論“車海戰術”，大眾汽車堪稱祖師爺級別的存在，幾乎做到了10-40萬元的無縫覆蓋。大眾品牌通常在細分市場采用雙車戰略，由上汽大眾和一汽-大眾兩家合資廠投產相似車型，朗逸(參數|詢價)與寶來(參數|詢價)、途昂(參數|詢價)與攬境(參數|詢價)都是很好的例子。進入電氣化時代，大眾決心將雙車戰略發揚光大，南ID.附加后綴X，北ID.附加后綴CROZZ。這固然強化了ID.品牌屬性，卻也讓許多消費者傻傻分不清。今天，就讓我們揭開迷霧，看看上汽大眾IDID.6 X(參數|詢價)和一汽-大眾ID.6 CROZZ(參數|詢價)各自有何特點。

　　今年早些時候，愛卡汽車對南北大眾ID.4進行了對比解析（點擊查看），當時的結論是二者設計略有區別，配置側重點有所不同。如今，類似策略又出現在ID.6家族上。ID.6 X和ID.6 CROZZ這對親兄弟之間，發生了怎樣的“貌合”與“神離”？消費者又應當如何選購？

大眾 ID.6 CROZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　對于燃油車來說，進氣格柵是一項顯著特征，品牌辨識度很大程度上來源于此。比如，上汽大眾朗逸和帕薩特(參數|詢價)采用盾形格柵，縱向尺寸較大；一汽-大眾寶來和邁騰(參數|詢價)的格柵采用多橫幅式設計，強調水平方向的延展。在ID.車型上，大眾開始嘗試更加感性、更有活力的設計語言，同時燈組造型成為了區分南北兄弟車型的核心要素。

　　與ID.4家族一樣，南北大眾ID.6延續了大眾品牌的傳統套路，通過外觀細節的調整，使整車調性稍稍區分開來。整體來看，上汽大眾ID.6 X更顯柔美，一汽-大眾ID.6 CROZZ則多了些硬朗味道。值得一提的是，不同車身顏色匹配的車頂裝飾條不同，為ID.6增添了一絲個性。

　　大眾是一家以實用性見長的品牌，內飾設計始終遵循功能優先思路，新鮮感稍有欠缺。正因如此，曾有人調侃大眾內飾“MQB（沒區別）”。ID.家族似乎想要轉變這種沉悶的感覺，內飾配色更豐富、更大膽。如果把車標遮住，你有可能以為這是其他品牌的作品。相比于ID.4，南北大眾ID.6優化了內飾用料和細節設計，豪華感提升了一個層次。

　　相比于外觀，南北大眾ID.6在內飾方面區分度較低，儀表和車機都采用通用方案，只是飾條樣式、細節用料、出風口造型存在差別。兩款ID.6的空間表現高度一致，滿載6-7人出行還是比較輕松的，儲物空間在同類車型中也算是不錯的一類。

　　ID.6車身尺寸比ID.4大了不少，重量也有所增加，續航表現能否令人滿意？你可能想不到的是，ID.6的續航里程甚至略長于ID.4，這是因為大眾調整了電控策略，更側重于經濟性而非動力表現。上汽大眾ID.6 X(參數|詢價)此前已經上市，提供單電機低功、單電機高功和雙電機四驅三種動力，電池組則有9模組和12模組兩種。一汽-大眾ID.6 CROZZ(參數|詢價)有望于7月內上市，其車型分布預計與ID.6 X類似。

　　同為12模組電池包，為何電池容量略有差異？這是因為南北大眾ID.6的電芯供應商不同。一汽-大眾ID.6 CROZZ的電芯直接從寧德時代采購，而上汽大眾與寧德時代合資生產電芯，并提供給ID.6 X。從續航里程來看，兩種電芯性能沒有明顯差別，各位讀者大可不必把它看作重點。

　　機械部分，ID.6 X與ID.6 CROZZ可謂大同小異，前后電驅總成完全相同，但電芯供應商不同，三電控制策略也稍有差異。同為單電機高功版，ID.6 X的NEDC續航里程比ID.6 CROZZ長了23km，比例約為4%。在實際用車中，兩款ID.6續航是否有別？后續若有機會，我們將通過實測予以驗證。

　　編輯點評：正如標題所言，ID.6 X和ID.6 CROZZ是一對雙胞胎兄弟，兩款車都流淌著狼堡血脈，外貌有著諸多共通之處，但神情、性格并不相同。ID.6 X沉穩內斂，內外飾細節相對傳統，延續了上汽大眾的“中庸”做派。ID.6 CROZZ注重動感表達，外觀套件更個性，內飾也加入了一些新鮮元素。在車輛自身素質方面，南北大眾ID.6并無本質差異，所以如何在二者之間選擇，更多取決于您的審美偏好。當然，配置組合也不容忽視，這就要等ID.6 CROZZ上市后才能得到答案。

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