近日，英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯合發布“智能駕駛艙平臺”，該平臺由英特爾、東軟合作研發完成，采用最新發布的英特爾® 凌動?車載處理器(代號：Apollo Lake)，能夠支持虛擬化，并支持車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動。一汽紅旗將率先應用這一“智能駕駛艙平臺”，以滿足消費者對于智能駕駛體驗的需求。

智能駕駛平臺2.0系統是紅旗向智能化邁進的重要一步

縱觀所有的汽車品牌，都在圍繞自動駕駛、車聯網、人機交互技術開展廣泛的研發。一汽紅旗也是國內較早開始智能駕駛領域研發、測試的中國品牌。

如今像全速的自適應巡航、自動緊急制動、前撞預警、車道偏離預警等先進輔助駕駛系統，已經成為了紅旗H7車型的標準技術特征。而據一汽技術中心信息化總監李謙博士介紹，紅旗下一代的智能駕駛平臺2.0系統將搭載在紅旗車上整車上市。2018年以后投產的紅旗車，將陸續搭載包括自動泊車、擁堵跟車和高階自適應巡航等帶有自動駕駛特性的一系列的技術。同時全高清的數字儀表、全高清中控顯示系統、后座娛樂系統、多屏互動、智能語音交互、HUD等功能，也都會成為后續紅旗產品的一個標志特征。實現這些功能的技術就是依賴于一汽紅旗與東軟、英特爾一起合作開發的“智能駕駛艙平臺”。

依托于這套系統，它還會推出車輛控制、整車數據和用戶駕駛習慣的高度融合的遠程信息服務。除了常規的遠程控制功能之外，還有遠程固件升級、車輛健康管理、動態預測導航等一系列的，包括深度定制化POI推送的多種互聯網服務，都會搭載在這個平臺當中。在汽車領域，隨著自動駕駛、互聯網、大數據等技術的注入，智能駕駛平臺2.0系統將推動一汽紅旗作為汽車生產企業的在新時代趨勢下的角色轉變。

東軟C4-Alfus平臺布局下一代座艙系統

此次發布的“智能駕駛艙平臺”是基于東軟自主研發的下一代座艙系統C4-Alfus平臺進行研發集成，是可以通過車內、車外的互聯互通技術與其他多個平臺無縫連接，實現高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統。C4代表Cockpit(座艙)，Combination(融合)， Connectivity(互聯)， Cloud(云)。

對于這套智能座艙控制平臺來說，它通過虛擬化技術，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開發技術，可以整合車內信息，在一個主機內會實現娛樂系統，中控、副駕駛以及后座多屏互動，最多可以支持5個屏幕互動。

據東軟汽車電子解決方案事業本部技術總監兼競爭力中心主任孟令軍介紹，正是基于英特爾® 凌動?車載處理器Apollo Lake實現了一個虛擬化的技術，把一些安全以及車載互聯的功能，比如說ADAS以及本地應用放到虛擬技術層，并通過定制化安卓，用戶可以下載第三方APP來實現。在這個平臺上，不僅支持HTML5技術，可以集成外部應用，更可以在安卓平臺上，開放一個適合第三方開發的SDK，以此在這個平臺上開發自己的APP下載到你自己的車里來使用。

此外，在車外互聯技術上，通過LTE和V2X的技術進行對外溝通，諸如V2X的大流量數據的處理都可以融合在一個平臺實現，不僅降低了車企的開發成本，并且提升了用戶體驗的安全性。目前已經V2X和ADAS的技術在這一平臺上均可以實現。諸如：V2X中的車輛之間的通訊(V2V)，已經實現了車輛之間前向剎車預警的預警，特種車輛預警和緊急剎車燈預警等功能。V2X的路邊單元，比如信號燈提示、限速提示和道路施工提示都可以在這個平臺融合實現。至于ADAS功能剛剛說到了，也是通過五路高清攝像頭在這一個平臺處理實現的。

英特爾布局智能互聯，向無人駕駛邁進

當前越來越多的設備通過網絡實現互聯互通，它們遍布人類生活的方方面面，這其中也包括汽車。作為正在快速發展的智能互聯設備之一，汽車也成為英特爾布局智能互聯時代的重要領域。

“智能駕駛艙平臺”是基于英特爾® 凌動?車載處理器Apollo Lake，該處理器于今年10月25日在巴塞羅那物聯網解決方案大會上發布。這個處理器是針對工業、制造、汽車、視頻量身定制的處理器。它在高性能、低功耗、寬溫、多種傳感器整合、多種應用同步等等方面都比過去產品有很大的性能提升。

對于大流量數據的處理，通過英特爾® 凌動?車載處理器Apollo Lake，讓車載信息娛樂系統、數字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統可以融合在統一平臺上。就ADAS技術而言，為了加強汽車的安全性，核心處理單元高性能計算和快速響應使檢測和應對道路危險需要傳感器和成像設備之間的高度配合。而通過傳感器和攝像頭獲取的信息，同樣也可以被快速響應。

作為汽車技術未來的發展方向，無人駕駛對海量信息的處理提出了更高的要求。而英特爾正在通過車內計算；云端和一套機器學習解決方案；高帶寬、低延遲連接系統；內存和FPGA技術；人機接口以及安全技術等方面，為無人駕駛技術各系統之間的協作提供了基礎，從汽車、網絡到云的端到端無人駕駛提供了完整的解決方案。同時，無人駕駛的實現也需要一個全球生態系統支持。為此，英特爾正在與汽車、科技行業以及其它領域合作，應對無人駕駛當前面臨的挑戰。

小結：

科技與汽車兩個行業正加速融合，英特爾、東軟集團和一汽紅旗此次合作樹立了汽車與科技企業合作新模式，三方跨界合作共同提升智能駕駛體驗。隨著智能駕駛體驗不斷提升，未來隨著產品發展，會有更多無人駕駛相關模塊引入，逐步實現無人駕駛。同時三方還將在智能網聯汽車、車載信息安全、車聯網、大數據分析與應用、新能源汽車、智慧交通等方面展開全方位、多層次的深入合作。

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