隨著“互聯網+”的大熱，車聯網再次成為業界關注的焦點。對新技術、新概念具有高度敏感性的新能源汽車，近日紛紛發布了布局車聯網的消息。在這紛繁復雜的信息背后，大有爭奪最早進入車聯網的架勢。不過，還在大家你爭我奪的時候，北汽新能源卻“棋先一著”，在智能互聯生態圈占盡先機。

牽手互聯網搶先布局智能生態圈

作為國內當之無愧的純電動汽車領導者，北汽新能源銷量領先同時思維更為超前。當今世界已進入信息化、網絡化為主導的后工業化時代，新一輪的科技和產業革命為新能源汽車打上了“互聯網+”、智能制造、智能交通等新的時代烙印。北汽新能源以此為契機積極與大型互聯網公司接觸，借助它們的優勢在車聯網上嘗試合作。最終在2015年初北汽新能源與樂視正式展開戰略合作，共同打造互聯網智能汽車生態系統，成為最早與互聯網公司結盟進入這一領域的純電動車企。

據了解，樂視是國內較早探索汽車互聯網化的互聯網企業之一，掌握了手機車機連接方案的核心技術，相比其他手機車機連接方案只支持各自系統的弊端，其擁有支持ios+android雙系統投射與反控的優勢，可滿足大多數消費者的需求，正是得益于這樣的產品特點，促成了其與北汽新能源的聯袂。

作為智能化和互聯網化的最佳載體，車聯網承擔著打通整個生態，構建核心競爭力的戰略重任，北汽新能源通過跨產業鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗，創造全新的商業模式。隨后，不少新能源汽車紛紛效仿北汽新能源與樂視在車聯網上展開生態合作。

堅持自主研發打造智能互聯品牌

除了與樂視強強聯合，北汽新能源還加快了在車聯網上自主研發成果的產出。2015年廣州車展期間，北汽新能源率先推出了首款搭載自主研發“i-link?智能網聯”的量產車型——EU260。在其他新能源企業還在討論甚至觀望車聯網的階段，北汽新能源推出的EU260，標志著其車聯網技術向應用轉化邁出了關鍵的一步。

根據北汽新能源“i-link?智能網聯品牌”三步走戰略的規劃，目前是i-link? 1.0階段，在重點車型上實現人、車、機、樁互聯和車車互聯，初步實現智能互聯功能，向車聯網更高的智能互聯目標邁出了關鍵一步。未來i-link? 2.0時期即2017年到2020年，北汽新能源旗下主力車型將實現綠色出行、物聯社交、半自動駕駛等功能；到2025年——i-link? 3.0階段，北汽新能源全系車型將標配以高度自動駕駛為核心，實現智能硬件、O2O服務、入口及內容、綠色智慧出行之間無縫鏈接，打造生活+智能全生態網聯平臺，最終實現高度智能化的行車體驗與生活享受。

正如北汽新能源“i-link?智能網聯”設想的那樣，車聯網將在智能交通、行車安全、提高用車生活品質等方面，為消費者營造全新的出行方式，讓娛樂、工作、生活形成一種生態鏈，從而促進人們生活品質的提高。無論從現實需求，還是從消費者的更高追求上看，車聯網都將是汽車產業未來的發展趨勢。

目前，國內車聯網的滲透率非常低，有數據顯示2015年僅為10%，所以車聯網在國內擁有非常廣闊的成長空間。面對這塊蛋糕，多數企業都采用了“互聯網公司+主機廠”的合作模式，充分發揮優勢互補以實現共贏。但同時，我們還應看到，如何像北汽新能源一樣，以“我”為主提前布局掌握技術，值得業界深思。顯然，如今的北汽新能源在車聯網搶占市場先機、掌握更多話語權上，無疑走在了純電動車企的前列。

返回第一電動網首頁 >