胎壓數字顯示監測系統、外后視鏡電加熱除霜等近20項安全配置。極大程度地提升了駕乘安全及便利性，尤其是全息透明影像系統，能無死角洞察車底，不僅有助于復雜環境的脫困，同時也能夠消除視線盲區。

這里的料足，不僅僅是內飾功能上，也包括安全智能的座艙體驗。宋Pro EV的豐富配置，照顧到了車主用車的方方面面。不僅有可拓展的智能功能，在安全配置上也充分保證了駕駛者的安全，在同級車型中屬于少有的高配置體驗。

乘坐與空間體驗上，宋Pro EV的前排作用擁有不錯的包裹性，填充物厚度適中，支持12向調節，配合方向盤的4向調節，能夠很輕松地找到最佳的駕駛坐姿。

后排同樣支持靠背調節，但是填充物更加柔軟，地臺也是全平設計，確保了后排三個作為的腳步空間不會局促，充分照顧到后排乘客的乘坐舒適性。

空間方面的表現如下，模特身高172公分：

宋Pro EV的尺寸為4650×1860×1700mm，軸距達到2712mm，從空間這一點來看，宋Pro EV完全可以滿足一家五口人的乘坐需求，在同級車型中的表現也十分出色。

說到新能源車，尤其是純電動車型，除了智能化的體驗，另一個反應就是它一定會非常快。確實如此，各個廠商在新能源車型推出的初期確實將它的先天優勢展現的淋漓盡致，除了那些超級性能車之外，無人敢與新能源車比性能。

但對于成熟的主機廠來說，對速度的追求并不是絕對，同時也要滿足高品質的行駛品質，才更容易親近消費者，從這一點來說，比亞迪宋Pro EV似乎更懂消費者的真正需求。

動力方面，宋Pro共有插混（DM）、純電（EV）與燃油三種動力結構，其中，宋Pro EV擁有不同版本的動力版本，高功率高續航版的動力總成，采用最大功率135kW、最大扭矩280N·m的交流永磁同步電機，電池組容量為71kW·h，續航可達502km。此外，還提供120kW電機的動力版本，最大扭矩280N·m，電池組總容量為59.1 kW·h，續航可達405km。

駕駛體驗上，宋Pro EV的動力調校則更傾向順序漸進的感覺，初段加速很有效率，但是沒有突兀的推背感，隨著電門下探的深度會給予你綿密的加速感，中后程也沒有拖泥帶水的感覺。

電子助力轉向對高速行駛時的車輛提供了足夠的指向性與穩定性保證，并且轉向助力也會根據駕駛模式的不同也有輕重變化，讓駕駛員可以更精準地行駛在車道內，保證了駕駛員的行駛安全。

宋Pro EV的底盤懸掛調校屬于偏軟的設定，這也意味著對舒適性上會有更好的慮震性，前麥弗遜式獨懸后多連桿式獨懸也是比較常見的設定，對于路面的起伏和坑洼都能做出很好的屏蔽，不會讓車內駕乘者感到明顯的顛簸感，進一步提升了其行駛品質。

比亞迪宋Pro EV在保持充足動力的同時，還提供了平順的穩定性，充分考慮到了車主的駕駛樂趣以及一家人乘坐的舒適性。

除了動力上脫穎而出，比亞迪在三電的安全性和可靠性上也下了不少的功夫。宋Pro EV基于比亞迪『e平臺』打造，保證了車型從研發之初便為純電而生，跟很多油改電的車型從起跑線上劃清界限。

宋Pro EV為三元鋰電池包提供了四層系統保護，從過充、短路、熱失控、碰撞等方面周全保護電池包安全，更有比亞迪獨創的專利技術過充保護裝置（CID）。

整車經過高原、高寒、高溫極端工況匹配驗證，可使電池在各種環境溫度下均處于高效工作區，保證高低溫環境下的充放電性能，提升電芯全生命周期性能、壽命和安全性。

高度集成的“3+3”核心技術模塊，以及高能量密度電池的采用等，為宋Pro EV的高效低耗帶來了巨大貢獻，能量傳遞路徑優化，傳動效率優化，電耗整體優化了15%。采用比亞迪第三代高功率永磁同步電機，最高效率可達97%，大幅提高續航里程，滿足用戶大半徑出行需求。

對于充電問題，宋Pro EV具備了70kW直流充電能力，高功率高巡航版快充僅需1.2小時即可充滿，并且30分鐘即可實現從30%-充電至80%，充電效率可見非同一般了。另外三款高功率版車型也可以實現1小時即可將電量充滿。此外，比亞迪還提供VTOL移動電站功能，可將電池儲存的電能逆變成220V交流電輸出，供家用電器使用。

在成本方面，如果我們以家用電樁0.6元/度的電費計算，綜合電耗14kWh/100km的百公里成本僅需8.4元，遠遠低于燃油車的用車成本。不僅比燃油車更快，而且比燃油車更省。

對于消費者而言，同樣的預算基礎上，都會選擇一臺性價比更高的車來解決出行需求，而宋Pro EV具備抓眼的Dragon Face外觀——夠好看，充裕的大五座乘坐空間——夠大，智能程度極高的DiLink車載系統與云服務——夠多料，充沛的動力與可靠的續航表現——夠快夠省，這些要素都遠遠領先于同級車型。在同質化嚴重的緊湊級SUV市場，它勢必能脫穎而出，成為你的購車首選項。

（圖/文/攝：皆電 周節能）

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