顏值出眾 新能源車中的佼佼者

前言：隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的飛速發(fā)展，更多的車型中配備了互聯(lián)網(wǎng)的功能，此次我們試駕的這臺上汽榮威ERX5純電版搭載的是由阿里開發(fā)的基于阿里巴巴大數(shù)據(jù)下的YunOS for Car系統(tǒng)。同時在測試的當(dāng)天我們也聽到了一個十分振奮人心的消息，上汽榮威ERX5終于進(jìn)入了北京的新能源車目錄，給苦于限牌限號的北京市民多了一個選擇。[圖/文：章伊琦]

顏值出眾 新能源車中的佼佼者

這款上汽榮威ERX5純電版作為一款新能源車型，在顏值上大大高于其競爭對手，這次試駕中廠家請來了一臺近百萬級的進(jìn)口純電動汽車特斯拉 model X與之比較，外觀上并不遜色于這臺豪車，這一切都得益于上汽榮威家族最新的“律動設(shè)計”語言。

上汽榮威ERX5與特斯拉在外觀上比較并沒有處于下風(fēng)。

榮威ERX5和榮威RX5同出于上汽SSA+平臺，長寬高分別為4554/1855/1719mm，軸距為2700mm。

從側(cè)面可以看到，ERX5的底盤由于電池組造型的緣故相對RX5要低一點(diǎn)，同樣通過性也會略差于RX5。

ERX5與RX5外觀上最大的區(qū)別在于這塊“進(jìn)氣格柵”，ERX5的面積更大，視覺上更為霸氣。

兩個不同電壓的充電接口隱藏于這塊所謂的“進(jìn)氣格柵”下。

試駕的這款頂配ERX5大燈由24顆LED光源組成的矩陣式頭燈組，低配車型可通過選裝獲得這項配置。

霧燈區(qū)融入了全新的設(shè)計理念，將整個前臉?biāo)茉斓酶鼮榱Ⅲw，車輛新增碳纖維紋理裝飾，可見其細(xì)節(jié)設(shè)計的細(xì)膩。

外后視鏡的設(shè)計并沒有太多的特點(diǎn)，不過在試駕的車型的外后視鏡下方有一個攝像頭，是來給車輛提供全景視角。

作為一款中國品牌的車型，上汽榮威很豪氣的在輪胎品牌上選擇了米其林，配備的Primacy 3 ST浩悅輪胎主打靜音和操控，在實際的試駕過程中能很好的體驗到。

在車身前翼子板上有一塊“NETGREEN”的銘牌，代表著其新能源車的身份。

內(nèi)飾科技感十足 置身互聯(lián)網(wǎng)+

內(nèi)飾科技感十足 置身互聯(lián)網(wǎng)+

上汽榮威ERX5純電版的內(nèi)飾設(shè)計與汽油版并沒有大的區(qū)別，只是將擋把設(shè)計為更具科技感的旋鈕，整體做工、用料都采用上汽榮威的高標(biāo)準(zhǔn)要求，最令人矚目的是中控這塊搭載了YunOS for Car系統(tǒng)的10.4英寸超大屏幕以及12.3英寸的虛擬儀表盤，在這科技感十足的系統(tǒng)中接入了支付寶功能，更是讓駕乘者在車內(nèi)就能感受到濃濃的互聯(lián)網(wǎng)+的氛圍。

ERX5和RX5的整體內(nèi)飾風(fēng)格沒有任何區(qū)別，主要的區(qū)別就是在擋把的設(shè)計上采用了旋鈕式設(shè)計。

方向盤采用三輻式設(shè)計，兩側(cè)集成了多媒體控制按鍵。

中控臺中央是一塊10.4英寸的超大液晶可觸摸顯示屏，內(nèi)部搭載的是阿里研發(fā)的YunOS for Car系統(tǒng)。

中控臺下部是兩個USB接口以及12V電源接口。

ERX5全系標(biāo)配一塊12.3英寸全虛擬儀表盤，根據(jù)不同的駕駛模式會變換其整體色調(diào)。

在Sport模式下，整體則是紅色的效果，動感十足。

在一臺坐擁這么多黑科技的中國品牌新能源車型中，更貼心的配備了這個“HEALTH AIR”智能獨(dú)立凈化系統(tǒng)，大大降低車內(nèi)的PM2.5指數(shù)。

ERX5的座椅在延續(xù)了RX5良好性和舒適度的基礎(chǔ)上，加入了更為高級質(zhì)感和更好摩擦力的Alcantara材質(zhì)，為乘員帶來了輕奢舒適的駕乘體驗。

后排同樣采用了相同的Alcantara材質(zhì)座椅，三個座椅都配備了獨(dú)立的頭枕。

后備廂地板下也有一些儲物格，同時存放著慢充的充電線。

由于是一臺純電動車型，所以在發(fā)動機(jī)蓋下，ERX5還提供了一個儲物空間，十分貼心。

跑得快剎得住 性能與舒適兼?zhèn)?/p>

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這臺純電動的上汽榮威ERX5配備了最大功率為85kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為255N·m，并且擁有ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，在這次的場地試駕部分中，我們測試了在Sport模式下車輛0-60km/h的加速成績以及100-0km/h的剎車距離。

0-60km/h加速時間為5.18s，通過曲線可以看出去，整體加速十分平穩(wěn)，而且加速表現(xiàn)也不錯。

在100km/h-0的制動測試中測得的制動距離為38.92米，在這個級別的SUV中，不到39米的制動距離十分出色。

在行駛過程中，上汽榮威ERX5提供三種駕駛模式可供選擇：ECO、NORMAL、SPORT。在三種不同的駕駛模式下，你會十分明顯的感受到三種不同的駕駛風(fēng)格。

不過值得一提的是，在駕駛過程中建議大家將能量回收效率調(diào)高，不單單可以增加其續(xù)航里程數(shù)，而且會更加安全。

編輯點(diǎn)評：在短短兩天的試駕過程中，通過場地以及道路試駕，榮威ERX5向我們展現(xiàn)了其大氣的造型、高科技的配置、順暢的動力以及超常的續(xù)航里程數(shù)，讓我們對其在市場上的前景大為看好。

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