都說電動汽車有三寶：省錢、有牌、格調高。

聽起來不明覺厲，實際呢？如果真的這么好，為什么那么多人都只看不買呢？做第一波吃螃蟹的人真的這么困難？為了讓大家清楚地了解情況，小編準備親自體驗電動汽車的購買咨詢過程，看看到底省錢還是省心！

在這個油價比工資漲得更快的時代，你若不是富二代、官二代，省油一定是買車時會考慮的重要因素。電動汽車則壓根兒也不用看中石油和中石化的臉色，充電可花不了這么多錢。不過小編需要提醒大家的是，用車可不止這一項費用，日后還需要花換電池的錢，這些加起來還算省錢嗎？

這部分好處當然只對北京、上海、廣州、天津、杭州等實行限牌政策的城市的消費者才有吸引。以北京為為例，2014年北京市給個人購買新能源車分配了10000個指標，每期搖號有1666個指標。今年第一期搖號，申請購買的人數為1428人，所以不需要搖號即可獲得車牌。但是，隨著隨著人們對新能源車的需求也越來越多，申請人數已經超過1666，所以搖號也成了必經之路。即便如此，新能源汽車車牌的中標概率也要大很多。

需要提醒：能給你帶來充分滿足感和自豪感的，是正經自主品牌電動汽車或者特斯拉之流，而不是那些老年代步車，那玩意兒人們見得多了！

電動汽車光鮮亮麗的一面說完了，接下來就要說說人們對電動汽車的一些顧慮和疑問。“說得這么好，那為什么人們還是很少有人買？”“買這個怎么充電啊？”“裝充電樁也挺貴呢吧？” 這些疑惑相信每個關注電動汽車的人都會有。于是小編決定親自試試水，頭一期咱就從買車這個階段試起。

目前有三款電動汽車已經在北京上市銷售，如北汽E150、比亞迪E6、江淮和悅iEV4。這些車有錢就能買？搖號就能中？買下來就能用？小編還是持懷疑態度。那咱就以北汽E150EV為例，看看想買它需要經歷哪些？

另外，小編還了解到，即便你擁有了固定車位，小區物業許可也是一個大大的門檻：曾有作者調查過朝陽、海淀、東城、大興四個區的22個小區，僅有3個小區的物業明確表示可以在固定車位上安裝充電樁，其他小區物業部門則表示不允許或者不了解。

為什么說電話咨詢的過程令人抓狂呢？我講一下過程就知道了。最開始撥打的是95598，然后工作人員A讓我打工作人員B的電話，工作人員B又讓我撥打工作人員C的電話，工作人員C則讓我找工作人員D??咨詢了兩次，共撥打了十幾次電話才得到結果。

這樣的情況，你能忍嗎？網友@京西的蟋蟀也曾發微博抱怨過類似的遭遇。

不過這樣看起來也不錯，北京理工大學和清華科技園兩處充電站對外開放，如果我家或者公司在這兩個之一的附近，我就可以選擇電動車。白天或者晚上，把車停在這里充電不就可以了嗎？但是……

買電動汽車最后的一點希望也被一盆冷水澆滅了。難道小編真的只能買一輛老年代步車？說干就干，到北京近郊看看這些我們最常見的電動汽車。小編沒有開玩笑，這些代步車真的可以稱之為汽車：依據《機動車運行安全技術條件》解釋，由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，都屬于汽車。

不過，這些電動汽車也存在充電的問題：雖然普通插座即可充電，但是家住低樓層樓而且車位就在自家門口，這樣的條件在我大帝都恐怕也不容易滿足吧？

至此，小編已經被“電動汽車”這三個字弄得暈頭轉向了！擁有一輛自主品牌電動汽車遠沒有我之前想像的那么簡單，換作是我，我也不敢輕易成為第一個吃螃蟹的人，保持觀望最靠譜。最后引用豐田中國董長征在博鰲論壇上一句特牛掰的話作為結尾：“新能源路徑嘛，你問我從混動向電動過渡需要多久，也許就像從社會主義到共產主義過渡一樣，具體要多久？who knows……”

寫在最后：這次體驗，小編只講述了買車階段遇到的這些各種各樣的問題。當然，這并非電動汽車的全部表現。針對后期用車階段出現的問題，小編們會真正找來一輛北汽E150EV，由不同的編輯進行試用。這些編輯同事有的家離公司很遠、有的只有地下臨時車位(據說車庫內有特斯拉充電樁，可以蹭電？)、有的壓根也沒辦法充電……

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