通用汽車是曾經的世界第一大汽車公司，雖然近年來略有下降趨勢，但實力仍然不容小視，而在我看來它最強大的便是旗下品牌眾多，在全球平臺戰略主導下，同一平臺、相同技術能衍化出很多款車型，分別滿足不同檔次消費者的需求。

這其中凱迪拉克自然就是通用汽車最豪華、最高端的象征了，而且就設計而言，這個品牌也是最有魅力的，與眾不同的鉆石切割讓人能一眼辨識。在汽車發展至今，不僅要有檔次，要看起來好看，還要更多考慮能源和環保的需求，于是在雪佛蘭沃藍達的技術平臺上，換上一副凱迪拉克的殼子，就得到了ELR，一款增程型電動轎跑車。

外觀造型

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR的設計原型是2009年推出的Converj概念車，從造型上看它很好地延續了當時的設計理念，車身整體非常相似，而且在一開始它就被當做是一款新能源車型來研發。在2011年Converj概念車更名為ELR，并在今年年初的北美車展上正式推出了量產版車型。

凱迪拉克ELR

一眼看就，ELR是很典型的凱迪拉克式造型，鉆石切割的車身線條，簡潔而犀利，雙門Coupe轎跑車的前后比例非常協調，很輕松營造出一種穩定而動感的造型。這也跟空氣動力學有關，目的就是降低空氣阻力并增加車輛行駛的效率。

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

細節上面，盾形前格柵是封死的并專門設計了角度，如同利刃一樣能劈開氣流減小阻力;同樣在車尾，擁有銳利邊緣的擾流板也起到控制氣流的作用，最終凱迪拉克ELR的空氣阻力系數為0.305，在轎跑車中屬于不錯的水平。

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

在一些體現家族特征的細節上，凱迪拉克ELR也沒有忘記傳統，比如垂直的大燈和尾燈，都是凱迪拉克品牌自1948年創立以來固有的元素。造型可以傳統，但技術一定是最新的，全LED大燈和兩條LED光帶組成的尾燈，具有很炫的效果。

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

車門把手的設計與CTS Coupe的相似，都隱藏在車門后方的凹槽處;而充電插口則與沃藍達相似都設計在駕駛員一側的前翼子板處。ELR定位于雙門轎跑車，20寸的多輻輪轂很適合運動的定位，在車身顏色方面，原廠提供四種顏色：烏鴉黑、輻射銀、石墨灰和水晶紅，到底哪個更好看就要依人而定了。

內飾細節

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

在接觸過XTS、ATS等新車之后，你一定不會對凱迪拉克ELR的內飾感到陌生，整體設計和用料、做工都非常相似，只是在呈現效果上要更運動、更科技一些。中控臺上的CUE系統已經成為凱迪拉克全系的標準配置，具體使用效果也應當與其它車型無異。

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

因為是增程型電動車，所以在儀表上會與普通汽車有不同，一塊8英寸的液晶屏用來顯示與車輛、駕駛相關的信息，這部分與我們曾經試駕的沃藍達原理相同。ELR為2+2座布局，前后都采用獨立座椅，具有V字形的紋路處理，提供不錯的舒適性和包裹性。

動力系統

凱迪拉克ELR采用與雪佛蘭沃藍達相同的動力系統，都是通用汽車EREV技術，也就是增程型電動車的概念。車輛完全由電動機驅動，能量來源為一個16.5千瓦時的鋰離子電池組，當電池電量不足時可用一臺1.4L汽油發動機為其充電。

凱迪拉克ELR

整套系統的輸出總功率為154kW，電力驅動系統的峰值扭矩輸出為400N.m，在它的作用下凱迪拉克ELR的0-100km/h加速僅需8秒鐘左右，這一成績要比我們實測的沃藍達要好很多。

凱迪拉克ELR

電池是整套系統的關鍵，與沃藍達相似，ELR的電池呈T型，沿著車輛底盤的中心線安裝，讓前后輪之間有更好的重量分配。鋰離子電池組的長度達到1.6米，自重198千克，它提供的能量能讓ELR純電動行駛56公里。

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR

電池可以用120V或240V電壓充電，采用240V專用充電站可以在4個半小時內完全充滿，條件是外界溫度要適宜。加上為電池充電的汽油發動機，凱迪拉克ELR的總續航里程可以達到480公里，絕對能滿足日常城市或長途旅行的需求。

凱迪拉克ELR

因為是純電動驅動，所以凱迪拉克ELR沒有常規意義的變速箱，只需要調整輸電機就可以控制車速，因此在變速箱換擋桿位置我們看見與沃藍達一樣的PRNDL，L擋位低速行駛使用，具有更明顯的牽阻作用，能量回收效率更高。

凱迪拉克ELR也有四種駕駛模式，與沃藍達的工作原理相同，標準模式下最高效，運動模式下加速更靈敏(電動機控制更直接)，但續航里程會因此降低。山路模式針對特殊的行駛需求，發動機多數時間會啟動以保證電池電量適合爬坡對功率和扭矩需求;保持模式發動機始終啟動為電池充電，以保持電池電量而用于擁堵路段使用。

總結：

從技術平臺看，凱迪拉克ELR就是一臺雪佛蘭沃藍達，但是卻擁有了更高端的品牌，在造型設計上雙門轎跑也更動感一些，而車內給人的豪華感絕對是一流的。增程型電動車的理念也越發成熟，比起普通混合動力或電動車更實用，消費者需要適應的只是這款車開起來與普通轎車不同的感受。

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