長安汽車首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型UNI-K iDD正式上市，共兩個版本，售價分別為17.69萬和19.29萬元。純電續航里程130km，綜合續航里程能達到1100km。從字面參數來看，長安UNI-K iDD算得上是PHRV中的翹楚，我根據該款車型的售價找了兩款市面上比較能打的兩款車型，分別是比亞迪宋PLUS DM-i和魏牌瑪奇朵DHT-PHEV做一個參數對比，看看哪款車型“文考”最優。

從車型尺寸上看，長安UNI-K IDD是全面占優的，其次是宋PLUS DM-i，而瑪奇朵DHT-PHEV在尺寸上是不占優勢的。當然車并不是越大越好，主要還是得根據使用場景和使用需求做選擇。

動力方面，長安UNI-K IDD，零百加速8.1秒破百，不過長安UNI-K IDD可是一款中型SUV。宋PLUS DM-i有三種動力版本分別是，雙電機版本能達到5.9秒的零百加速、單電機DM-i 51KM版本為8.5秒零百加速、單電機DM-i 110KM版本為7.9秒的零百加速，具體的參數請看下圖。瑪奇朵DHT-PHEV在零百駕駛上的表現還不錯，能達到7.2秒這個成績。

都說插混車型有電一條龍，沒電一條蟲，看看這三款車型的動力組成，匱電狀態下動力如何。

長安UNI-K iDD混合動力系統由藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。官方稱在有電狀態下，用戶可享純電駕乘體驗，匱電狀態動力亦可穩定輸出。百公里加速無關電量，藍鯨iDD低電量下無明顯衰減，澎湃馳騁，駕趣不減。

比亞迪宋PLUS DM-i混合動力系統主要以電為主，由驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-超級混動專用功率型刀片電池組成，在實際體驗過程中宋PLUS DM-i在有電和匱電狀態下動力依然強勁，基本無衰減。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV搭載1.5L插電混動系統，配備兩檔專屬變速器兩檔變速，智能DHT采用雙電機混聯拓撲結構，一個系統之下可以實現電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實現EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式。

這三款車匱電狀態下除了宋PLUS DM-i我本人有實際體驗過，長安UNI-K iDD和魏牌瑪奇朵DHT-PHEV從官方的宣傳來看，有電沒電都是“一條龍”。

續航及油耗方面，長安UNI-K iDD裝配50升油箱，搭載的是三元鋰電池，電池容量為30.74kWh，純電續航130km，NEDC工況下綜合油耗0.8L/100km，最低荷電狀態油耗5L/100km，綜合續航里程最高能達到1100km。

比亞迪宋PLUS DM-i 裝配60升油箱，根據版本的不同搭載的是8.3/18.351kWh刀片電池，有三種純電續航里程可以選擇，51km版虧最低荷電狀態油耗是4.4L/100km，最大綜合續航里程為1150km；110km版最低荷電狀態油耗4.5L/100km，最大綜合續航里程為1200km；100km版最低荷電狀態油耗是5.2L/100km，最大綜合續航里程預計也在1000km以上。

瑪奇朵DHT-PHEV裝配53升油箱，搭載的是鎳鈷錳酸鋰電池，電池容量19.94kWh，純電續航里程110km，NEDC工況下綜合油耗0.8L/100km，最低荷電狀態油耗4.4L/100km，最大綜合續航里程為1100公里。

在滿油滿電的情況下，綜合續航里程最長的是比亞迪宋PLUS DM-i，長安UNI-K iDD和瑪奇朵DHT-PHEV綜合續航里程也能達到1100km，在續航里程上這三款車都突破了1000km。

關于輔助操控配置，綜合來看瑪奇朵DHT-PHEV的配置會更出色些，不過長安UNI-K iDD和比亞迪宋PLUS DM-i巡航系統是支持全速自適應巡航的，這點上這兩款車占優。

在主動安全配置方面，這三款車該有的配置基本都有如，剎車輔助、車身穩定系統、并線輔助、主動剎車、ABS防抱死等等配置。

寫在最后，UNI-K iDD全域高效混合動力系統，在這么大的車身及重量下動力從字面上看是很不錯的，綜合來看性價比很高，建議去試駕一下。宋PLUS DM-i在燃油經濟性上不用多說，畢竟上市這么久了，口碑一查就能查到。自古文無第一武無第二，這三款車“文考”成績都不賴，真要比一比那款車好，必須得去試駕評測一番。

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