每年的6月5號是世界環境日，它是聯合國為促進全球環境意識、提高政府對環境問題的注意而發起的。在沒有能更好替代化石燃料和內燃機的情況下，純電動汽車成了目前大家最認可的解決方案，加上國家的各種利好政策，讓越來越多的消費者開始關注它們，那么今天我就借環境日這個主題，為大家在幾個不同價位推薦幾款純電動汽車。

國家對純電動車的補貼是按照續航里程劃分的，而各個地區則有自己的政策，想要了解更多城市對電動車的補貼政策，請點擊這里。

江淮 iEV 5?

官方指導價：18.08萬元

補貼后價格（按國家：地方/1：1計算）：9.08萬元

相比于江淮之前的電動車，iEV5是一款完全正向研發的車型，它的外觀、內飾、車身結構都是基于電動車開發的，而其最大賣點是補貼后不足10萬元的售價。

前臉使用了江淮“寶瓶口”式家族風格，為了突出立體感，中網采用了多重鍍鉻設計，但這碩大的鍍鉻“大嘴”用在這么小的車型上我覺得并不是很協調。

遠近一體式氙氣大燈、LED日間行車燈、LED示寬燈都出現在了iEV5上，在燈光配置方面還是很到位的。

拋棄了上代車型中庸的外觀，iEV5看著更有特點，更有電動車元素，但也引來了不少爭議。不過外觀這種東西都是仁者見仁智者見智的，更何況iEV5的賣點也不在外觀上。

內飾介紹：

內飾采用了黑、白、藍的配色，加上比較卡通的設計，整體風格偏向于年輕；液晶儀表盤和全觸控中控面板是為了突出電動車的科技氛圍，但畢竟售價擺在這里，內飾的用料和整體質感也就是10萬元錢轎車的水平。

中控面板采用全觸控操作，上半部分7英寸顯示屏能夠顯示多媒體、空調和與電動車有關的信息，下半部分則是空調系統的操作界面，中控臺整體沒有一個實體按鍵，視覺效果夠炫，但觸控面板按上去沒有震動反饋且反應速度不夠快，實際使用感受并不是特別好。

空間表現：

身高178cm的體驗者，前排頭部空間1拳，后排頭部空間3指，腿部空間1拳4指，iEV5在乘坐空間方面的表現還是不錯的。但這一代車型把電池組放在了車身下部，而為了保證擁有足夠的頭部空間，座椅并沒有適當升高，所以導致座椅對腿部的支撐不足。

因為電池組放在了車身下部，使得iEV5擁有410L的后備廂空間，滿足日常需求完全沒問題了，只是后備廂的開口略小，后座也不支持放倒，搬運大件物品可能不太方便。

動力系統及充電方式：

電動機使用的是液冷永磁同步電機，最大功率68馬力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高時速120km/h。

?iEV5使用的是來自天津力神的三元鋰電池，電池容量23kWh，官方公布其最大續航里程為240公里。車標下是交流充電口（只能進行慢充），使用家用電源充電，充滿大概需要8小時，車身側面為直流充電口（快充），快充至80％的電量只需1小時。

小結：

?目前iEV5只有一款車型可以選擇，如果按國家和地方1：1的補貼計算，消費者僅需花費9.08萬元就能購買到，和同價位純電動車相比，iEV5空間、加速和續航方面的表現還是有較大優勢的，而和同價位汽油車相比，純電動車的用車成本和日后能夠享受的優惠政策也具有一定的誘惑力，iEV5唯一有爭議的地方就是它的外形設計，如果你能接受它的外觀，10萬元之內想買一輛純電動車，我想它是個不錯的選擇。

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北汽新能源 EV200

官方指導價：20.89-24.69萬元

補貼后價格區間（按國家：地方/1：1計算）：11.89-15.69萬元

車型介紹：

北汽新能源EV200車型（下文簡稱EV200）是在老款E150EV基礎上更換了電動機和電池組，并對電控部分進行升級后得出的新車型，它也可以看做是E150EV的升級版或者是換代車型。

北汽EV系列的外形沿用汽油版E系列的設計，造型酷似老款奔馳B級，新款EV200在進氣格柵處增加了冰藍色的裝飾條，來彰顯自己新能源車型的特征。

兩道新增的藍色飾條又提醒著人們自己是款新能源車型，新設計的儀表盤和新增的8英寸屏幕讓內飾整體的科技含量有較大幅度提升。

8英寸顯示屏幕顯示效果清晰，除了具有多媒體系統、導航等常規基礎功能外，還能夠很直觀的顯示電池電流走向，除此之外這塊屏幕還具有手機映射功能。

空間體驗：

EV200車內空間不是很富裕，身高170cm的體驗者后排腿部空間只有1拳，因為采用兩廂的設計，后備廂容積也只有370L，不過好在后排座椅支持放倒，提高了后備廂容積的擴展性。

動力系統及充電方式：

EV200采用北汽自主研發的永磁同步電機，最大功率72馬力（53千瓦），最大扭矩180牛·米，官方0-50km/h加速需要5秒，0-100km/h加速成績為13秒。

EV200使用的是來自韓國SK的三元鋰電池，電池容量為30.4kWh，并且提供6年/20萬公里質保。和iEV5相反的是，EV200的快充口在車頭位置處，使用快速充電樁充電，半小時便可沖至80％，一小時可以全部充滿。使用家用電源進行慢充需要6-8小時才能充滿。除此之外北汽新能源還提供了補電車進行24小時道路救援服務，如果你的車半路沒電了，官方承諾補電車隨叫隨到，并且和快速充電樁一樣，半小時就能沖至80％。

小結：

EV200按照國家和地方1：1的補貼計算，補貼后的售價在11.89-15.69萬元之間，但它的定位、級別同上文中提及的iEV5是一樣的。和iEV5相比，它的優勢在于有著一套更容易接受的外觀和內飾設計，而且擁有比較多的車型可以選擇，并且承諾提供的24小時補電車救援服務也能讓消費者的日常出行更為保險。

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東風日產 晨風

官方指導價：26.78-28.18萬元

補貼后價格區間（按國家：地方/1：1計算）：17.78-19.18萬元

晨風是啟辰以日產聆風為藍本打造的一款純電動汽車，整體輪廓與聆風極其相似，圓潤簡潔的前臉看上去非常可愛，封閉的進氣格柵也在告訴著人們自己是款新能源車型。

車身側面造型“前凸后翹”，尾部又能找到一些騏達的影子，與上文介紹的兩款車型相比，晨風的外觀更有電動車的味道，也更容易讓人接受。晨風的長、寬、高分別為4467*1771*1549mm，比啟辰R50略大一些，整車質量達到了1494千克，電池組也同樣位于車身下部。

晨風的內飾讓其和“動感”、“時尚”等詞語都沾不上邊，沒有什么花哨的設計，就是一般家用轎車的設計風格，只有上下分屏的儀表盤和有些科幻的電子擋桿能顯示出其新能源車型的特征。

晨風的軸距達到2700mm，但乘坐空間的表現也就是一般緊湊型轎車水平；電池組位于乘坐艙下方，所以并沒占用后備廂空間，不過后備廂內部不是很規整，座椅放倒后，也不能與后備廂地板形成一個完整的平面，實用性有所下降。

晨風搭載的是來自日產的永磁同步電動機，最大功率109馬力（80千瓦），最大扭矩254牛·米，官方公布0-50km/h加速成績為4.4秒，最高時速可以達到144km/h。

電池使用的是錳酸鋰離子電池，容量24kWh，官方公布其最大續航里程為175公里。使用家用220V交流電慢充，最多8小時可以將其充滿，使用充電樁進行慢充4小時就能充滿電，使用充電樁快充，30分鐘就能沖至80％的電量。

小結：

憑借著合資自主的優勢，使用大量日產技術的晨風要比前兩款車型成熟不少，但售價也相對略高，如果你的預算在20萬元之內，想要一款品質較高的純電動車，晨風是個不錯的選擇，但它175公里的續航里程要比競爭對手們短一點，買車的時候務必要計算好日常通勤的里程。

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比亞迪戴姆勒-騰勢

官方指導價：36.90-39.90萬元

補貼后價格區間（按國家：地方/1：1計算）：26.10-29.10萬元

車型介紹：

騰勢這個品牌有些朋友可能還不太熟悉，先簡單介紹下，2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”，2012年這家公司推出專注電動汽車的全新品牌“騰勢”，2014年北京車展騰勢的首款電動汽車正式上市。

騰勢的外觀看上去有些不倫不類，首先是那短小的尾部讓你不知道把它稱為兩廂車還是三廂車更恰當，其次因為車身高度較高，又讓它看上去像一輛SUV，而為了加大電池容量，設計師加長了輪距和軸距，結果就是騰勢車身長度跟豐田卡羅拉相若，但卻有著比豐田銳志還長的軸距，與奧迪A6L接近的輪距，四個車輪非常靠近車輛的四個角。

內飾介紹：

畢竟售價擺在那里，內飾的用料還是比較厚道的，鋼琴烤漆和銀色飾條的搭配符合當下的審美標準，中控屏幕分辨率不錯，還帶有電視功能，不過中控臺操控面板僅音量控制旋鈕保留了物理按鍵，其余全部為觸屏操作，觸摸式沒有振動反饋且容易留下指紋，實際使用感受并不是特別理想。

空間介紹：

拉長的軸距和小尾箱的設計換來了實用的空間表現。身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量，而470L的后備廂容積，也足以滿足日常使用需求。

動力系統及充電方式：

騰勢采用的永磁同步電動機最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩290牛·米，官方公布其0-50km/h加速成績4.5秒，我們實際測試0-100km/h加速時間13.54秒。電池為容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組，官方公布其續航里程達到了300公里，我們實際測試它的續航里程為230公里。騰勢還提供了多種充電方案。

小結：

?在今天推薦的幾款純電動車中，騰勢的價格是最高的，但它的優勢也很明顯，擁有更大的空間、更長的續航里程，還有更有質感的內飾設計，經過我們實際測試，它各方面的表現也能夠令人滿意，所以騰勢更適合那些追求大空間又對品質有一定需求的純電動車消費者。不過指導價30萬-40萬還有一款車型可選，那就是比亞迪E6，二者采用相同的動力系統，續航能力也一致，主要差別還是在設計上，騰勢更個性，比亞迪E6更保守；在乘坐空間上騰勢也更有優勢，但畢竟E6推出的時間較早，如果在這個兩車之間選擇，我更推薦推出時間較晚，設計、技術更成熟的騰勢。

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全文總結：

今天為大家推薦了補貼后售價在10萬元以下、10-15萬、15-20萬、20-30萬四個價格區間的純電動車，它們都能夠享受國家和地方補貼和各種優惠政策，并且在各自價位也有著不錯的競爭力。但我想考慮這些車型的消費者，環保可能不是他們的第一訴求，不用搖號、便宜的養車成本才是購買它們的初衷。而像寶馬i3、特斯拉這樣比較高端，又在很多地方不能享受特殊政策的純電動車，想要購買它們的大佬們也不會為選車而去糾結什么。不過如果你真是想要為環保事業出分力，多選擇公共交通工具出行我想更為實際一些。（文/圖 汽車之家 李祥）

車型圖片
基本參數	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
廠商指導價	17.98萬	24.69萬	24.78萬	39.90萬
參考底價
廠商	江淮汽車	北汽新能源	東風啟辰	騰勢汽車
級別	小型車	小型車	緊湊型車	中型車
上市時間	2015.04	2015.03	2014.09	2014.04
發動機	純電動 68馬力	純電動 72馬力	純電動 109馬力	純電動 117馬力
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4320*1710*1515	4025*1720*1503	4467*1771*1549	4642*1850*1642
車身結構	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	120	125	144	150
官方0-100km/h加速(s)	-	15	-	14
實測0-100km/h加速(s)	14.68	-	-	13.54
實測100-0km/h制動(m)	45.17	-	-	41.38
實測油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
實測離地間隙(mm)	-	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或12萬公里	五年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
長度(mm)	4320	4025	4467	4642
寬度(mm)	1710	1720	1771	1850
高度(mm)	1515	1503	1549	1642
軸距(mm)	2490	2500	2700	2880
前輪距(mm)	-	-	1540	1625
后輪距(mm)	-	-	1535	1620
最小離地間隙(mm)	130	110	131	120
整備質量(kg)	1260	1295	1494	2090
車身結構	三廂車	兩廂車	兩廂車	三廂車
車門數(個)	4	5	5	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
行李廂容積(L)	410	220	370	470
發動機	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	-	-	-	-
進氣形式	-	-	-	-
氣缸排列形式	-	-	-	-
氣缸數(個)	-	-	-	-
每缸氣門數(個)	-	-	-	-
壓縮比	-	-	-	-
配氣機構	-	-	-	-
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	68	72	109	117
最大功率(kW)	50	53	80	86
最大功率轉速(rpm)	-	-	3008-10000	-
最大扭矩(N·m)	215	180	254	290
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	0-3008	-
發動機特有技術	-	-	-	-
燃料形式	純電動	純電動	純電動	純電動
燃油標號	-	-	-	-
供油方式	-	-	-	-
缸蓋材料	-	-	-	-
缸體材料	-	-	-	-
環保標準	-	-	-	-
電動機	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
電機類型	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	50	53	80	86
電動機總扭矩(N·m)	215	180	254	290
前電動機最大功率(kW)	50	53	80	86
前電動機最大扭矩(N·m)	215	180	254	290
后電動機最大功率(kW)	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)	-	-	-	-
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	鋰離子電池	磷酸鐵鋰電池
工信部續航里程(km)	170	200	175	253
電池容量(kWh)	23	30.4	24	47.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	15	-	17
電池組質保	8年或15萬公里	8年或15萬公里	5年或10萬公里	8年或15萬公里
電池充電時間	快充1小時,慢充8小時	快充1小時,慢充9小時	快充0.5小時,慢充4小時	-
快充電量(%)	80	80	80	-
充電樁價格	免費	免費	免費	免費
變速箱	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉向	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	帶穩定桿扭力梁式后懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	江淮iEV 2015款 iEV5	EV系列 2015款 EV200 輕享版	晨風 2014款 領風版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	通風盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格	185/60 R15	185/65 R14	205/55 R16	215/55 R18
后輪胎規格	185/60 R15	185/65 R14	205/55 R16	215/55 R18
備胎規格	無	無	非全尺寸	全尺寸

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