2014年，寶馬推出了一款跨時代的新產品，同時也宣告著一個新品牌正式誕生。這款車就是i3，它看著和概念車沒什么區別，采用純電驅動，同時還推出了增程版車型。眼看著三年過去了，i3也迎來了中期改款周期，新車即將在9月12日舉辦的法蘭克福車展中發布。新款i3在電池容量和續航里程方面有著質的飛躍，同時還推出i3S車型，下面就讓我們來看看新款i3到底哪變了。

對于電動車來說，電池容量和續航里程提升才是真的改款。與其它品牌小打小鬧的換代不同，這次寶馬為i3帶來脫胎換骨的改變，其中電池電量由之前的19kWh增加到33kWh，續航里程有野大幅提升，再加上更炫酷的顏值，改款后的i3更加完美了。

如果你對i3的動力有微詞，對它舒適、節能、節能+這三個駕駛模式有意見，那你可以看看新增的i3S車型。別的不說，光是運動模式的加入，6.9秒破百的數據就能讓人提起興趣了。說起變化，新車在外觀上的變化非常明顯，下面就來看看它到底變在哪了。

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內飾

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那么新款i3值不值得等呢？如果你的新能源指標快過期了，那我還是勸你趕緊買，但你就想要i3，不妨看看現款車型。i3是進口車型，幸運的是它進入了國家新能源車目錄，雖然沒有國家+地方雙補貼，但可以享受新能源指標、免購置稅這兩項政策。同時，i3現款最低配車型終端售價已經下降至28萬，非常值得購買。如果你著急或是手頭緊，現款i3是你的不二選擇。

?邦點評：

很多人都說i3是個試驗品，不值得購買。但相比其他廠商，寶馬的這個“試驗品”十分有誠意，光是碳纖維復合車身，駕駛艙與底盤分離這兩項技術就已經領先對手很多，更不用說它的外觀和內飾設計了。新款i3在老款車型的基礎上優化了外觀，提升了性能，并且在充電、互聯網配置上進一步加強，所以新款i3距離完美越來越近了。

在競品車型方面，目前與i3定位相符的車型只有“銷量王”聆風了，相比聆風，i3的性能更強，配置更高、外觀也更帥。未來，聆風將國產進入國內銷售，性價比進一步提升。如果i3能夠國產的話，相信它的競爭力會更強，很有可能成為賣的最好的合資電動車。

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