由于傳統能源的日益減少，以插電混合動力技術為代表的新能源汽車解決方案成為各廠商首選。包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃以及路虎等六大品牌均已涉足該領域，紛紛研發出插電混動系統。近日網通社從這些品牌的產品規劃中發現，針對大型SUV這一能耗較高的產品推出插電混動車型將成為未來重要的研發趨勢。

得益于小排量引擎和輕量化技術的應用，沃爾沃全新一代XC90插電式混動車型的百公里油耗僅2L，是同級別車型中佼佼者。此外從這幾款大型插電混動SUV的綜合油耗來看，保時捷卡宴、路虎攬勝以及寶馬X5三款插電混動車型的百公里綜合油耗也相對較低，在3.1L-3.8L范圍。奔馳將推出的全新M級插電混動車型油耗最高，綜合油耗為4.7L/100km。

全新奔馳M級將推出插電混動車型,并有望在2015年隨改款奔馳M級車型一同發布。奔馳研發負責人托馬斯·韋伯曾表示：對于C級以上的車型，我們的解決方案就是推出插電式混合動力車。新車型有望搭載小排量增壓引擎，燃油經濟性將大幅提升。相比現款M級油耗9.8L/100km，采用插電混動技術的M級車型綜合油耗將減少一半。未來奔馳還計劃推出S級、C級、E級等插電混合動力車型。

寶馬有望在2014年內推出X5插電混動車型，其將搭載四缸渦輪增壓引擎和電動機，電動機最大功率70kW。在純電動模式下可行使30公里，最高時速達120km/h。在混動模式下，該車百公里加速為7秒，CO2排放每公里90克。X5 eDrive概念車可以利用家用插座充電，或者在專用的充電站進行充電。此外經過優化布局，電動機的高壓電池在行李箱底部，在車輛發生碰撞時，能更有效保護電池組。

路虎也計劃基于攬勝運動版推出一款插電式混合動力車(攬勝Range e)，動力系統由3.0L TDV6柴油發動機和一臺69kW電機組成，并將匹配8速ZF自動變速箱。攬勝Range e在純電動模式下可行駛32公里，CO2排放量僅89g/km。此外該車型還具有再生制動功能，可吸取剎車時的熱能同時轉化能量重新用于驅動車輛，進一步降低油耗。

目前保時捷Panamera已率先搭載插電式混動系統，未來還計劃推出卡宴插電混動車型。保時捷中國首席執行官潘德旭在接受網通社采訪時表示：插電式混合動力技術未來將其普及到更多車型中，這是我們未來發展的趨勢。卡宴插電式混動系統將采用保時捷3.0L V6機械增壓缸內直噴發動機，最大功率為244kW。以及一款功率為75kW的電動機，綜合功率可達到305kW。

沃爾沃全新一代XC90也將推出插電式混動車型，與S60L插電混動版采用相同動力。沃爾沃汽車研發部高級副總裁Peter Mertens表示：“插電式混合動力車將高效的內燃機和電動機智能結合，構成史上技術最先進的動力傳動系統。”新車將由2.0T發動機+電動機組成，其最大聯合輸出功率達到294kW，最大扭矩600Nm。在該系統中，發動機將負責前輪驅動而電動機則負責后輪驅動。

奧迪在發布下一代Q7的同時,將推出e-tron家族的第二款混動車型Q7 e-tron。奧迪首席執行官Rupert Stadler表示：換代Q7將首次搭載混合動力系統。據悉該系統由2.0TFSI發動+電動機的組成。此外新車將基于大眾生產大型車的MLB平臺打造，節約生產成本。奧迪Q7 e-tron將采用輕量化技術，優化車身構造以及鋁材料打造的車身材質，將進一步提升燃油經濟性。

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