在純電動車領域，緊湊級轎車是競爭最激烈的細分市場之一。而在這個細分市場，廣汽新能源的Aion S的表現可以說一直獨秀。憑借全面的綜合表現和不錯的性價比，上市以來一直銷量領先。但今天我們的另一位主角，榮威R ER6近期帶著超過600km的續航高調入市。那么它究竟有沒有實力撼動Aion S的地位呢？或者說這兩輛車究竟選誰更好呢？今天就隨我們的文章來尋找答案。

榮威R ER6的官方指導價為16.28萬-20.28萬元，而廣汽新能源的Aion S的官方指導價為13.98萬-20.58萬元。就入門門檻而言，Aion S要低了不少，這主要是因為Aion S提供了更多低續航版本的選擇，而ER6全系續航都達到了620km。但兩車的價格仍有一定的重疊區間，這時候要怎么選擇呢？

我們從參數來看，兩車的定位實際上是非常接近的，而最大的不同就在于續航，Aion S即便是高配車型，電池容量也只是58.8kWh，NEDC續航里程510km。而榮威R ER6全系配備69.9kWh的電池組，NEDC續航達到了620km，這也是它面對競爭對手時最大的底氣。

榮威R ER6

榮威R ER6

榮威R ER6將成為使用榮威新R標的首款車型，它可以看作是榮威Ei6的中期改款車型，同時也可以理解為榮威i6 MAX的純電版車型。此前榮威發布全新logo時稱全新R標將成為旗下中高端新能源專屬標識，而ER6將作為首搭R標的車型，正式進軍高品質緊湊級純電動家轎市場。從眼緣上來說，榮威R ER6一定可以適應大多數人的審美，融入了很多時下流行元素后，整體很亮眼又不出挑，總體來說還是挺不錯的。

Aion S則采用了家族式的“穿云箭”設計，由一根鍍鉻飾條并連接了兩側造型犀利的大燈以及中間的LOGO，配合造型動感的包圍，營造出運動十足的前臉。尾部微微上揚，線條也比較豐富立體。總的來說，同樣是一輛設計接受度極高的車型，不然也不會受到眾多消費者的認可了。外觀方面，我們覺得兩車的顏值都還不錯。

廣汽新能源 Aion S

廣汽新能源 Aion S

車身尺寸方面，廣汽新能源 Aion S要比榮威R ER6整體大上一點點，但差距不大。兩車的后備箱容積在常規狀態下表現也接近，榮威R ER6的后備箱支持整體放倒，Aion S支持比例放倒，兩車都可以獲得擴展后更大的行李箱空間，ER6因為支持比例放到會更靈活一些。

配置方面，我們選擇了兩車價格相近的車型進行對比。外部配置方面，作為中高配車型的兩款車型，都擁有不錯的表現，都配備了LED大燈，ER6甚至采用了矩陣式大燈。此外，ER6還擁有遠程啟動功能和主動閉合進氣格柵，這些都是Aion S不具備的。

榮威R ER6

廣汽新能源 Aion S

我們來看看內飾，首先從用料和做工方面來說兩家都展示了很高的水準，就這個價位而言，兩車都達到了同級別的出色水平。設計方面，ER6的大尺寸豎屏和Aion S的連屏設計各有特色。兩車的配色和細節設計方面，Aion S更偏向豪華感的營造，而ER6給人的整體感覺會更居家，各有特色。總體而言，我們認為兩車是可以代表目前緊湊級電動車內飾的最高水準了。

配置方面，首先咱們先來看安全性配置，兩車的整體安全配置都還算比較豐富，但ER6相比較而言多出了全景影像和側氣簾，似乎更良心一些。值得一提的是，兩車雖然都算是中高配車型了，但依舊沒有配備一些諸如主動剎車、自適應巡航等主流的主動安全配置，略顯遺憾。不過Aion S提供選配，而ER6想要這些就只能選擇更高配置的車型了。

再來看舒適性配置，方向盤方面ER6采用了真皮包裹，比Aion S的塑料方向盤手感會好一些，而且調節方式也是4向調節，比Aion S更容易找到合適的駕駛姿勢。另外，ER6還多出了前排座椅加熱、全車一鍵玻璃升降、后視鏡電動折疊以及隔音玻璃、車載凈化器等配置。舒適性配置方面，ER6表現更好。

最后我們來看科技配置，ER6中控屏幕尺寸更大，但Aion S的雙連屏設計也很有質感，另外兩車均支持語音控制、車聯網和OTA升級等功能。就內部配置而言，兩車都能滿足大多數人的需求。

總結：從我們的對比結果來看，可能會略顯片面，因為ER6的整體售價偏高，所以我們只對比了兩車售價相似的車型。如果您的預算比較高，通過本文的對比，我們是更建議大家購買ER6的，因為ER6的配置會偏高一點，另外續航表現也更加出色。但是Aion S的入門門檻更低，這對于許多消費者而言也是非常大的吸引力。所以如果您的預算不高，購買Aion S也是個不錯的選擇。畢竟它的設計、質感以及空間等表現也同樣出色。續航雖然沒有ER6那么夸張，但對大部分消費者而言也算夠用了。

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