【第一電動網】(作者 杜俊儀)國內電動汽車隊伍又迎來新軍——騰勢電動汽車量產版已于2014北京國際車展正式發布，這款集合了比亞迪、戴姆勒優勢基因的電動車定位高端，意欲在私人消費領域掀起大賣的風潮。新勢力銳不可當，同樣流淌著比亞迪“血液”的老牌電動汽車e6在深圳等城市投放已久，有著良好的口碑和豐富運行經驗。一個嫡系，一個混血，這兩款車在外型內飾、性能配置等方面究竟表現如何呢？

車型介紹：

騰勢

騰勢是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司所擁有的品牌，由比亞迪與戴姆勒雙方合資共同打造。該品牌于2012年推出，專注于新能源汽車，量產車型于2014北京車展發布，并計劃9月上市銷售。

比亞迪e6

e6是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力車之后推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽車。于2011年10月在國內上市，e6先行者尊貴版價格約為36.98萬元。

外觀方面：

騰勢

騰勢的主設計師來自奔馳，前臉具有戴姆勒集團家族式中網設計與日間行車燈設計風格，由大量鍍鉻和金屬質感材料組成，顯得大氣、簡練，具有科技感。智能氙氣大燈系統、菱形點狀設計的日間行車燈等集成在大燈組里，非常獨特。帶有鍍鉻裝飾條的LED條形霧燈與大燈上下呼應，其間點綴前部駐車雷達，提升了整體層次感。騰勢的滑蓋式車標下是充電插槽。

比亞迪e6

比亞迪e6屬于cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。設計師沒有在e6的前臉留下獨樹一幟的特征，整體給人的感覺就是非常中庸。在外觀方面，騰勢比e6更加時尚。

騰勢

騰勢車身尺寸為4642/1850/1642mm，2880mm的軸距保證了寬敞的內部乘坐空間，460L后備箱空間也頗為實用。車身尾部線條較高，從后方看有點像兩廂車。

比亞迪e6

比亞迪e6的車身尺寸為4560/1822/1645mm，軸距達到2830mm。MPV結構的車身裝載能力十分強大，但是比亞迪E6將龐大的電池系統放到了后尾箱及后座下方，導致后座偏高。

內飾方面：

騰勢采用了時下流行的全液晶儀表盤，中控臺除了控制音量的實體旋鈕，其他都是使用了觸摸式的控制按鍵，騰勢在內飾設計上體現了很強的科技感。

e6的中控臺整體流線感很強，采用上下兩層設計，功能分區清晰明確，中置儀表盤和小巧的換擋桿表示著其獨特的身份。

多功能液晶組合儀表盤設計是e6電動車內飾的一大亮點。4.3英寸TFT屏液晶組合儀表盤，集合了“行車電腦、全方位資訊安全、TFT全真彩顯示、人性化個性配置”效果，可以顯示羅盤等5種行車安全提醒信息和近50種實時車況資訊信息。

動力方面：

騰勢在電驅動系統方面的技術來自比亞迪，使用了一臺最大功率為117馬力的永磁電動機，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。官方公布騰勢在理想狀態下的最大續駛里程為300km，上海新能源目錄中顯示騰勢的工況續駛里程為250km。

e6裝載的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，搭載的永磁電動機功率為75kW。官方公布的百公里加速時間在10秒左右，最高車速為140km/h，工況下續駛里程為300公里，每百公里耗電為19.5度。

小結：雖然騰勢主要瞄準私人市場，而比亞迪e6主要在公共領域推廣。但是二者都已進入北京、上海等地新能源汽車目錄，不可避免在同一領域展開競爭。借助戴姆勒的整車制造技術，騰勢定位高端，在外觀和內飾的做工用料都達到了一個比較高的水準。兩款車的內部空間都比較大，較為實用。在動力系統上，二者都依托于比亞迪的技術，e6裝載的電池更多，里程也稍長于騰勢。e6和騰勢的里程均達到了250km及以上，都能獲得最高額度的純電動車補貼。另外，e6在上海、北京分站上市，結合當地市場推出不同配置和價格的車型，而騰勢有待于9月上市后確定具體售價。

以上補貼額度以北京標準計算，實行與中央1:1的補貼比例。

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