5月11日，第二屆亞洲國際消費電子展(CES Asia 2016)在上海新國際博覽中心開幕。在展會期間，友衷科技推出了其基于移動互聯時代的全液晶汽車智能儀表：AutoIO友衷超能儀表，以及多屏互聯Jet Cast協議。上友衷科技是一家成立于2015年11月的年輕車聯網公司，他們的主要產品是智能化的全液晶汽車儀表系統，該系統可實現駕駛者與智能車載系統的信息交互，目前正逐漸受到越來越多廠商的關注。友衷科技通過自主研發的Jet Cast協議，以超能儀表為中心，實現了汽車儀表與中控(信息娛樂系統)、手機、HUD、后視鏡等多屏互通。通過對特定軟件的引入與并行定向開發，超能儀表可以讓駕駛者的體驗大幅上升。

搜狗導航也與友衷科技展開了合作，搜狗導航數據可以實時投射到儀表屏幕上，以手機為Wi-Fi熱點，可以實現地圖的大小縮放，晝夜模式切換等功能；在駕駛過程中如果駕駛者手機有來電，手機將顯示來電信息，而儀表還將繼續顯示導航信息不會受到干撓，即便在手機鎖屏、甚至手機App在后臺運行時也不會影響汽車的正常導航。

Jest Cast協議與手機、車機、車內其他屏的映射模式配合，可以把地圖等app完美整合入汽車儀表座艙，是友衷全液晶數字儀表系統的創新之處。

通過與車內多種媒介的映射與互聯，AutoIO超能儀表在友衷科技團隊的手中打造成了用戶進入智能化交通體驗的第一入口。

技術團隊自08年開始從事特種行業液晶儀表以及車載操作系統研發，2010-2013年液晶儀表產品成功實現軍轉民，應用到福田雷沃、五征、洛陽一拖、奇瑞重工、山東臨工、徐工集團、 山河智能等企業。進入2014年團隊抓住新能源行業的高速機遇迅速把AutoIO的產品和服務推向一汽，吉利，眾泰，金龍等乘用車廠家以及配套廠家。以深厚的技術儲備，成熟的產品平臺，獲得客戶認可。得益于今年來汽車智能化，信息化的高速發展，市場對液晶儀表及底層操作系統軟件的旺盛需求友衷科技與國內各大整車廠以及零部件企業的合作愈發緊密。

畢業于北京航空航天大學的劉淼，是機械電子工程博士，研究方向包括嵌入式機電控制系統和實時系統，他自2008年開始即主持全液晶儀表的開發工作。作為公司的技術負責人，劉淼認為，眾多新一代汽車尤其是新能源汽車選擇全液晶儀表，是由全液晶儀表兩個優勢決定的。

一是擁有完全不同動力來源的電動車，不需要顯示轉速、水溫油量等信息，取而代之的是電壓、電量和電池溫度等需要更加精確顯示的信息。傳統的指針儀表存在反應慢、精度低和顯示方式單一的缺點，已經不能勝任汽車電動和智能化的要求。以電量顯示為例，全液晶儀表可以使用戶看到電池形的圖標，也可以把電量變化顯示為更詳細的曲線，對于用戶而言不僅可以查看汽車當前信息，還能調取汽車的歷史信息，甚至可以分析和指導用戶駕駛習慣。這是以往指針儀表不可比擬的。

在燃油汽車上，全液晶儀表可由用戶設置的界面也帶來了完全不同的體驗。友衷科技的推出的超級儀表，用戶可以選擇傳統布局的儀表樣式，也可以把導航、油耗等信息突出顯示，還可以根據車型、動力模式等作出適配和變化。

二是液晶儀表對不同車型的適配更加便捷，傳統儀表的指針、面板、指示燈都需要訂制，設計嚴重依賴整車內飾和動力風格等諸多方面，不論是設計難度還是適配成本都很高昂。這也是為什么國產新能源車出于成本和快速適配的考慮，開始大量使用了AutoIO的產品。

2015年底，剛剛成立不久的友衷科技同時獲得了徐小平設立的真格基金和雅瑞佰昌等投資方共1500萬元人民幣的投資。這與中國汽車液晶儀表市場良好的前景正受到投資人關注有關。

據介紹在2014年中國汽車全液晶儀表市場規模就已經達到35.06億元，預計到2020年，這一規模將突破200億元，達到234.43億元。

從ARM處理器到高分辨率屏幕，儀表正在向一臺完整的計算機進化，其擁有遠小于中控的空間占有率，相比中控，能為智能車的空間設計留下更大發揮余地。儀表屏幕在駕駛時提供的更安全的視角，在高速行駛、擁堵等環境下起到信息匯總簡化和狀態直接反饋，也是目前中控無法實現的。

汽車的智能化進程近幾年來明顯加速，語音操控、中控屏、OBD、智能后視鏡等方式都在爭奪汽車與人智能交互的入口，作為用戶交互最多的車載屏幕，儀表的進化速度已經遠遠超過車內其他設備。這也讓眾多高端車企和創業團隊看到了一個進入汽車智能化世界的重要入口。

以ABB為代表的汽車豪華品牌推出的新一代的車型中，基本都采用了數字液晶儀表，寶馬i8配置了全液晶儀表，奔馳S級則采用了數字貫通式儀表盤。在博世等國外汽車配件商也紛紛進軍全液晶儀表的時候，中國的研發團隊也開始填補國內在這一領域的空白。

劉淼說：“從簡單的顯示車輛各項狀態到連接外部智能設備，儀表盤的改進速度遠遠領先于車內其他部件。方向盤之后的方寸之地，正在成為至關重要的轉型第一步。”在儀表數字化的未來，奔馳和寶馬的“隔空手勢操作”，百度、科大訊飛等廠商提供的語音操作，都在給這個智能化入口提供更多可能。

來自搜狗手機導航項目負責人汪保安、佐思產研研究總監周彥武、智車優行聯合創始人陸偉、北京航空航天大學機械工程及自動化學院院長王田苗等就尋找汽車智能化的入口進行了深入對話。

與會嘉賓認為憑借更直觀的用戶視角和更小巧的設備空間占用率，未來的智能儀表會不會成為汽車智能化的第一入口，或者配合中控乃至成為獨立的車載智能設備？

雖然汽車的進化剛剛開始，一切還有待觀察。但智能儀表所帶來的技術與投資的雙重價值，已經逐步明朗起來。

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