2021年，在15-20萬元區間中將會涌現出數量眾多的新車型，那么在這些新人中誰才會引爆市場，成為真正的王者？

根據第一電動以往做的用戶調查，在這一區間中，消費者更加注重車輛的續航里程和整車品質，由此我們認為比亞迪DM-i超級混動系列車型、廣汽AION Y/AION V、零跑C11和小鵬P5都很有可能實現月銷量3000臺以上的成就，成為年度爆款車型。

雖然幾款車型自身的產品力都非常不錯，但毫無疑問比亞迪DM-i超級混動系列擁有數量更加龐大的擁躉和更優秀的終端渠道，實際的市場銷量可能會更高；廣汽AION系列車型更加年輕智能，對于年輕消費者更有吸引力，而零跑C11和小鵬P5想要贏得亮眼的市場表現則需要在市場廣宣和自身產品力方面持續不斷的優化提升。

● 比亞迪秦PLUS DM-i（預售10.78萬起）/宋PLUS DM-i（預售15.38萬起）

獨門絕技成為致勝法寶

搭載DM-i超級混動系統的車型有唐DM-i，宋PLUS DM-i以及秦PLUS DM-i，三款車型都已經啟動預售。宋PLUS DM-i預售價格為15.38萬起，百公里加速8.5s，官方宣稱的虧電油耗為百公里4.4L，最大綜合續航里程為1200km。秦PLUS DM-i預售價格為10.78萬元起，官方宣稱虧電油耗為百公里3.8L，最大綜合續航里程為1245km。唐DM-i車型預售價格19.78萬元起，官方宣稱虧電油耗為百公里5.3L，最大綜合續航里程為1050km。

外觀設計上，DM-i車型與傳統的燃油車型區別不大，比亞迪的家族設計語言大家已經非常熟悉，我們就不過多展開了，相比于一些造車新勢力前衛科幻的造型，DM-i家族確實看起來低調了許多，不過相比外部的顏值，消費者在購買新能源車型時更加關心的是車輛的續航里程和日常用車的駕駛感受。

比亞迪DM-i超級混動技術擁有四種模式

·EV純電模式

EHS電混系統在切換為純電模式下，驅動電機由動力電池供能驅動車輛，在電量充足時無需啟動發動機，此時駕駛感受與純電車型相同，適合短途通勤。

·HEV串聯模式

HEV串聯模式下，發動機通過發動機軸與發電機相連，帶動發電機發電，再通過雙電控將電能輸出給驅動電機，直接用于驅動車輪，提升了串聯傳動效率，適用于日常大部分路況。

·HEV并聯模式

HEV并聯模式是讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅動電機，與發動機直驅路徑形成并聯模式。這種模式下車輛的動力性能得到進一步提升，在超車等有強動力需求時使用最佳。

·發動機直驅模式

為了降低高速工況下的油耗，在車速高于某一閾值時，整車控制策略會智能地切換為高速巡航模式，通過EHS電混系統內部的離合模塊及液壓系統，將發動機動力直接作用于車輪，并且控制發動機工作在效率最高區域，此時車輛一般處于中高車速狀態。

DM-i超級混動系統具備快、省、靜、順、綠等多重優勢，系統會根據實際駕駛情況“可油可電”的去切換，達到最佳的燃油經濟性，且保持以電為主的平順駕駛感受。

DM-i超級混動的車型裝備的是比亞迪DM-i超級混動專用功率型刀片電池，電池包體經過特殊強化。在嚴苛的針刺實驗下也沒有發生起火、爆炸等現象，比亞迪獨創的“七維四層”電池安全設計理念，在每個關鍵維度跟層級都有對應的防護措施，電池的安全性擁有完善保障。

另外，功率型刀片電池采用了先進的熱管理技術，是全球首款脈沖自加熱電池，采用冷媒直冷技術。且DM-i超級混動車型可同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，在直流快充模式下，充電倍率高達2C，電量從30%充到80%僅需30分鐘。

三款DM-i車型將在今年3月正式上市，毫無疑問新車最大的殺手锏就是比亞迪的獨門秘籍——DM-i超級混動系統。這套系統大部分時間擁有著與純電動車相同的駕駛感受；在解決了里程焦慮的同時又兼具混動車型的經濟性，另外刀片電池的安全性也是行業內有目共睹的。雖然我們之前接觸的并不是最終的量產版本，但其表現也已經大大超出了我們的預期，再加上比亞迪數量龐大的擁躉和廣泛的營銷渠道，DM-i系列車型月銷量進入萬臺俱樂部也不是不可能的。

● AION V（15.96-23.96萬）/ AION Y（將于3月預售）

全面發展的優等生

憑借著出眾的顏值和廣汽集團的強大背書，AION品牌一經推出便受到了廣泛關注，今年1月份廣汽埃安品牌累計銷量為7356輛，足以見得大家對于AION的喜愛程度。

目前AION V是整個AION家族的銷量主力，新車在外觀設計方面很有創意，官方稱前臉采用“機甲獸”設計語言，有一種年輕人的變形金剛的感覺。分體式設計的大燈很有辨識度，車身側面采用了隱藏式門把手設計，前低后高的腰線配合懸浮式車頂營造出不錯的運動感。

AION Y是在2020年廣州車展上亮相的一款新車，整車采用藍+橙的撞色設計，外觀上具有一定的未來感，大燈組通過LED光源呈現出類似翼展的視覺效果，前衛科幻的設計語言讓新車看起來非常炫酷。

無論是AION Y還是AION V的內飾都給人簡約科幻的感覺，這更加討年輕消費者的喜愛。在配置方面AION 系列車型表現的非常厚道，車輛集成了各種最新的黑科技，包括令人驚艷的AR實景導航、香氛座艙以及ADIGO 3.0 L3級別自動駕駛系統等。

在智能硬件方面，Aion V配備了廣汽新能源自主研發集成的5G+C-V2X車載智能通訊系統，搭載華為新一代5G車載模組MH5000，傳輸速度超4G百倍。同時還具備智能遙控泊車技術，支持坡道、斜坡、智能循跡等全場景智能泊車，并搭載博世最新一代感知硬件系統。

AION Y車型還將搭載5G新潮娛樂功能，可作為工作室、直播間、KTV等娛樂座艙，擁有語音控制拍視頻等多種功能，另外ADIGO 3.0 L3級別自動駕駛系統也不會缺席。

AION V裝備了最大功率135kW（184Ps）前置電機，最大扭矩為350N·m，最大NEDC標準純電續航里程達到600km，高配車型還配備了熱泵空調系統。雖然目前關于AION Y動力系統和續航里程的信息還沒有披露，但我們預計新車的最大續航里程將達到500km左右，完全能夠滿足日常出行的用車需求。

AION Y和AION V都給人帶來一種朝氣蓬勃的感覺，這與其高度智能的交互系統和更加時尚的顏值有很大關系。從目前AION V良好的市場反饋不難看出，AION Y也一定會是一款超高人氣車型。AION Y/AION V在顏值、智能化、空間和續航里程方面都擁有非常不錯的表現，猶如一個名列前茅的優等生，將自身的“德智體美勞”發展的頗為全面，同時在粉絲群體和銷售渠道方面，廣汽AION也日趨成熟?？梢哉f在這一價格區間中，AION系列將是比亞迪DM-i車型強有力的競爭對手。

● 零跑C11 （15.98-19.98萬）

實力強勁的潛力股新秀

也許到目前為止還是有很多人不了解零跑這個品牌 ，甚至存在不少還沒有聽過零跑的消費者，不過相信我，在2021年零跑汽車一定是大家很快就會熟悉的名字。在幾天前，零跑汽車發布了今年1月份戰報，其中零跑C11的預售訂單達到了3388臺，對于一個亮相不久的新勢力品牌車型來說，這是個非常不錯的成績，直觀的表明了消費者對于零跑的喜愛和信任。

零跑C11定位于中型純電SUV，車身尺寸為4750×1905×1650mm，軸距達到2930mm，對標特斯拉ModelY和蔚來ES6車型。零跑C11采用新一代自研海格力斯驅動系統，最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，最大續航里程600km，雙電機四驅百公里加速可達4秒，在續航性能和性能水平方面的表現都非常不錯，考慮到其20萬元以下的定價，新車性價比非常突出。

采用簡約設計風格的內飾很有居家氛圍，三塊大屏幕非常吸引眼球，副駕駛一側具備尺寸不小的一塊全液晶屏幕，中間的12.8英寸中控車機屏分辨率高達1920*1080，其具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。搭載的科大訊飛3.5智能語音交互系統。

另外在自動駕駛輔助和車輛安全方面，零跑C11也有著同級主流的配置和設計?？傮w來說新車在這一價格區間內具有非常不錯的性價比，目前C11的預售成績相當不錯，想要在市場中更進一步站穩腳跟，打下屬于自己的一片天地，零跑C11還要在品牌廣宣和渠道建設方面不斷提升，讓每一位用戶更加具有歸屬感，如果能夠通過后期的OTA升級實現一些獨具特色的功能，將會對新車的銷量有非常大的幫助。

● 小鵬P5（將于9月量產）

令人期待的一顆新星

不久之前小鵬汽車官方放出了一批小鵬P5的輪廓圖，雖然圖片并沒有透露太多信息，但是我們仍然可以預見這將是一臺前衛運動、高度智能化的緊湊型純電轎車。

小鵬汽車官方已經宣布正式與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用其生產的小鵬定制版車規級激光雷達，不出意外的話，小鵬P5將會成為小鵬旗下首款搭載激光雷達的車型，這不禁讓我們對新車的自動駕駛功能更加期待。

關于動力系統和續航里程方面，目前還沒有靠譜的相關信息。對于小鵬P5來說，它所面臨的市場環境并不算糟糕，一方面是因為小鵬汽車近來的發展勢頭非常不錯，之前的轎車P7交付量也令人非常滿意積累了良好的用戶口碑，另一方面是在這個級別中，幾乎沒有對P5造成正面威脅的競品車型，只要其定價在合理范圍內，配合適當的銷售策略，達到月銷量3000臺并不是什么難事。

寫在最后

無論是燃油車還是新能源車型，15-20萬元區間內的市場競爭都非常激烈，以上我們預測將會成為爆款的車型都具有非常強大的產品實力。比亞迪DM-i系列車型搭載的超級混動技術解決了大家最關心的續航里程問題，即便是虧電模式下的油耗也非常低，僅憑這一點就可以做到傲視群雄；而AION家族發展非常均衡，面對哪一個競爭對手也都不會慫；零跑C11是一個很容易被大家忽略的實力新人，其銷量最大的阻礙其實是自身的品宣，如何讓消費者快速了解和信任零跑是他們目前最應該去做的；至于小鵬P5，大家都對它充滿了期待，僅從目前爆出的信息就能夠得知新車的實力不容小覷，我們也相信小鵬不會讓我們失望的。

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