華系電車已領(lǐng)潮世界舞臺，越來越多的人逐漸被”中國造”圈粉。如今，技術(shù)精進(jìn)，更為內(nèi)卷的各家廠商，已將焦點(diǎn)瞄向了豪華純電轎車市場新路線，誓要踢館BBA所代表的豪華油車“56E”，并已初步形成中國最強(qiáng)電車“771”聯(lián)盟—智己L7(參數(shù)|詢價)、蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、極氪001(參數(shù)|詢價)。三位新晉選手各有不俗產(chǎn)品力，駕控、智能、配置各個卷上天際，那他們都有何實(shí)力，誰又是適合你的天花板級寶藏之選？接下來為各位快速解讀。

　　智己L7是智己旗下首款車型，定位于“新世界駕控旗艦”，依托于上汽、阿里、張江高科三大背書，優(yōu)秀出身蘊(yùn)含強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，以刷新電漂世界紀(jì)錄的成就先聲奪人，并在顏值溫度、科技交互、駕控智駕方面，有著出色完備的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

　　三款車型盤點(diǎn)小結(jié)

　　新能源的時代浪潮下，整個行業(yè)強(qiáng)手如云，智己L7(參數(shù)|詢價)、蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、極氪001(參數(shù)|詢價)所代表華系最強(qiáng)實(shí)力的“771”，能夠脫穎而出，證明了三家各有所長，都有贏得買家的賣點(diǎn)，也有著燃油豪車“56E”迥然不同的性格。然而，用戶不做選擇，全都要，那天花板級實(shí)力的寶藏車，誰能勝出呢？

　　直擊審美點(diǎn)，外觀誰是你的菜？

　　先發(fā)選手蔚來ET7和極氪001，分別以商務(wù)精英、運(yùn)動青年的形象，各有自己的粉絲人群。ET7很好的達(dá)成了豪華轎車的使命，大氣優(yōu)雅，而不失品牌基因，是不會錯的選擇。001獵裝風(fēng)格，足夠張揚(yáng)個性，兼具了極佳的實(shí)用性，它可能不能取悅所有人，但愛的人眼里是最美的。

　　智己L7的外形設(shè)計，給到人極大驚喜，優(yōu)雅前衛(wèi)造型，不僅有豪華轎車的型格(參數(shù)|詢價)，更有低趴運(yùn)動的轎跑姿態(tài)。更有設(shè)計細(xì)節(jié)與科技溫情感上的巧思，無論是智慧大燈帶來的交互溫度感，還是Carlog的社交屬性，新意十足，可以說長在多數(shù)人審美點(diǎn)上。

　　智能豪華不只堆配置，論體驗誰是No.1？

　　在科技與豪華配置體驗方面，可以看到智己L7的用心所在，39英寸可升降大屏硬件領(lǐng)先，融合多種場景模式，提供了較高的藝術(shù)性與可玩性。豪華材質(zhì)的應(yīng)用也是誠意十足，越級的半苯胺皮質(zhì)外，180+凈味座艙，為看不見的空氣健康，耗費(fèi)心血成本去做行業(yè)標(biāo)桿級的凈味處理，無疑能夠博得家庭用戶極大好感。

　　ET7、001兩者的內(nèi)飾風(fēng)格，更多是基于傳統(tǒng)的內(nèi)飾格局，不以科技化為方向，而是在細(xì)節(jié)、豪華配置上進(jìn)行了更具風(fēng)格化的演繹。ET7以雙色溫馨座艙風(fēng)格，搭配可再生藤木，座椅舒緩配置，帶來起居室般的舒適愜意。001年輕化運(yùn)動氛圍中，豪華舒適配置也是高于同級普遍水準(zhǔn)水中。

　　“更像人”的智駕表現(xiàn)，行業(yè)首創(chuàng)可升級激光雷達(dá)、智駕芯片的一體化方案，則是智己L7的絕對優(yōu)勢所在，阿里云的賦能和硬件的擴(kuò)展性，在安心感與場景體驗上，有著第一梯隊出色表現(xiàn)。

　　快不重要，誰才是能夠駕馭“快樂”的不二之選？ 駕控是智己L7最大的賣點(diǎn)所在，是一輛硬件配置高桿，駕駛體驗出眾的車型。四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬，搭配威廉姆斯大師底盤，全系標(biāo)配值回票價。強(qiáng)大性能、完美平衡性，靈巧絲滑的駕駛感受，是刷新保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)最長電漂紀(jì)錄的底氣所在，也是日常輕松駕馭強(qiáng)大駕控實(shí)力的基礎(chǔ)。因為有四輪轉(zhuǎn)向的加持，L7在純電豪華定位超5米，軸距3米1的大尺寸之下，依舊有著ET7、001所不具備的城市靈活性，是一輛操控品質(zhì)感突出，又可在城市中體驗輕盈靈巧，一把掉頭的駕駛者之車。

　　蔚來ET7則擁有賬面最強(qiáng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，駕控并不以運(yùn)動突出，而是四平八穩(wěn)的舒適性為取向，以空氣懸掛摒棄四輪轉(zhuǎn)向的日常便利性，略為可惜。001堅持到底的運(yùn)動屬性，精心調(diào)校的底盤實(shí)力，在一眾車型中當(dāng)屬獨(dú)樹一幟，同樣具備絕群的駕控功底，只是在追求極致之上，還有更多進(jìn)步空間。

　　編輯總結(jié)：有紛爭的地方就有江湖，雖說沒有完全之選，適合自己的那一輛車才最重要，但華系“771”的崛起，讓我們看到了中國制造魚和熊掌兩可兼得的更多可能。電動轎車高端化方面，ET7和001可謂開了一個好頭，不俗的銷量，代表了人們對其的認(rèn)可，而后發(fā)入場的智己L7，無疑在各方面是更均衡的天花板級的選手，駕控天花板、第一梯隊智駕、空氣質(zhì)量新標(biāo)桿、長在審美點(diǎn)，這一身密集的標(biāo)簽，真可算是產(chǎn)品力爆表的寶藏車型了。

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