4月25日的北京車(chē)展上，捷豹路虎亮相了3款全新車(chē)型，分別為I-PACE、E-PACE和路虎攬勝SV Coupe。其中最引人注意的就是I-PACE和國(guó)產(chǎn)化車(chē)型E-PACE，尤其是I-PACE電動(dòng)SUV，它是捷豹路虎推出的首款純電動(dòng)車(chē)型，將在今年6月上市，售價(jià)68.8萬(wàn)元。

外觀(guān)上，I-PACE保持了捷豹家族式設(shè)計(jì)，大嘴式前臉進(jìn)氣格柵，大燈采用矩陣式LED光源，內(nèi)部集成雙“J”型日間行車(chē)燈。車(chē)身線(xiàn)條整體采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)把手為隱藏式設(shè)計(jì)。

新車(chē)尾部采用斷崖式設(shè)計(jì)，上下視覺(jué)差非常明顯。中控臺(tái)配備Touch Pro Duo信息娛樂(lè)系統(tǒng)，由尺寸為10英寸與5.5英寸的兩塊觸摸屏組成。

I-PACE搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率294kW，峰值扭矩696Nm，0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。新車(chē)搭載 81 千瓦?時(shí)鋰離子電池組，續(xù)航里程可達(dá) 500 公里; 快速充電模式 40 分鐘內(nèi)可達(dá) 80%，充電 15 分鐘即可實(shí)現(xiàn) 100 公里續(xù)航里程。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4682×2139×1565mm，軸距為2990mm。

在全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與位于前后軸的兩臺(tái)捷豹自主研發(fā)的同軸永磁電機(jī)的配合下，捷豹 I-PACE 從靜止加速至 100 公里/小時(shí)為 4.8 秒。

鑒于是捷豹路虎的首款純電動(dòng)車(chē)型，消費(fèi)者有很多疑問(wèn)，于是電駒對(duì)捷豹路虎I-PACE項(xiàng)目經(jīng)理Stephen Boulter進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。

在歐洲市場(chǎng)，I-PACE在新的油耗循環(huán)法規(guī)WLTP下給出的續(xù)航里程是480公里？它與之前的NEDC循環(huán)是否有什么差別呢？

Stephen Boulter表示，二者都是實(shí)驗(yàn)室控制情況下的測(cè)試。因此，車(chē)輛的平均速度、加速情況、車(chē)輛功能使用情況，以及測(cè)試方法都有所不同，因此結(jié)果上有些細(xì)小差別。

在底盤(pán)調(diào)校的過(guò)程中，I-PACE是否有什么不一樣的地方？

捷豹路虎的很多車(chē)型都采用的是空氣懸掛，I-PACE也不例外。由于新能源車(chē)的強(qiáng)度對(duì)比和配重與傳統(tǒng)車(chē)的配重是不一樣的。

對(duì)此，Stephen Boulter表示電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)要稍微重一些，但它強(qiáng)調(diào)新車(chē)的總體配重平均，前后配比接近50：50，這一點(diǎn)幾乎是捷豹車(chē)型的“標(biāo)配”。Stephen Boulter補(bǔ)充道，I-PACE的前懸和后懸也分別借鑒了捷豹F-TYPE和F-PACE，這一套體系在捷豹的多款車(chē)型上已經(jīng)有好多年的運(yùn)用，穩(wěn)定性極高。所以融合了這些特征，才使得I-PACE具有較為明顯的操控性?xún)?yōu)勢(shì)。

I-PACE作為電動(dòng)車(chē)，底盤(pán)標(biāo)定策略和傳統(tǒng)車(chē)的策略是否有不一樣的地方？

Stephen Boulter表示，捷豹I-PACE在很多方面和燃油車(chē)做的是同樣的測(cè)試。比如耐久性測(cè)試，同樣的輕質(zhì)測(cè)試。比如I-PACE的底盤(pán)，500毫米、700毫米都有過(guò)嘗試，700毫米和路虎的衛(wèi)士是一樣的，對(duì)不同情況分別進(jìn)行過(guò)測(cè)試，然后選擇出效果最佳的一個(gè)。

然而由于電動(dòng)車(chē)的特殊屬性，I-PACE也會(huì)有不同于燃油車(chē)的地方，比如電池。Stephen Boulter表示，“電池在全球各個(gè)市場(chǎng)，包括中國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的，所以我們的測(cè)試要符合各地市場(chǎng)的規(guī)范。”

捷豹這款車(chē)智能化配置有哪些獨(dú)特的亮點(diǎn)？

眾所周知，目前智能化是電動(dòng)車(chē)的主旋律，I-PACE也有很多智能系統(tǒng)加持。

Stephen Boulter表示，“關(guān)于無(wú)人駕駛方面，捷豹I-PACE提供多重高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛更加安全，也更加有趣，包括緊急制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助、自適應(yīng)自動(dòng)巡航等。”

電駒了解到，I-PACE將以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)，官方建議零售價(jià)為 68.8 萬(wàn)元起，目前已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售。

官方數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎2018年3月份在華銷(xiāo)量13596臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%，一季度累計(jì)銷(xiāo)售37306臺(tái)車(chē)輛，同比增長(zhǎng)20%，占全球銷(xiāo)售份額的1/4。作為捷豹路虎的第一款純電動(dòng)車(chē)型，I-PACE背后承載的意義不言而喻。

盡管捷豹路虎方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)I-PACE定位的純電動(dòng)轎跑SUV領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手，但從品牌調(diào)性和價(jià)格重合度來(lái)看，提到I-PACE，特斯拉Model X依然會(huì)是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。兩款車(chē)哪個(gè)適合您？請(qǐng)關(guān)注電駒的后續(xù)對(duì)比。

（文/于留新）

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