當前，在插電式汽車細分市場，寶馬i品牌和特斯拉被人為卷入了“競爭”漩渦中，特斯拉汽車公司向世人表明其產品代表了高品質和低能耗，現在正面對源源不斷的消費需求。而著名的寶馬汽車公司正準備投放全新插電混動豪華車型，據稱在許多方面，這款新車具備了特斯拉汽車所不具備的特性，足以讓那些將二者進行對比的人士提前預測德國人將獲勝。

但是，問題是特斯拉和寶馬的產品對比壓根兒就不成立。寶馬i3電動版的續航里程只有81英里(130公里)，寶馬i8的電動續航里程只有22英里(35公里)，可以說二者不具可比性。但這并不是說特斯拉汽車公司做到了其他汽車制造商不能做到的事，特斯拉所作的只是沒有把巨大的電池組放進車的后部，沒有占用行李廂的空間，此前還沒有其他汽車制造商作此嘗試。如果有其他汽車制造商也把60多千瓦時的電池組置入一個中級或全尺寸轎車中，那么特斯拉Model S失去了真正的競爭力。

寶馬i8倒是可以與低端法拉利或者保時捷911做對比，而不是特斯拉Model S。而寶馬i3則可以被看作是雪佛蘭沃藍達(Volt)的直接競爭對手，或者與任何續航100英里上下的緊湊型和微型電動汽車進行對比。

注：寶馬i3約合48600美元，寶馬i8約合175400美元、Model S Performance0-60mph加速時間為4.4秒

寶馬i3

全新純電動BMW i3以其前瞻性的設計，定義了未來的車輛。i3的電動機是專為市區交通應用而設計的，功率為125 kW/170 PS，扭矩250Nm。與典型的電動機一樣，從靜止狀態起就有全額扭矩可供使用。這就使得i3在任何情況下均有特別高的靈活性，加速能力也令人印象深刻：從0加速到60 km/h不超過4秒，僅在7.2秒之內就能達到100km/h(如果配有增程發動機，則加速時間為7.9 秒)。

純電動BMW i3 的續航里程為130-160km，足以保證日常行駛要求，配有增程器的i3，甚至可以實現大約240-300km的續航里程。

續航里程輔助控制系統可根據目的地建議切換到ECO PRO或者ECO PRO+節能駕駛模式，從而可將電動續航里程提高30%達到200km。在COMFORT運動舒適型模式的默認設置下，純電動i3的續航里程為130-160公里。在ECO PRO節能模式下利用經過匹配的加速踏板特性曲線進行工作，功耗比較少，行駛距離可以增加多達20公里。ECO PRO+節能模式始終以續航里程為指標，為此將i3的最高車速降低到90km/h，并且將暖風和空調之類的電氣負載切換到節能模式，活動半徑與COMFORT模式相比可增加多達40km。

寶馬i8

作為全球最具可持續性的跑車，寶馬i8以其革命性的發展理念、注重可持續發展的設計語言和科技，開創全新跑車細分市場，推動個人交通方式的變革。得益于碳纖維復合材料的大規模應用以及獨特的eDrive插電式混合動力科技，寶馬i8在歐盟標準循環測試中綜合百公里油耗僅為2.1升，0-100公里/時加速時間為4.4秒，最高時速250公里/小時，呈現高效、卓越的駕駛樂趣。而寶馬i8也是全球首款裝備創新激光照明遠光燈科技的量產車型。

寶馬i8所配備的動力系統包括一臺最大輸出功率為170千瓦/231馬力、最大扭矩為320牛米的三缸增壓汽油發動機，和一臺最大輸出功率為96千瓦/131馬力、最大扭矩為250牛米的驅動電機。智能能量管理系統可充分考慮行駛狀況和駕駛員的需求，通過汽油發動機與電動機共計266千瓦/362馬力的組合，提供出眾的性能、最高的效率以及獨特的前后軸驅動型式。寶馬i8在純電模式下的最高速度可達120km/h，純電動行駛里程35km，最大續航里程500km。

而碳纖維復合材料與鋁合金組成的LifeDrive模塊化車身架構，以及精雕細琢的空氣動力學細節，成就了1540千克的車重和0.26的風阻系數，呈現出眾的駕駛樂趣的同時，實現優異的燃油經濟性指標。

特斯拉Model S

總設計師Franz von Holzhausen這樣評價道：“MODEL S是高效率的代表，體現了世界級運動員的優雅和表現。其精雕細刻的外形表現出永恒的速度和動感。”

Model S目前提供60kWh和85kWh兩種容量的電池(此前還有40kWh型號，因需求過低已經退市)。和很多電動車依然搭載變速箱不同，這款車徹底取消了這一結構，變成了單檔位車型。Model S極速雖然不高，但加速性能并不差，續航里程更是逼近甚至超過一些汽油車型。60千瓦時和85千瓦時分別可以為車輛提供370公里和480公里的最大續航里程。

先進電動動力總成具有令人振奮的性能。與具有數百個運動零件，會點火、泵送、噴氣和轟鳴的內燃機不同，特斯拉電動車只有一個運動部件：轉子。其結果就是，Model S可以實現瞬間加速，就如同扳一個開關。踩下加速踏板，只需5.4秒Model S 85kWh就可達到100公里時速，最高車速200公里/小時。而Model S Performance將電動汽車的性能提升到一個新的高度，配置85千瓦時電池和高性能驅動變流器，Model S Performance加速到100公里時速僅需4.4秒，最高車速可達209公里/小時。得益于獨特的動力總成設計，如果以與Model S相同的方式駕駛，兩款汽車均可實現相同的效率。

特斯拉的“秘密武器”是電池管理系統。一般電動汽車通常是把發動機艙掏空，換上電動機和巨大的電池組，但特斯拉卻把目光投向相對成熟且體積小巧的18650圓柱形電池，數量多達8000節，整個電池組讓Model S的體重大幅增加，即使車身95%以上采用鋁材，但整車重量仍達到2.1噸，由于電池組和電動機都位于車底，車輛重心離地只有44厘米，依然能夠牢牢地束縛在路面上。Model S的另一大特色是具有前、后備箱。如前所述，Model S的電池、電動機都在底盤上，因此給前后備廂都空出了相當大的空間。

了解了寶馬和特斯拉產品特性之后，就知道拿二者比較是真的不科學的……

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