對于新出行來說，這次北京車展的比亞迪展臺唯一關注的車型是比亞迪秦 Pro，全新一代唐已經不在新出行的 VVIP 車型名單里面了。但對于新出行的核心網友明宇來說，全新一代唐是他這次北京行的最主要目標。早在北京車展前，他就找到了我們，想跟我們一起在車展上去看看車。而對于他這樣一個準車主，我們也想知道他對全新一代唐的看法。明宇：90 后歷史系理性非文藝青年 選車有自己的堅持明宇畢業于深圳大學歷史專業，算是比較小眾的專業，但他自己并非是一個文藝青年。或許是專業的原因，加上對車的喜好，對于大部分汽車品牌的歷史說起來也是如數家珍。他是典型的 90 后，91 年出生的他帶有 90 后特立獨行的個性，在選車這方面也是如此。目前明宇家里已經有兩輛燃油車了，一輛是寶馬 530i 旅行版，一輛是上一代的沃爾沃 XC90。沃爾沃 XC90 陪伴了他的整個成長過程，而寶馬 530i 旅行版的購車則有他的一份“功勞”，因為他當時看中的是“寶馬”和“旅行車”這兩個標簽，目前家里的兩款車型都是比較小眾的車型。沃爾沃 XC90 已經服役多年，歲數已大的它經常各種毛病不斷，修車費用高不說，還需要經常跑 4S 店，很浪費時間，家人早就有了把它淘汰掉的念頭。寶馬 530i 作為一輛旅行車，底盤還是轎車的水準，有時出去郊區還是顯得有些不方便。家里人早就商量著新購入一輛 SUV 車型了。而這一次，對于這輛即將來到家里的新車，明宇要求必須有四驅、而且價格在 30 萬元以內。這次將目標瞄準全新一代唐除了受新出行影響之外，看中的也是新一代的顏值、4.5 秒的加速以及全時電四驅功能，并且在北京車展上官方公布的預售價之后，唐更符合它的購車需求了。作為 90 后的明宇，對于比亞迪這個品牌，他并不關心，他關心的只是車輛能給他帶來什么體驗。外觀打動明宇的細節有很多 不過也有兩個點讓他略感遺憾在之前的新出行比亞迪唐的線下沙龍上，我們跟明宇其實已經有接觸過了，當時的他對唐的配置、動力性能都表示很滿意，不過造型則還是沒法打動他。而在看到了全新一代唐的官圖之后，他一下子就來了興趣。明宇坦言，有預料到新款唐會有大的變化，但從沒想過變化會這么大，給他的感覺已經安全跳脫了原來對比亞迪的固有印象；對于全新一代唐的造型，他表示很滿意。新出行的文章看多了，明宇第一時間也能說出前臉采用的是“Dragon Face”龍臉的設計語言，大尺寸的格柵很符合現在的汽車設計潮流。篆體“唐”LOGO 很有辨識度，明宇說其實他很喜歡這種設計，把車型名作為車標懸掛在車頭上，有種“專屬定制”的儀式感，很有個性。明宇告訴我，全新一代唐的“流水型”大燈設計也是打動他的點，之前在全新一代奧迪 A4 上看到就覺得很酷，沒想到新一代唐也用上了這種設計，這可是提升車輛“逼格”的一大利器。聽到這我微微一笑，年輕人還是喜歡這些炫酷的玩意，看來全新一代唐的車主平均年齡又要被拉低了。在之前的諜照中，明宇看到了 Brembo 剎車卡鉗時就多次問我們是否新車會配備，在展臺上的展車（頂配）沒有配備 Brembo 卡鉗讓明宇很是失望，不過后來經過與比亞迪官方的人員確認過后得知頂配是會有配備的，明宇一下子就踏實了許多。他說，如果頂配也沒有配備的話，只要有選裝他也一定會選裝，這可是又一個談資。說到側面，明宇最喜歡的是這個懸浮式車型的設計，雖然現在路上跑的已經有很多采用懸浮式設計的車型，但這依然是打動他的點。用他的話說：“懸浮式車型就像喜茶，雖然喜茶店到處都有，人人都喝； 但如果沒有懸浮式車頂就像是貢茶，拿在手上喝起來都會變得索然無味”。尾燈在明宇看來更像是概念車的產物，直接用在唐上讓他挺意外的，并且尾燈也同樣是采用流水型轉向燈，在明宇心中更加加分。不過尾燈下方的因為 Slogan 就讓明宇不是很滿意了，他覺得字體的設計有點普通，放在全新一代唐這么驚艷的車身上顯得有點不搭。除了尾部的 Slogan 之外，明宇同時也覺得如果車門把手能換成類似 Model 3 那種隱藏式車門就更加有逼格了。我跟他說，這個建議我們可以幫你向比亞迪傳達一下，他哈哈的笑了起來。內飾沒有讓明宇失望 用料做工都超出他的預期本來就帶著很高的期望來，看完整車外觀唐沒有讓明宇失望，而且是讓他這位準車主越看越滿意，此時的他早就已經想進車內體驗體驗了。車展看車的人很多，我示意他說，你趕緊先在車門旁卡著位，一會有人下車你就可以馬上坐進車內。終于等到上一位觀眾在車內又摸又拍的看夠了之后，我和明宇一人一邊快速的把前排兩個座位，總算是進入到車內了。相比外觀給明宇帶來的各種驚喜，坐進車內后的明宇則顯得“淡定”了許多。全新一代唐幾乎把所有的按鍵都集成到大屏上，與特斯拉一樣走到是簡約的風格，搭配黑色的內飾顯得很有質感，并且用料也以皮質材質為主，保證了觸感的舒適性，做工方面也讓人滿意。坐進車內明宇第一時間就感受了一下方向盤的手感，開習慣了寶馬 530i 旅行版的他，第一個就拿 530i 旅行版的方向盤跟唐做了一下對比。他表示唐的真皮方向盤觸感、做工不輸 5 系，但方向盤不夠 530i 旅行版粗壯，期待后期的動態駕駛體驗。對于座椅的體驗，明宇倒沒有太多的要求，只要坐墊不是很硬就可以了。而新一代唐前排的座椅通風、加熱以及新增加的伸縮腿托功能無疑能夠讓明宇滿意。對于配置方面，明宇其實已經了解得很清楚了，而且他也深知比亞迪在配置方面一向來都不會讓用戶失望。空間方面無論是前排還是第二排，都沒有讓他失望，他最關注的還是第三排的空間。 唐第三排進入方式與大部分 7 座 SUV 一樣，直接拉第二排座椅的拉手就可以放倒，并且往前排位置推就可以方便乘客進入。明宇 175cm 的身高，坐在第三排只能說是剛剛好，頭部的表現還算可以，腿部幾乎基本是沒有什么剩余空間里。并且由于第三排地臺較高，導致坐在座椅上大腿無法得到坐墊有效的支撐，實際上也不適合長途坐人。這也是目前大部分 7 座 SUV 的通病，不錯明宇說全新一代唐座椅比較柔軟，坐起來比較舒服，這是讓他比較滿意的地方。我帶著明宇來到后尾箱看了看，順便也給他演示了一遍“腳踢式”電動背門，而這也再次把明宇圈粉了。來到后尾箱，明宇也發現了一個細節，那就是尾箱幾乎是地臺幾乎是全平，這樣在放置一些重的大件物品時會省力很多。像他家里的哪輛的沃爾沃 XC90 后尾箱地臺和開口的位置有一個很高的臺階，放一些大件行李箱時需要先提起來再拉出來，非常吃力。每次需要先把下面的小門（雙段式尾箱門）打開才能輕松的把行李箱拉出來，多了一步。而全新一代唐這種就好很多，明宇表示很“舒服”（吃雞游戲術語）。放倒了第三排座椅之后，整個地臺是全平的，這個時候唐的后備箱空間容積非常的可觀，明宇甚至直接鉆進去體驗了一下。明宇主觀的判斷了一下，與家里那輛沃爾沃 XC90 整體容積差不多，應付日常使用完全是綽綽有余了。DiLink 大屏系統操作很人性化 關于安全明宇是這么說的其實這一次北京行，明宇還想體驗的是那塊中控大屏，不過展車并沒有通電，所以大屏系統沒法在展車上去體驗。不過比亞迪在展臺上專門設置了一個區域專門提供給你去體驗這套中控系統（官方稱為 DiLink 智能網聯系統）。而我由于要趕飛機，就無法陪著明宇繼續去體驗大屏系統。不過針對這塊大屏系統，后面我也問了明宇的一些體驗感受。首先讓明宇印象最深的就是它的電動旋轉功能，此前看新出行的體驗文章時候曾經以為是手動旋轉，在北京車展上得到官方答復是將會全系標配電動旋轉功能，這讓明宇心里也踏實了。電動旋轉除來能通過大屏來操作之后，還可以通過方向盤上的自定義來操作，明宇表示這有點出乎意料，也更加方便。除了電動旋轉屏之外，明宇印象最深的還是旋轉屏能根據不同的應用軟件自適應調節屏幕是橫屏還是豎屏，這點很人性化。例如在打開微信、微博的時候屏幕會自動變成豎屏的形式；而在播放視頻的時候，又會自動變成橫屏，用戶體驗考慮得很到位。此外由于 DiLink 智能網聯系統是基于最新的安卓系統打造，并且能兼顧市面上 100% 的應用，所以在功能性方面非常齊全，可玩性很高。在明宇看來，這其實就是將 iPad 完整的移植到車內。我問明宇對于這種設計怎么看？特別是關于很多網友所說的安全方面的問題。沒想到明宇的想法跟我驚人的一致。明宇說很好啊，功能這么多真的很好玩，至于所謂的安全還是看個人。就像有些人開車就是控制不住的要玩手機，這個時候怎么不提安全？人家賣刀給你沒讓你去傷人，同樣的大屏系統可以玩游戲但沒讓你在開車的時候去玩，其實所謂的安全說到底很大部分還是個人自己的原因。車展看車后續：明宇已訂車 大約 9 月份可提車對于明宇這位準車主來說，全新一代唐沒有讓他失望，而且在經過車展上的近距離接觸之后，就像是“丈母娘看女婿”，反而是讓他越看越歡喜。從整車外觀到內飾，大體都讓明宇滿意。全新一代唐 DM 在車展上官方公布的預售價為補貼后 25-30 萬元，按照傳統的套路正式售價會再便宜一些，更加符合明宇的購車預算。 其實在我寫這篇文章的時候，明宇告訴我他已經在經銷商里面交付了訂金，4S 店告訴他新車會在 6 月份左右上市，大概 9 月份左右就能提車。不知道是否有同訂車的網友，歡迎大家來評論聊一聊。

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