很多超豪華汽車品牌總在擔心個性的缺失，如若昂貴成為某個品牌唯一的標簽，那么沒有多少年輕富豪愿意去追隨這種只能談錢的索然無味。

然而這種困境永遠不會出現在賓利身上，以賽車起家的賓利從來就與運動激情脫不了干系，就連 007 系列小說的作者伊恩·弗萊明也愿意給邦德選擇一款賓利當座駕。

這種新潮與激情，在現如今更從容表現為一種理性樂觀派，這就不難理解本次日內瓦車展上發布添越插電混動版的緣故了。

這是史上排量最小的添越，單看汽油機“只有”一臺 3.0T 的 V6，但算上混動系統的電動部分，這臺車一躍成為史上最具性格的添越。

這套插電式混動系統為添越提供了 50 公里的純電里程，電動機的靜謐無聲加上賓利一以貫之的頂級隔音效果，足以讓生活在大城市的車主們在結束了一天的運籌帷幄之后，在車河中享受與擁堵不相稱的靜居時間。

而一旦路況允許，深踩油門，汽油機的高亢提醒著你安心，因為賓利的傳統還在。

雖然通過傳統的啟動開關可以實現純電、混動、保持三種模式的轉變，其實添越插電混動版還有一套更為智能的路況規劃系統，可以根據實際情況來動態調整車輛的動力輸出模式。

在賓利展臺的介紹中，我們了解到這輛車僅是儀表盤上的手工縫線就需要 30 個小時的勞動才能完成，賓利的超豪華標準并沒有因為更多科技化設備的出現而產生偏移。

你依然可以從尾箱中掏出紅酒和餐具，享受屬于賓利車主的難以言說的快感。

當然停下來的時候，別忘了把你的車和這個由菲利普·斯塔克設計的充電樁連接起來，這個由實木和金屬組成的精密圓形藝術品，和您的豪宅應該相處的頗為融洽。

當然如果不想把事情搞得這么儀式感隆重的話，也可以考慮一下本次車展推出的 V8 版本添越，相比之前的 W12 車型，車輛更輕，運動感更明顯，你為了地球和諧所犧牲的排量，將通過你購車時低上不少的稅款予以獎勵。

這完了么？當然沒有，這才剛剛開始。

在瑞士時間早晨的發布儀式上，賓利汽車主席兼首席執行官 Adrian Hallmark 表示賓利添越插電混動版是賓利在電動化之路上的第一步，而在下午，董車會（微信搜索：董車會）得到了在展臺上與添越產品線負責人 Peter Guest 交流的機會，一些線索得到了更好的明晰。

雖然賓利添越開創了超豪華 SUV 的細分市場，但很明顯這個領域的競爭日趨白熱化，老對手勞斯萊斯的 SUV 發布在即，以往井水不犯河水的蘭博基尼麾下的 Urus 甚至在展臺布置上也僅有一步之遙，那么賓利怎么保證自己的獨特性呢？

Peter Guest 表示，有些品牌很豪華，有些品牌很運動，但是能夠把豪華和運動完美結合的，只有賓利。

“超豪華、高性能、極精致”，這是 Peter Guest 眼中最能代表賓利添越的三個詞組。

在 Peter Guest 看來，超豪華用戶的需求和高性能用戶的需求永遠不是割裂的，超豪華車車主對于品質要求極高，但并不代表他們會在車輛性能上加以妥協。

在賓利添越上，一方面通過類似于動態懸架等技術，快速調整車輛狀態，讓車輛的動力、懸架始終處于良好的操作狀態，另一方面也通過多種駕駛模式，提供了極強的越野能力。

比較讓我意外的是 Peter Guest 表現出了對新技術極大的開放性，他表示賓利對電動化的方向持支持態度，未來就會見到賓利的純電動車型，同時賓利對無人駕駛也非常歡迎，甚至現在添越上的駕駛輔助系統也可以看做是賓利走向完全無人駕駛的第一步。

“但賓利永遠不會因為科技就放棄對豪華的追求，也不會因為自動就讓車主失去駕駛的樂趣”，賓利的無人駕駛，也是可以關閉，把車交還給車主的。

所以對年輕群體來講，能不能買得起賓利不是主要的，關鍵是，你永遠想要。

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