北京2017年全年6萬個新能源汽車上牌指標在4月26日被瓜分完畢，成功取得新能源購車指標的用戶，有效期大多數集中在10月26日到期。據相關部門透露，截至7月底北京電動汽車上牌量已達3.4萬輛，剩余2.6萬個指標待消耗。隨著比亞迪宋EV300等新鮮血液進入北京新能源汽車推廣目錄大名單，意味著宋EV300將會帶起一波節奏，迅速將剩余指標消耗殆盡。對于手握指標持幣觀望數月的消費者，等的就是這一刻。吃瓜群眾可能還在猶豫糾結，只是銷量太好，選擇太少，不知不覺就等到指標到期，只能湊合出手占個指標。

能殺入7月全國新能源汽車銷量前十名的宋EV300有什么來頭，大家隨我來看看。首先外觀方面，它和宋蓋世版汽油車型大致相同。作為一款新能源的王朝車型，宋EV300將中網的BYD車標更換為篆體的“宋”，而且橫幅鍍鉻條加入一條藍色裝飾條，凸顯新能源汽車身份。

前大燈組采用不規則式設計，在點陣式LED日間行車燈以及藍色裝飾環的點綴下更顯精神。

同級唯一全系標配前后倒車雷達，配合全景影像，進一步降低剮蹭幾率。此外，宋EV300還全系標配前霧燈，雨霧天氣行車更安全。

宋EV300采用時尚的雙色車身設計，腰線剛勁有力。全系標配車頂行李架，這個配置比較厚道，不像某些合資品牌低配車型會減配掉，不管用不用得上，SUV車型有行李架才像樣。

宋EV300采用19英寸銀灰雙五輻輪轂，提高整車時尚感。輪胎采用固特異御乘SUV系列輪胎，尺寸為235/50 R19，主打舒適環保。

宋EV300全系標配無匙進入以及一鍵啟動功能，大大提高日常使用的便利性。

D柱的EV標志是區分宋EV300以及宋DM的外觀區別之一。

車尾設計與汽油版大致相同，只是宋EV300為純電動車型，取消了排氣管。

尾燈采用LED點陣式與帶式組合，點亮效果出眾，識別度高。

內飾方面，宋EV300與汽油版車型大致相同，無論是內飾用料還是功能配置，都能提供撲面而來的豪華感。

打孔真皮處理過的平底造型方向盤，握感良好，能激發駕駛欲望。左右兩側多功能控制按鍵功能涵蓋日常多媒體、藍牙、定速巡航以及全景攝像頭等功能，熟悉上手之后，雙手不用離開方向盤即可完成相應操作。

儀表盤并未采用更具科幻感的全液晶設計，而是采用雙圓盤+中間液晶屏設計，指針讀數更加清晰無延遲，中間屏幕顯示內容豐富，這么看來也并無壞處。

中控屏尺寸適中，操作反應快而且功能豐富，支持4G網絡并且提供熱點，車聯網功能完善。

空調控制區域采用常規三圓盤設計，功能豐富。旋鈕阻尼細膩，按鍵面積大，并且可以通過中間液晶顯示屏觀察。此外，宋EV300還搭載了PM2.5綠凈系統，通過三層凈化，有效過濾霧霾、二手煙、灰塵尾氣等顆粒狀污染物，可在5分鐘內將車內PM2.5值500ug/m3降至35ug/m3以下。

舒適配置方面毫不含糊，電動調節方向盤，前排座椅電動調節，座椅通風、加熱，主駕駛位兩組記憶，配合方向盤記憶、后視鏡記憶功能使用。像部分高端豪華車一樣，駕駛位帶迎賓功能，熄火后，駕駛座后移、方向盤上移，方便駕駛員下車。點火后，駕駛位以及方向盤自動調整至熄火前的位置，儀式感十分強烈。

其次，座椅在面料以及填充物方面都有上佳表現，雙色打孔真皮座椅在靠背帶有“宋”字樣刺繡，提高精致感。座椅承托以及包裹到位，帶電動腰靠支撐調節，緩解長途駕駛疲勞感。

后排座椅材質與前排相同，盡管靠背傾斜角度不可調節，但是經過人體工程學優化設計，乘坐舒適。

全景天窗作為國人喜歡的配置之一，在高配車型上均有配備。

車內儲物空間豐富，唯一不太合理的地方在于中控地臺的水杯架，假如放置常規瓶裝飲料，會在一定程度上影響座椅通風加熱操作。

由于驅動電池整合在底盤上，對尾箱空間并未造成影響，而且可以通過4/6比例放倒后排座椅，形成一個較為平整的空間。

4個USB+220V+12V電源取電接口可以輕松應對數碼達人們的充電需求。

底盤方面，宋EV300采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合，后懸掛下擺臂采用鋁合金材質，降低簧下質量，提升車身動態響應。

動力方面，宋EV300采用最大功率160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步電機，匹配單速變速箱，輸出平順。

動力電池類型為磷酸鐵鋰電池，容量達48kWh，整車高壓部分通過IP67專業防護標準，而且電池材質穩定。電控方面采用比亞迪新能源第三代技術，集成度高，穩定性好。續航方面，工信部公布綜合續航達300公里。

在宋EV300進入新能源汽車推廣目錄之前，能獲得國補地補雙重補貼的SUV車型不多，能挑的不多，推薦入手的車型更加少。宋EV300補貼后售價19.99-20.99萬元，算是20萬元該級別集外觀時尚、配置豐富、空間優秀、動力充足以及長續航等多方面優點與一體的車型，而且純電動環保低碳，在用車以及保養方面都能獲得較低的費用支出。看遍市售新能源轎車，想來個新面貌，不妨試試宋EV300，Ta會給你想要的答案。

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